新能源汽车动力电池上游原材料用量解析.docx

新能源汽车动力电池上游原材料用量解析内容转自：电动汽车资源网讯：以特斯拉为例，一辆新能源汽车用动力锂电池的碳酸锂用量大约在 50-70千克，如果按照 50 万辆新能源汽车计算，对应动力电源用碳酸锂的需求量将会达到 3 万吨的水平碳酸锂：新能源汽车最关键的三个部件为动力电源、电机和动力转化装置，而动力电源又被称为新能源汽车的“心脏”虽然现在市场上动力电源种类繁多，但是锂电池由于其体积小、质量轻、循环寿命长、无污染等优点逐渐在新能源汽车动力电源领域胜出以特斯拉为例，一辆新能源汽车用动力锂电池的碳酸锂用量大约在 50-70 千克，如果按照 50 万辆新能源汽车计算，对应动力电源用碳酸锂的需求量将会达到 3 万吨的水平钴：三元正极材料中的三元指“钴”、“镍”和“锰”元素，钴酸锂电池的正极材料是钴酸锂 LiCoO₂，三元材料则是镍钴锰酸锂 Li（NiCoMn）O₂我国当前三元电池产品以 333 型为主2015 上半年，我国主流电动车型中，约 50%采用了三元锂电池单车消耗量在 5-12 公斤水平镍：三元锂电池的正极材料钴镍锰酸锂同样少不了镍元素，由于镍元素与钴元素原子量相当（镍元素为 58.69,钴元素为 58.93），因此，根据钴镍在不同电池型号分子式中的占比，可以匡算出一辆三元汽车所需要的镍约为 12-14千克。

镍在新能源汽车中的另一大应用领域是镍氢电池，镍氢电池主要应用在混合动力汽车（HEV）和消费类电器产品两大领域，在 HEV 领域占据 90%以上的应用份额电动车时代网数据显示，镍氢电池中，镍含量占 55%,以丰田普锐斯为例，一辆混合动力汽车的镍用量大约为 8.5 千克石墨：自动力电池市场爆发以来，相比于其他关键材料而言，负极材料价格相对稳定，技术路线以石墨类为主，不存在很大的争议目前负极材料主要以天然石墨和人造石墨为主，两者性能有着各自的优缺点，应用领域也有所不同中国电池网数据显示，以动力锂电池为例，一辆新能源汽车大约需要 40千克负极材料，假设年产 50 万辆新能源汽车，其中纯电动车占比 75%匡算，石墨负极材料需求量大约在 1.5 万吨的水平稀土：镍氢动力电池为稀土储氢合金主要应用领域，全球稀土储氢合金 95%由中国和日本供应，中国储氢合金产量超过全球总产量的 70%电动车时代网数据显示，镍氢电池中，稀土占 32.2%,而稀土元素中镧为 20.2%,铈占 8%,钕占 3%,镨占 1%,均为中国富有的轻稀土全国稀土信息网数据显示，一辆混合动力汽车的储氢合金需求量大约在 10 千克，而一般情况下，混合稀土金属用量按储氢合金用量的 30%计算，即每辆消耗稀土约 3 千克。

在电机方面，混合动力汽车驱动电机钕铁硼磁性材料用量为 1-3kg/辆，纯电动汽车驱动电机钕铁硼磁性材料用量约 5-10kg/辆。