2023年汽车铝合金轻量化行业分析报告.docx

2023 年汽车铝合金轻量化行业分析报告2023 年 1 月目 录一、汽车轻量化是必定方向，铝材是最正确选择 41、油耗、排放和续航推动汽车轻量化高速进展 42、铝合金是汽车轻量化最正确选择 7二、中外车企共同发力，汽车用铝有望爆发 111、汽车用铝应用范围逐步扩大 112、国际巨头大举发力，汽车用铝蓬勃进展 143、国内奋起直追，老车企加速进展汽车用铝 17三、铝材产业链投资时机大，周密加工价值高 201、铝合金产业链较长，包含多种加工工艺 212、铝压铸 223、铝挤压 254、铝轧制 275、铝锻造 30四、汽车用铝前景宽阔，投资空间巨大 311、国内单车用铝量存在较大提升空间，市场前景宽阔 312、压铸和锻造等制造加工环节具备较大投资价值 34五、重点企业简析 361、拓普集团：NVH 今日龙头，底盘部件明日之星 362、广东鸿图：汽车用铝有望爆发，压铸龙头持续收益 37油耗排放和电动车续航是国内汽车厂商面临的两大挑战，轻量化是解决问题的关键之一铝合金具有减重效果好、安全性好等突出优 点，是汽车轻量化最正确选择奥迪、捷豹路虎等国际巨头较早开头铝合金车身争论并大量应用，特斯拉等能源车企广泛承受铝合金车身， 在车身减重和增加续航上取得了极佳效果。

近年来如奇瑞、北汽、蔚来等自主车企，以及捷豹路虎、凯迪拉克等国际巨头，在国内都开头大力进展铝合金车身应用国内外车企共同发力，汽车用铝有望爆发2023 年国内汽车用铝约300万吨，2023年有望到达650万吨，年均增速20%以上考虑到市场空间以及国内竞争格局，铸造类产品极具投资价值，锻造类产品有较大拓展空间油耗排放和电动车续航推动汽车轻量化进展，铝合金是最正确选择国内公布油耗和能源汽车积分制度，2023年国内四阶段乘用车油耗限值为5 升/百公里，但2023年国内乘用车平均油耗为7.22升/百公里， 依靠传统手段无法满足要求，传统车企必需进展轻量化降低油耗纯 电动车能源汽车积分和续航里程直接相关，能源车企需要轻量化 来增加续航里程铝合金具有减重效果好、安全性好等优点，是汽车轻量化最正确选择中外车企共同发力，汽车用铝有望爆发奥迪、路虎、特斯拉等国际巨头大量使用铝合金，型奥迪R8 轿车承受的铝合金空间框架构造车架只有200kg，强度提高了40%，但重量却比原来减轻了15%特斯拉Model S/X等车型大量应用铝合金，续航里程高达400-500公里近年来，国内车企如奇瑞、北汽、蔚来等，以及捷豹路虎、凯迪拉克等国际巨头在国内都建设工厂，大力进展铝合金车身应用。

中外车企共同发力，国内汽车用铝有望爆发铝材产业链投资价值大，压铸及锻造等周密加工价值高目前中国汽车平均用铝量约为 110Kg/辆，明显低于欧美约150Kg/辆的现有水平，存在巨大提升空间2023年国内汽车用铝约300万吨，2023年有望到达650万吨，年均增速20%以上考虑到市场空间以及国内竞争格局，铸造类产品极具投资价值，锻造类产品有较大拓展空间一、汽车轻量化是必定方向，铝材是最正确选择1、油耗、排放和续航推动汽车轻量化高速进展乘用车油耗限值燃油经济性始终是消费者购车时关注的焦点， 油耗问题也长期位居J.D.Power 客户关注度前列为了可持续进展， 世界各国都制定了汽车燃油消耗标准，中国也同样公布了乘用车燃料消耗量的限制政策，目标是2023年乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/ 百公里抱负是饱满的，现实是骨感的工信部2023 年4 月公布《公示2023 年度乘用车企业平均燃料消耗量状况》123 家车企中，国产乘用车企业燃料消耗量达标率为68.42%，进口乘用车企业燃料消耗量达标率为51.85%，总体达标率仅64.23%随着时间推移，油耗要求年度降幅越来越大，满足要求将会变得越来越难但是传统发动机的油耗改进措施较为有限，而且多种措施叠加的。