造民族的车我所知道的长城汽车.ppt

长城成长分析报告2长城简介长城汽车股份有限公司，是中国首家在香港H股上市的大型民营汽车企业下属控股子公司28家，参股公司5家，员工42000余人，目前产品涵盖哈弗SUV、腾翼轿车、风骏皮卡三大品类，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力长城汽车大事记：1984年，长城汽车的前身是长城工业公司，是一家集体所有制企业；1990年，魏建军承包这个资产300万元、亏损近200万元的集体小厂；1996年，推出长城迪尔皮卡；1998年，改制为长城汽车有限责任公司；2001年，改制成立长城汽车股份有限公司；2002年，长城赛弗投产，进入SUV市场；2003年，长城汽车在香港H股成功上市；2005年，长城哈弗SUV投产，10万辆生产基地竣工；2007年，长城精灵轿车投产，20万辆生产基地竣工；2009年，长城炫丽、酷熊、哈弗、风骏首获欧盟整车型式认证2010年，长城腾翼C30上市；2011年，长城汽车在上交所挂牌交易，顺利回归A股；3长城简介4长城简介魏建军：长城汽车董事长1964年出生1990年承包长城公司（26岁）2003年长城汽车在香港上市2010年长城汽车品牌价值亿元，入选中国500最具价值品牌排行榜，排名192位。

2011年长城汽车在上海上市王凤英：长城汽车总经理1970年出生1991年进入长城汽车即开始从事营销2001年起担任长城汽车销售有限公司总经理（31岁）2003年任长城汽车股份有限公司总经理至今（33岁）携手八年成长八倍5长城历年销量从2005年始，长城同比增速全面高于全国平均增速；除2009年外，长城同比增速全面高于东南同比增速；2009和2010为长城成长最快的两年，主要源于引入轿车产品和SUV市场的高成长6长城销量构成SUV、轿车和皮卡为长城三大板块；SUV和轿车成为长城销量主力和主要增长点；受益于国家刺激政策，长城轿车得以迅速成长7长城历年业绩2003年12月15日，长城汽车于香港联合交易所发行H股上市；长城汽车已连续10余年盈利，累计利润超80亿元；2009年始利润率提升，主要源于轿车利润率上升，销量增长规模效益体现， 实施有效的成本控制8长城产品谱系长城新产品推出速度快，三年推出5款轿车、4款SUV和2款皮卡及若干小改款车型；长城轿车产品以A0和A00起步，向上拓展产品线；长城SUV产品在立足中型的同时，向小型SUV和城市SUV方向拓展9长城生产基地天津保定徐水高碑店长城已有三大生产基地，第四基地正在建设，目前产能60万辆，在建产能70万辆。

10长城资金情况长城汽车资金来源经营利润约70亿元2003-2010年，税后利润累计78.48亿元上市融资约70亿元2003年，香港H股发行1.311亿股，每股13.30港元，募集资金17.44亿港元2007年，香港H股增发1.51亿股，每股10.65港元，募集资金16.09亿港元2011年，A股发行3.04亿股，每股13元，募集资金39.55亿元长城始终倡导“不举债”模式，从2003年开始无银行贷款（年报披露）， 长城在建行、中行、工商、民生等银行信誉等级为3A+11长城成长分析报告一二三产品：一车多款，高性价比四五六战略：中国造，长城车市场：高度聚焦，品类优势销售：深度下沉，内外开花研发：过剩投入，追求领先品质：狼兔307，每天一点点12中国造 长城车品牌定位中国造 长城车品质口号中国造 赤子心核心文化每天进步一点点核心价值观诚信 责任 发展 共享“三高战略”：以高科技装备和高性能设计为支撑，打造高品质产品中国造”：做品质最好的中国汽车十二五目标”：产能150万辆，销量130万辆，营业额过千亿，利润过百亿长城立志做优秀中国汽车代表品牌，面向全球创新研发，实施“三高战略”，在全球树立“中国车”形象，实现汽车强国梦。

13长城汽车要走精益稳健之路2004年起，长城全面推行精益生产，通过“运动”的冲击力来改变人们的思维，使全员上下言必称精益，用精益管理来打造每天进步一点点的企业文化学习本田做精品学习丰田搞精益目标打造精益企业精益管理部主要任务是总结经验和教训，然后制定下一步的推广方案，再负责进行相关的培训和观念导入精益生产促进部主要任务是进行指导和全面监督，制定全面的奖惩制度，用硬性指标注重全员的参与和思想上的认同14长城成长分析报告一二三产品：一车多款，高性价比四五六战略：中国造，长城车市场：高度聚焦，品类优势销售：深度下沉，内外开花研发：过剩投入，追求领先品质：狼兔307，每天一点点15以利润为导向、高度聚焦细分市场风骏皮卡：已连续13年在全国保持销量、出口数量第一；哈弗SUV：已连续8年保持自主品牌全国销量和出口量第一；腾翼轿车：后来居上得益于注重品质的策略，轿车产品在低价自主品牌和外资品牌之间获得生存空间，销量规模快速提升皮卡SUV轿车中国皮卡领导者中国领导者家轿之王定位全球经济型皮卡第一全球经济型SUV第一中国经济型轿车细分市场第一目标16用“品类优势”建立“品牌优势”聚焦轿车、SUV、皮卡三大领域，定位于做细分市场的领导者。

只有聚焦品类，才有可能在某个领域建立品牌的优势17高性价比仍为抢占市场利器比亚迪F3万 V3菱悦万 福美来万 比亚迪G3万 同等配置条件下，腾翼C30售价最低，另外CNCAP碰撞5星+四年15万公里质保， 还有长城不断进步的品质，腾翼C30月销万辆理由充分 长城皮卡、赛弗、哈弗以及腾翼C30上市成功均沿袭定价“一步到位”的竞争策略同档次同配置厂商指导价，非终端价18性价比源于成本控制垂直整合精益管理整合采购渠道长城下属零部件子公司20多家，如发动机、变速器、前后桥、覆盖件、空调、座椅内饰、线束等零部件都可实现自我配套2004年起，长城全面推行精益生产，严格成本核算，杜绝一切浪费，并相应成立精益管理部和精益生产促进部进行组织推进增加产品附加值为保证企业有利润和更强的发展后劲，长城把功夫下在科技研发上，通过采用最新技术，增加产品附加值来实现这一目的长城通过整合集团公司和各子公司的采购渠道，统一争取最大的优惠价格，来控制生产成本19长城成长分析报告一二三产品：一车多款，高性价比四五六战略：中国造，长城车市场：高度聚焦，品类优势销售：深度下沉，内外开花研发：过剩投入，追求领先品质：狼兔307，每天一点点20得A级者得天下炫丽酷熊腾翼C30失败成功非常成功失败V5的车格V3的价格全新车型高性价比外观张扬内饰较差外形时尚工艺进步配置丰富油耗太大竞争激烈凌傲失败外形怪异售价较高产品开发允许失败，从摸索中走向成功长城轿车产品（已上市）精灵21哈弗H3领先版哈弗H3锐意版哈弗H5欧风版哈弗H5智尊版哈弗M1哈弗M2长城SUV产品（已上市）失败失败产品开发允许失败，从摸索中走向成功22酷熊腾翼C30凌傲产品造型，从怪异走向中庸精灵长城放弃个性化小车理念，推出中庸的腾翼C30车型，进军最主流的A级轿车市场，最终获得成功！23产品设计走出低级模仿长城精灵菲亚特熊猫长城炫丽丰田YarisScion xA长城酷熊Scion xB长城腾翼C30少了模仿的痕迹，中庸大气，内饰和车尾有些许奥迪的影子，但已不明显。

24提升底盘利用效率，开发多款车型凌傲腾翼C20R炫丽哈弗M4哈弗M2酷熊哈弗M1精灵同底盘同底盘同底盘同底盘采用底盘共用策略，充分挖掘底盘潜力，开发轿车和SUV多款产品，分摊成本， 多路出击，提升销量腾翼C30底盘来自炫丽加长和参数调整同底盘微调整25哈弗H3领先版哈弗H3锐意版哈弗H5欧风版哈弗H5智尊版同底盘同平台产品，通过更改外观造型、更改内饰颜色、匹配不同动力，实现 多车多款，满足不同客户需求提升底盘利用效率，开发多款车型26腾翼C50（年内上市）车长：4650mm轴距：2700mm动力：、腾翼C20R（年内上市）车长：3890mm轴距：2460mm动力：凌傲CROSS车型腾翼C70车长：4945 mm轴距：2800 mm动力：长城产品储备丰富，已投放A00、A0和A级产品，A+/B-、B级产品将视市场培育 状况择机投放；受品牌价值（上不去）、成本压力（下不来）等因素影响，未来一段时间内， 长城主打产品仍将为A级和A0级，其中A级侧重三厢，A0级侧重两厢未来产品储备丰富，择机推出长城轿车产品（未上市）27哈弗H6（8/25上市）车长：4640mm轴距：2680mm动力：哈弗M4基于炫丽底盘长城SUV产品以哈弗为基础，向上拓展都市SUV产品，向下以A0级轿车平台 为基础，开发小型CROSS车型；未来产品储备丰富，择机推出长城SUV产品（未上市）28长城成长分析报告一二三产品：一车多款，高性价比四五六战略：中国造，长城车市场：高度聚焦，品类优势销售：深度下沉，内外开花研发：过剩投入，追求领先品质：狼兔307，每天一点点29销售网络深度下沉，定位于三四五级城市长城销售网点、4S 店、单体店已经遍布全国各个省、市、自治区287 个大小城市；截至2011 年3 月，长城拥有经销商496 家，运营及在建的4S 店及单体店724 家；长城87%以上的网点分布在市场增长最快的三级及以下城市。

30国内国外齐头并进长城产品出口情况：1998年，长城皮卡作为自主品牌汽车首次出口中东伊拉克、叙利亚2005年，长城进入南美最发达的国家智利2006年，长城哈弗SUV走向海外并首次批量出口欧盟国家的意大利2008年，长城精灵、炫丽、凌傲、腾翼C30均实现批量出口2009年，长城汽车成为进入澳洲市场的第一家中国汽车品牌2010年，长城汽车出口约5万辆，出口金额近30亿人民币； 排名前5位的国家为澳大利亚、俄罗斯、意大利、南非和伊拉克长城已出口到100多个国家，在70多个国家建立了营销网络，海外网络已达581家2011年计划出口汽车8万辆，逐步打入国际高端市场，继续扩大欧盟市场范围31国内国外齐头并进长城海外KD情况：2006年3月，长城汽车在俄罗斯建设的KD组装厂成为首家在海外开展组装业务的中国企业近年来，长城汽车在俄罗斯、印尼、伊朗、越南、埃及、塞内加尔、菲律宾、埃塞俄比亚、斯里兰卡、苏丹等国与当地合作伙伴建立了KD组装厂，目前海外KD组装厂已达到12家除此之外，正在积极推进与保加利亚的合资KD项目，这将踏出中国自主品牌汽车在欧洲KD组装的第一步对于巴西、土耳其、委内瑞拉、哈萨克斯坦等国的KD项目也在积极开拓中。

到2015年，海外KD组装厂将达到24家，预计年产能将达50万辆32分网销售，分事业部管理长城汽车销售公司国内部国际部品牌部产品部SUV事业部腾翼事业部长城汽车国内销售网络哈弗销售网络C1轿车销售网络C2销售哈弗M1、M2、哈弗H3、H5、H6过渡性网络C3销售炫丽、腾翼C30、C50销售皮卡、MPV嘉誉、腾翼C352010年8月，长城进行组织结构调整，共分为品牌部和产品部，产品部又分为SUV事业部和腾翼事业部，相关产品宣传归各个事业部负责，品牌部设立在北京2010年年初，长城首先在二、三线市场启动了分网工作，整个销售网络共分为3条，分别为哈弗销售网络、轿车销售网络和过渡性网络33附：长城销售公司国际部组织架构分网销售，分事业部管理34长城成长分析报告一二三产品：一车多款，高性价比四五六战略：中国造，长城车市场：高度聚焦，品类优势销售：深度下沉，内外开花研发：过剩投入，追求领先品质：狼兔307，每天一点点35长城汽车技术中心长城汽车技术中心创建于1998年，过往5年已投入30亿元，进行“四大中心”（试验中心、试制中心、造型中心、CAE中心）的建设，已拥有了5000余人的研发团队，其中技术专家500余人，包括外国专家12人，海归技术人员20人。

36长城汽车新技术中心2010年10月26日，长城新技术中心奠基，占地面积25万平方米，建设周期两年，2012年年底建成可容纳5000人办公的技术中心大楼未来5年，长城采取技术资源“过剩投入”策略，追求行业领先产品和技术研发预计再投入50亿元：技术中心软硬件建设投入20亿元，产品开发投入30亿元，预计在未来5年中长城汽车将开。