苏通大桥B2标基础资料教学提纲.docx

VVVVVV精品资料》 》》》》苏通大桥B2标基础资料1•工程概况苏通大桥位于江苏省东部南通市（南通农场）和苏州市（常熟市）之间，工 程北起南通境内小海互通立交，与连盐通、通启高速公路相接，南至常熟境内董 浜互通立交，连接苏嘉杭、沿江高速公路该桥西距江阴大桥约 80km，东距长江入海口约110km，是规划的黑龙江嘉荫至福建南平国家重点干线公路跨越长江 的重要通道，也是江苏省公路主骨架的重要组成部分苏通大桥由跨江大桥和南北引线组成，全长 32.42km，其中跨江大桥长 8146m，北岸接线长约15.1km，南岸接线长约9.18km跨江大桥包括主桥、辅 桥和南北引桥其中主桥为2088m，主跨为1088m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥， 辅桥为主跨268m的预应力混凝土刚构桥，引桥为跨径 30m、50m、75m的预应 力混凝土连续箱梁桥苏通大桥按6车道高速公路标准建设，计算行车速度跨江大桥为 100km/h，南北接线为120km/h;大桥宽度34m，接线路基宽度35m，全线桥涵设计荷载： 汽车—超20、挂车-120主航道通航净宽不小于891m、净高不小于62m;辅桥 通航净宽不小于220m、净高不小于39m。

苏通大桥 B2合同段全 长1475m桥 梁起讫 点桩号：K17+481.000〜 K18+956.000工期：200441~2006.11.302■地质、地形地貌、地震1）地质苏通大桥地处长江三角洲冲积平原，第四纪地层厚 度大，分布较稳定，基岩埋深北岸在 270〜280m之间 桥位区全新统颗粒较细，沉积时间短，工程地质性质较 差；上更新统以砂土为主，性质较好，其中 6-1、8-1层 岩性以含砾中粗沙为主，厚度大，分布较稳定；中更新 统分布稳定、性质好vO. 0v -6. 2Qv-14, 90X7~38l 20v-42. 90v~53. 90v-61. 90v-74, 7Qv~82. 20y-92. 50v~96l_25它河床粉砂©砂土粉砂翌粘土回u 砂土粉砂◎中砂會粗砂◎粉砂①中砂含粗砂（£>北引桥区地层分布情况，以50#墩地质柱状图为例，<<<<<<精品资料》 》》》》 如图 2.1所示：图 2.1 50#墩工程地质柱状图第 1 工程地质层（ Q4al ）：为长江冲积成因，多为砂性土层，可分 3 个亚层， 1-1层为粉砂、 1-2层为亚砂土（粉砂夹亚粘土）和 1-3层为粉砂第1-1层粉砂层：灰色、黄灰色，松散〜稍密状，中压缩性，土质较纯，土 性均匀，以粉砂为主，含云母碎片。

陆域区浅表层有约 0.5m 厚的粘性土，水域 区顶部局部为亚砂土或粉砂夹粘土， 上部土质松散，无层状结构近岸的 XK215〜 XK219孔（21#〜25#墩）段江底有厚约2.0〜3.5m的淤泥沉积该层分布较为 稳定，整个北引桥区均有分布层顶标高 2.6〜8.7m，厚度2.0〜21.5m, 一般厚 度 12.6m第 1-2 层亚砂土、粉砂夹亚粘土：灰色，稍密或软塑状，中压缩性分布于 第1 地质层中部， 夹粘性土层相对较多， 或以粉砂为主夹亚粘土， 或以亚粘土为 主夹粉砂，或呈互层状，具层理分布不连续，主要分布于 XK202〜XK211、 XK222〜XK257孔之间及其他零星地段，层顶标高 -7.6〜-25.6m，厚度1.5〜 23.3m, 一般厚度为9.8m第 1-3 层粉砂： 灰色、稍密〜中密状， 中压缩性 一般土质较纯， 土性均匀； XK250 号孔以南该层夹薄层粘性土较多，具层理除 XK244〜XK257 孔及XK269〜XK271 孔段该层缺失或厚度较薄外，其他大部分区域均有分布，层顶 标高-9.8〜-38.2m，厚度2.4〜41.9m，一般厚度15.9m其中在XK210〜XK224 孔及 XK272〜XK277 孔段该层的层面埋藏较浅，层底埋藏较深，厚度较大。

第4工程地质层（Q4m-al）:为浅海-冲积成因，灰色亚粘土层，北引桥除 XK210〜XK224 孔及 XK272〜XK277 孔段该层埋藏深，甚至缺失外，大部分区 段分布较稳定，厚度也较大根据其中夹砂层的多少分为 4-1 和4-2两个亚层 上部 4-1 层土质较纯，以亚粘土为主；下部 4-2层为亚粘土夹粉砂或粉砂夹亚粘 土，具层理第 4-1 层亚粘土：灰色，流塑〜软塑状，高压缩性土质较纯，含腐植质及 泥质结核，局部含有机质较多富集成层北引桥区除 XK210〜XK224 孔段缺失 及 XK272〜XK277 孔段埋藏较深外，其他区段分布较为稳定，层顶标高一般为 -27.4〜-52.1m，厚度 3.4〜29.9m，一般厚度 16.8m<<<<<<精品资料》 》》》》第4-2层亚粘土夹粉砂、粉砂夹亚粘土：灰色，软塑状，高〜中等压缩性 该层局部分布，主要分布于XK229孔及以北的区域以亚粘土为主夹较多粉砂， 局部夹粉砂较多，或呈互层状，或以粉砂为主夹较多薄层亚粘土 层顶标高 -37.9〜 -59.3m，厚度 2.5〜22.0m，一般厚度 11.4m第5工程地质层（Q3al）:以粉细砂为主，为长江冲积成因。

XK230孔以南， 第 5 工程地质层的上部土层的土性为亚砂土或粉砂夹亚粘土， 标贯击数一般小于 30击，为中密状， 故把该区域中的第 5工程地质层细分为 5-1 层（亚砂土、 粉砂 夹亚粘土）和5-2层（粉细砂）BCK2钻孔（XK252〜XK253孔附近）的46.0〜 53.4m段相当于5-1亚层第 5-1 亚砂土层：灰色，稍密〜中密， 夹薄层粘土层， 具层理分布于 XK230 孔以南，层顶标高-47.0〜-60.3m，厚度1.3〜17.8m, —般厚度6.8m第 5-2 粉细砂层：灰色，密实状，低压缩性除 XK227〜XK229 孔段缺失 该层外，其余地段分布较稳定，层顶标高-52.3〜-69.3m,厚度4.5〜26.5m, —般 厚约 13.6m第6工程地质层（Q3a）:以中粗砂为主该层编号为 6-1层第 6-1 中粗砂层：灰色，密实状，低压缩性，含少量砾石，局部地段细颗粒 较多，以细砂为主分布较稳定，层顶标高-64.8〜-82.6m,厚度1.5〜15.6m, — 般厚度约 6.5m第7工程地质层（Q3al）:粉细砂，灰色，密实状，低压缩性，含少量中粗砂 及砾石分布较稳定，遍布，层顶标高-75.6〜85.7m,厚度2.2〜16.8m, 一般厚 度约 6.2m。

第8工程地质层（Q3al）:以中粗砂为主该层编号为 8-1层第 8-1 中粗砂层：灰色，密实状， 低压缩性， 含较多的砾石， 偶夹少量卵石， 直径约2〜5cm,局部地段含细颗粒较多，以粉细砂为主分布较稳定，层顶标 高-81.8〜-94.7m,本次钻孔在北引桥未揭穿该层，厚度大于 10.0m在 XK254 钻孔以南的部分钻孔中揭遇一亚粘土土层，不连续分布，呈透镜 体状，编号为 8-1t 层8-1t亚粘土层：灰色，可塑〜硬塑状，夹薄层粉砂层层顶标高-82.9〜-91.2m, 厚度0.9〜5.3m, 一般厚约2.5m<<<<<<精品资料》 》》》》① 地基土分析与评价 根据苏通大桥工程地质勘察报告， 整个北引桥区揭示的晚更新世土层 （除上 部的5-1层外）均为密实的砂土层，具有由粗 一细一粗一细的沉积韵律， 土质较为均匀，无软弱夹层（XK254孔以南在第7层粉细砂层和第8-1层中粗砂 之间分布有厚约2〜5m的可塑〜硬塑状的亚粘土层）故北引桥区的5-2层及以 下的 6、7 层均是本次北引桥桥梁基础理想的桩基持力层② 特殊地质层及不良地质土层沼气：仅在南主塔墩以南的 CZK25孔分别在49.80、60.05、89.40、131.50m 提钻后发生沼气喷发现象， 喷发呈间断性， 时间约 10〜30分钟不等，高度约 3〜 5m,喷发后有塌孔现象。

在北引桥区未发现沼气溢出现象液化土层：根据地质钻探勘测和分析，北引桥区 20m 以浅的砂土层将产生 液化，场地液化等级：陆域为轻微接近中等；水域为中等〜严重③ 各类土层对钻孔施工的影响 粉细砂土层对钻孔泥浆的影响和破坏较大， 松散的粉细砂土层还很容易导致塌孔；密实的中粗砾砂对钻孔桩施工影响最大， 在砾砂中钻进， 容易导致泥浆泄 漏，钻进速度变慢，在土层交替变化处，因土层软硬不一，差异较大，更容易导 致钻孔倾斜， 也是容易钻杆断裂的土层， 在施工中要引起高度的重视， 采取必要 的施工措施保证钻孔施工的顺利； 亚粘土层容易引起糊钻和蹩钻现象， 在钻具和 钻头的排碴能力及设备配置上要有针对性， 以加快钻孔成桩速度， 在腐质性亚粘 土中钻进极易造成缩孔、缩径、塌孔等现象的发生，在此土层中钻进时，必须保 持护筒内1.5m以上的水头高度和保证泥浆性能指标，防止钻孔事故的发生2）地形地貌 苏通大桥所在地属长江冲积平原的新长江三角洲， 是大长江三角洲的近前缘 地带两岸陆域河网密布，地势平坦，高程一般在 2〜 5m（ 85 国家高程系统） 之间；局部地段有山丘分布苏通大桥拟建区段长江属弯曲与分汊混合型河段， 平面形态呈 S 型弯曲；水 域宽窄相间，西段天生港附近宽约 6km，往下展宽，在军山附近宽约10km，到 东方红农场拐角处宽达14km，再往下突然缩窄，至东段徐六泾附近宽约 6km； 江中沙洲发育， 槽深摊宽，江心沙洲主要有如皋沙、 通州沙和狼山沙、 新通海沙、50m的深白茆沙等，属心滩地貌；通州沙东水道与新通海沙南水道中有水深近槽区，构成长江主汊，属深槽侵蚀及堆积地貌，其他水道则为支汊，属河道冲蚀 及冲击地貌。

桥轴断面主槽呈“ V ”字形，略偏南岸，-10m等深线以下水域宽约1800m， -20m等深线以下宽约1100m,最深点高程约-31.3m，夹槽在主槽南侧，主槽与 夹槽中心距约1700m；夹槽呈盆形，宽约400m，底面高程约-10m南通河段平面形态图见图2.2鼻j天生理忖白& £MHR图2.2南通河段平面形态图3）地震桥位及其邻近地区属华北地震区长江中下游一一南黄海地震带， 是中强震活动区，其震灾主要由远场地震和桥位邻近地区的破坏性地震所引起地震危害性分析结果表明，桥位区地震基本烈度为切度按《建筑地震设计 规范》的划分标准，场地土类型为软弱至中软场地土 建筑场地类别为m-w类3.气象、水文1）气象拟建的苏通大桥位于长江下游，临近长江入海口，地处中纬度地带，属北亚热带南部湿润季风气候气候温和，四季分明，雨水充沛桥位区主要不良天气有：暴雨、旱涝、连阴雨、雷暴、台风、龙卷风、冰雹、 飙线、寒潮、霜冻、大风、大雪和雾等其中，对本工程影响较大的主要是台风 和龙卷风桥位地区年平均气温为154C左右，年极端最高气温为422C，年极端最低 气温为-12.7C ;最高月平均气温为30.1 C，最低月平均气温为-0.2C。

桥位地区年平均年平均下雨日为120天左右，最多150天；年平均下雾日和 雷暴日均为30天左右，最多可达60天本地区受热带风暴和台风影响，从 5月下旬至11月下旬都有可能遭受台风 袭击，年均出现台风2.3〜2.7次，7月上旬至9月为台风多发期，8月份是台风 影响最多的月份，约占40%受季风气候影响，桥位地区盛行西北风，下半年以 东南风为主，全年以偏东风出现频率最高南通市累年风向频率玫瑰图见 图2.3图2.3南通市累年风向频率玫瑰图桥位处江面不同重现期基本风速见 表2.1桥位处江面不同重现期基本风速（m/s） 表2.1重现期10年30年50年100年120年150年200年。