刚体弹性支承系统振动解耦评价方法分析ppt课件.ppt

刚体－弹性支承系统振动解耦评价方法分析振动解耦评价方法分析研研 究究 生：范让林生：范让林指导教师：吕振华指导教师：吕振华 教授教授1；. 博博士士论论坛坛 1.1 耦合使固有频率的范围增大 s, e 2 1 e s“大者更大，小者更小大者更大，小者更小”振振动动解解耦耦的的必必要要性性12；；. . 博博士士论论坛坛 1.1 耦合使固有频率的范围增大  1/ 2<1:5  1/  e =0.1~0.2 ,  2=1.1,  e 比比 e 大大5%  2=1.2,  e 比比 e 大大10% s, e 2 1 e s振振动动解解耦耦的的必必要要性性13；；. . 博博士士论论坛坛 1.1 耦合使固有频率的范围增大振振动动解解耦耦的的必必要要性性14；；. . 博博士士论论坛坛 1.2 耦合使合成振动加强波动倾覆转矩激励下的各种振动模式波动倾覆转矩激励下的各种振动模式 振振动动解解耦耦的的必必要要性性15；；. . 博博士士论论坛坛 1.3 解耦便于固有频率的合理匹配u固有频率匹配关系固有频率匹配关系Øfx、fy：不与系统其它固有频率重合；保证汽车正常行驶时发动机沿x、y两个方向的窜动量较小；Øfz ：避开簧上质量、车架、驾驶室等子系统固有频率，且：避开簧上质量、车架、驾驶室等子系统固有频率，且 fz f怠速惯性力主谐怠速惯性力主谐量量 / 21/2;Øf  ：：f ＝＝f怠速扭矩主谐量怠速扭矩主谐量 / (2.5~3)；发动机横置时，避开车架弯曲固有振频；；发动机横置时，避开车架弯曲固有振频；Øf  ：发动机纵置时，：发动机纵置时，f 0→⊿ ⊿E>0；； W<0→⊿ ⊿E<0 新：模态示功向量新：模态示功向量 原：模态动能原：模态动能基基于于模模态态示示功功向向量量的的评评价价方方法法311；；. . 博博士士论论坛坛 3.2 对原方法的修正－基于弹性力做功u对对“模态动能模态动能”方法的修正，物理概念更加准确方法的修正，物理概念更加准确Ø基本出发点：基本出发点：W=⊿ ⊿E；； W>0→⊿ ⊿E>0；； W<0→⊿ ⊿E<0 新：模态示功向量新：模态示功向量 原：模态动能原：模态动能基基于于模模态态示示功功向向量量的的评评价价方方法法312；；. . 博博士士论论坛坛 3.3 对原方法的修正－基于弹性力做功u两种修正方法的结果相同两种修正方法的结果相同——系统的机械能守恒系统的机械能守恒 基基于于模模态态示示功功向向量量的的评评价价方方法法313；；. . 博博士士论论坛坛 3.4 举例基基于于模模态态示示功功向向量量的的评评价价方方法法3u例例1 114；；. . 博博士士论论坛坛 3.2 举例基基于于模模态态示示功功向向量量的的评评价价方方法法3u例例2 215；；. . 博博士士论论坛坛 结论u基于模态示功向量的模态振动解耦评价方法具有物理意义准确、量纲统基于模态示功向量的模态振动解耦评价方法具有物理意义准确、量纲统一的优点一的优点u适于评价具有不同类型广义坐标系统的振动解耦程度适于评价具有不同类型广义坐标系统的振动解耦程度 结结 论论 16；；. .。