安全管理及应急处置讲义-34页.pdf

1 / 34 安全处置课程讲义各位工班长：大家好，做个自我介绍，我叫郑宇，在安调科负责内业台帐管理工作，主要负责危险源管理、各项活动管理、事故资料管理工作，很高兴能跟大家在这里交流学习今年贯彻落实部、局“ 自控型班组建设”的全力达标之年，这其中，安全管理的完善也是一项重要的内容，在这里，我就自己负责的工作的一些要求、想法和思路与大家交流，学习，共同做好此项工作一、安全联控工作1.文件讲解安全联控由轨道车联控、施工联控、道口联控、路外联控、站区联控组成轨道车联控是以车机联控、调车联控标准为基础和标准，由轨道车司乘人员利用列车无线调度通信设备，按规定联络车务等行车有关人员，确认行车要求，提示行车安全信息，确保行车安全的互控措施施工（作业）联控是施工作业时，作业人员利用无线（对讲机），按规定进行相互联络或联络机务、车务等行车有关人员，确认行车要求，提示行车安全信息，确保行车安2 / 34 全的互控措施道口联控是道口看守人员，利用地面电台或无线电（对讲机），按规定联络机务、 车务等行车有关人员，提示道口安全信息， 指示列车运行信息， 确保列车运行安全的互控措施路外联控是我段按照呼和浩特铁路局安全联控实施细则与车务、机务、电务、公安、护路办等路内单位为解决路外安全问题而采取的联防联控措施。

段各级组织、干部职工要认真落实路外联控标准（附件 4） 对发现涉及其他单位的治安隐患，应及时向段汇报或向有关单位通报对潜在的安全隐患，应立即采取防范措施站区联控是为增强我段与站区各单位安全联劳协作，及时消除现场作业、设备质量、人身安全、作业联控、综合治理等结合部存在的隐患和问题，有效解决各系统间、工种间、岗位间的安全作业空档而实施的站区安全控制措施2.信息分类.信息分为重要信息和一般信息重要信息的传递、处理、反馈不超过24h；一般信息的传递、处理、反馈不超过72h发生危及行车安全的重要信息时，除报段联控办外， 应立即通知就近车站，列车或电务、 供电等工区， 并做好记录其中，包括输出（指控外单位信息）、输入（外单位控我段信息） 、自产信息（我段各车间之间联控方面产生的信息）3.联控用语（重点道口、施工（作业）、轨道车）；3 / 34 1.上道作业前现场防护员： XX 现场上道作业，确认列车状态作业区间无车时驻站联络员： XX 现场作业区间无车作业区间有车时，驻站联络员按区间闭塞或邻站开车联控方式通知现场防护员2.列车闭塞（包括作业地点邻线来车）驻站联络员： XX 现场， XX 次闭塞现场防护员： XX 次闭塞， XX 现场明白。

3.邻站开车（包括作业地点邻线来车）驻站联络员： XX 现场， XX 次 X 时 X 分邻站开车现场防护员： XX 次 X 时 X 分邻站开车，XX 现场明白现场防护员通知带班人组织人员迅速恢复线路远端防护员：（发现来车） XX 现场， XX 次现场防护员： XX 次列车接近，XX 现场明白本线来车时，现场防护员通知现场负责人、作业人员下道，作业人员及机具材料下道后，现场负责人及现场防护员检查确认人员、机具状态现场防护员： XX 现场，人员、机械已下道驻站联络员： XX 现场，人员、机械已下道，明白邻线来车时，现场防护员通知现场负责人、作业人员邻线来车，列车接近时，停止作业4 / 34 现场防护员： XX 现场已停止作业驻站联络员： XX 现场已停止作业，明白大型施工两线间有专人负责拉隔离绳时，可不停止作业，现场防护员要认真瞭望，确保作业人员安全4.站场作业或施工驻站联络员： XX 现场 X 道接车（调车）停止作业现场防护员：X 道接车（调车）XX 现场明白现场防护员通知现场负责人、作业人员下道，作业人员及机具材料下道后， 现场负责人及现场防护员检查确认人员、机具状态现场防护员：XX 现场作业已停止， 人员、机械已下道。

驻站联络员：XX 现场作业已停止， 人员、机械已下道，明白5.慢行施工列车接近作业或施工地点（800 米） 现场防护员主动呼叫列车司机：XX次司机，列车接近施工地点，按XX 公里限速运行列车司机： XX （次）按 XX 公里限速运行，司机明白6.当列车尾部越过作业或施工地段，现场防护员及时与司机了解： XX （次）司机慢行地段通过列车司机： XX （次）司机明白7.非常情况1）遇列车超速运行时，防护员呼叫司机：XX （次）5 / 34 司机，注意按XX 公里限速运行列车司机：限速按XX 公里运行， XX （次）司机明白2）遇列车运行异常时现场防护员： XX （次）司机，运行异常，立即停车列车司机：XX （次）司机明白（并立即采取非常停车措施）8.封锁施工前施工负责人： XX （站）驻站员， XX 现场准备完毕，申请封锁驻站联络员： XX （站）驻站员， XX 现场准备完毕，申请封锁，明白申请批准后，驻站联络员：XX 现场，调度命令XX 号，X 时 X 分至 X 时 X 分线路封锁施工负责人：调度命令XX 号， X 时 X 分至 X 时 X 分线路封锁，现场明白9.现场施工（作业）完毕现场确认达到开通条件后，施工负责人：XX（站）驻站员，XX 现场施工（作业）完毕，可以开通（开通后限速XX公里慢行 X 趟） 。

驻站联络员：XX 现场施工（作业） 完毕，可以开通（开通后限速 XX 公里慢行 X 趟） ，明白10.远端防护员联控标准6 / 34 远端防护员：（发现来车时）11.巡道工与机车的联控标准1）巡道工按巡回图巡查线桥设备，发现上（下）行来车，距离列车1000m 时，应面迎列车方面在路肩站立；当来车距离 100-200 米时，高举收拢的黄色信号旗，列车鸣笛回应后，放下信号旗，原地监视车辆运行状态；车辆通过后，继续巡查线桥设备2）区间发生沙害、水害、雪害或线路故障巡查发现区间发生沙害、水害、雪害时通知车站值班员工务巡道工： XX （站） XX 公里沙害 水害、雪害、线路故障 危及行车安全车站值班员： XX （次）在 XX 公里沙害 水害、雪害、线路故障 危及行车安全，XX 站明白巡查发现区间发生沙害、水害、雪害时通知上下行列车工务巡道工： XX 公里沙害 水害、雪害、线路故障，上下行接近列车立即停车列车司机： XX公里沙害 水害、雪害、线路故障，XX（次）立即停车，司机明白4.信息如何填写、上报、保存安全联控一般信息反馈、核查登记表（例）7 / 34 2011 年 2 月 12 日记录人： XXX 信息源信息记录包头工务段2 月 12 日 12：00 分，XX 工区检查发现 XXXX 处电务人员打开网门未及时关闭。

关联单位：呼和电务段输出时间： 2 月 12 日处理意见接收人：接收时间：核查后反馈时间：8 / 34 安全联控一般信息反馈、核查登记表（例）2011 年 2 月 12 日记录人： XXX 信息源信息记录呼和电务段2 月 12 日，检查发现 XXX 站 XX 道岔前绝缘破损， 需工务部门配合关联单位：包头工务段输出时间： 2 月 12 日处理意见接收人： XXX 接收时间： 2 月 12 日计划于 2 月 15 日利用天窗进行整治，请电务部门配合核查后反馈时间： 2 月 12 日9 / 34 二、危险源管理1.文件讲解；根据可能造成后果的严重程度或防范控制责任的不同，安全危险源控制分为级、 级、 级三个类别1. 级关键点：可能造成责任铁路交通一般B类及以上事故的部位和岗点2. 级关键点： 可能造成责任铁路交通一般C类事故的部位和岗点3. 级关键点：可能造成责任铁路交通一般D类事故的部位和岗点2.量化检查要求；.各车间、班组要结合生产现场作业变化的实际，每月至少进行一次、级安全危险源排查梳理，对排查出的需要纳入段安全生产危险源库管理的安全隐患，及时填报包头工务段安全危险源报告（见附件1） ，经车间主任签字后，上报段安调科审批。

经段调查研究决定，纳入全段安全生产危险源库管理，制定防范卡控措施，完善应急处置预案，加强日常管理上报审批期间，车间、班组要加强检查监控，确保安全可控 . 工区每半月对管内的所有安全危险源全面检查一遍，将检查情况填写在包头工务段车间、班组安全危险源10 / 34 排查、检查记录登记薄内并将变化情况做认真分析，适时补强安全防范措施、完善应急处置预案，做好日常监控工作段、车间、工区在以上规定的基础上，必要时视危险源情况适当增加检查次数3.如何填写检查记录；根据每月段危险源通报填写排查汇总表，每半月检查一次危险源填写在危险检查记录检查时间、检查人必须与班组台帐一致11 / 34 XX 车间（班组） XX 级安全危险源排查汇总表2011 年顺号项目危险源控制措施责任车间及责任人责任班组及责任人例繁忙道口京包线 K623 有人看守道口列车密度大，都是当地进出的必经之路，通过道口的人员、车辆频繁，极易发生路外伤亡事故1.繁忙道口增派一名看守人员，协助疏通车流，责任到人进行包保2.经常检查道口设备，有缺损时应及时补充或更换3.加强日常检查，规范道口看守人员的作业标准，加强应急处置培训，保证道口安全XXx XXx 附件 4：12 / 34 包头工务段 XX 级安全危险源检查记录表车间（班组）：XXX 2011 年 1 月顺号项目危险源月度量化检查情况存在问题防范卡控措施检查人备注例繁忙道口京包线 K623 有人看守道口列车密度大，都是当地进出的必经之路，通过道口的人员、车辆频繁，极易发生路外伤亡事故。

1月12 日12： 00 分，XXX检查 （道口检查记录簿有显示）发现 K623 道口道口工迎车不规范对道口工 XXX进行批评教育， 要求必须规范标准化作业，在工区月度奖金分配时考核XXX 13 / 34 4.注意事项：危险源项目内容做到班组、车间、段台帐一致四、应急处置（一）信息报告3.1 信息报告责任部门及职责：由调度指挥中心组成调度指挥中心接到报告后，及时填报信息卡上报有关部门，并及时将应急抢险工作的完成情况、进度上报有关部门3.2 信息报送程序：3.2.1 凡发生突发事件的，各车间、工区要第一时间上报调度所、段调度；调度接到设备发生故障和事故的通知后，要第一时间上报工务处调度、主管安全副段长、主管生产副段长、段长，并同时通知安调科长、线路科长等相关科室负责人上述信息传递过程要在接报后10 分钟内完成3.2.2 车间接报后，值班人员立即向车间主任、支部书记报告，通知突发事件责任区域内的工区值班人员车间主任或支部书记立即向段调度汇报，工区值班人员负责通知管内抢修组和参加抢修人员，并按要求准备车辆、机具、材料等，并规定集结时间、地点上述信息传递过程要在接报后5 分钟内完成3.2.3 工区接报后，及时通知车间和段调度。

同时通知抢14 / 34 修小组，并按要求准备车辆、机具、材料等，按规定集结时间、地点集结 上述信息传递过程要在接报后5 分钟内完成3.3 信息收集及分析：调度指挥中心负责收集事故发生的全过程，分析主要原因，报送应急委员会，形成书面资料、汇总备案二）应急处理1 站内或区间发生连电故障站内或区间发生连电故障时，车间、工区接到通知后，立即赶赴现场， 设好驻站联络员 （随身携带报话机） ，快速查明故障原因和影响范围如确认工务设备正常，尽早在车站登记；如设备存在病害，要快速组织实施抢修处置，在未查明原因的情况下，检查人员和驻站了解人员不得离开现场，直至查明原因方可撤离2 区间发生信号机红光情况不明区间发生信号机红光情况不明时，车间立即组织人员分组分区段分上下股进行检查（携带无线电报话机） ，并设置驻站联络员，同时带上急救器、大鼓包夹板及抢修工具赶往现场如检查发生断轨时，按断轨故障处理3 断轨故障1、无缝线路钢轨折断处理程序当发生钢轨折断危及行车安全时，除立即发出警报信15 / 34 号和以停车手信号防护外，并迅速通知就近车站、工务工区和供电、电务、接触网工区，并按照行车设备故。