电控汽油机供给系统.ppt

第六章、电控汽油喷射系统第六章、电控汽油喷射系统 汽油喷射是喷油器将一定数量和压力的汽油直接喷射到气缸或进气歧汽油喷射是喷油器将一定数量和压力的汽油直接喷射到气缸或进气歧管中，与进入的空气混合而形成可燃混合气其目的是提高汽油雾化质量，管中，与进入的空气混合而形成可燃混合气其目的是提高汽油雾化质量，改进燃烧，改善汽油机的性能改进燃烧，改善汽油机的性能一、汽油喷射的优点一、汽油喷射的优点（1）克服化油器机械控制的缺点，可以精确地控制空燃比，改善排放克服化油器机械控制的缺点，可以精确地控制空燃比，改善排放2）可以提高动力性可以提高动力性3）在起动、怠速及加减速的过渡运转阶段，电子控制单元（）在起动、怠速及加减速的过渡运转阶段，电子控制单元（ECU）可）可以很迅速地将适时、适量的燃油供给发动机，使发动机怠速稳定，起动及以很迅速地将适时、适量的燃油供给发动机，使发动机怠速稳定，起动及加减速反映灵敏，排放好加减速反映灵敏，排放好4）当汽车在各个季节和不同地区行驶时，因气温和气压的变化引起空）当汽车在各个季节和不同地区行驶时，因气温和气压的变化引起空气密度变化时，电子控制单元（气密度变化时，电子控制单元（ECU）可以对外界环境的变化进行自适应。

可以对外界环境的变化进行自适应5）减速断油功能：减速时，节气门关闭，汽油机仍以高速运转，造成）减速断油功能：减速时，节气门关闭，汽油机仍以高速运转，造成进气管内真空度增大在化油器供油系统中此时会大量供油使混合气变浓进气管内真空度增大在化油器供油系统中此时会大量供油使混合气变浓而造成不完全燃烧，这样将使废气中而造成不完全燃烧，这样将使废气中CO和和HC增加，与此同时油耗也会增增加，与此同时油耗也会增加而采用电子控制燃油喷射后，电子控制单元（加而采用电子控制燃油喷射后，电子控制单元（ECU）可以根据相应的）可以根据相应的转速和节气门信号采取断油措施，可降低排放，节省燃油当发动机转速转速和节气门信号采取断油措施，可降低排放，节省燃油当发动机转速降到一定程度或踏下油门踏板后恢复供油降到一定程度或踏下油门踏板后恢复供油二、汽油喷射系统发展概况二、汽油喷射系统发展概况 汽油喷射技术始于是汽油喷射技术始于是20世纪世纪30年代，最初是为航空发年代，最初是为航空发动机设计的动机设计的50年代开始用于汽车发动机；年代开始用于汽车发动机；60年代前，大多采用机械式柱塞喷射泵；年代前，大多采用机械式柱塞喷射泵；60年代，欧美日制定严格的汽车排放法规；年代，欧美日制定严格的汽车排放法规；70年代，各国制定汽车燃油经济性法规；年代，各国制定汽车燃油经济性法规；1967年，年，Bosch公司公司K-Jetronic机械式汽油喷射系统，机械式汽油喷射系统，后改进为后改进为KE-Jetronic机电混合控制式；机电混合控制式；070年代，电控汽油喷射经历了晶体管、集成电路和微年代，电控汽油喷射经历了晶体管、集成电路和微机控制；机控制；90年代后，电控汽油喷射已占统治地位。

年代后，电控汽油喷射已占统治地位三、汽油喷射的分类三、汽油喷射的分类 按汽油喷射方式分：间歇喷射、持续喷射；按汽油喷射方式分：间歇喷射、持续喷射； 按喷油器的布置方式分：单点喷射、多点喷射；按喷油器的布置方式分：单点喷射、多点喷射； 按喷射控制装置型式分：机械式汽油喷射、电子控制汽按喷射控制装置型式分：机械式汽油喷射、电子控制汽油喷射；油喷射； 按进气量的检测方式分：流量型（按进气量的检测方式分：流量型（L型）、压力型（型）、压力型（D型）型）四、电子控制汽油喷射系统组成四、电子控制汽油喷射系统组成供油系统供油系统 组成：油箱、滤清器、汽油泵、喷油器、油压调节组成：油箱、滤清器、汽油泵、喷油器、油压调节器、燃油脉动衰减器、油管等器、燃油脉动衰减器、油管等 任务：供油、滤清、调压、喷油任务：供油、滤清、调压、喷油空气供给系统空气供给系统 组成：空气滤清器、进气管、节气门、怠速旁通道组成：空气滤清器、进气管、节气门、怠速旁通道等 任务：滤清、调节、分配任务：滤清、调节、分配电子控制系统电子控制系统 组成：控制器、主继电器、各种传感器和电元件组成：控制器、主继电器、各种传感器和电元件 任务：接受信号、运算处理、发出控制信号任务：接受信号、运算处理、发出控制信号点火装置点火装置 组成：点火线圈、高压导线、火花塞。

组成：点火线圈、高压导线、火花塞 任务：接受信号、产生电火花任务：接受信号、产生电火花电控燃油喷射系统示意图电控燃油喷射系统示意图1、电控燃油供给系统、电控燃油供给系统（1 1）电动汽油泵）电动汽油泵电动汽油泵结构与工作原理电动汽油泵结构与工作原理转子偏心地安装在泵体内，转子偏心地安装在泵体内，滚柱装在转子的凹槽中当转滚柱装在转子的凹槽中当转子旋转时，滚柱在离心力的作子旋转时，滚柱在离心力的作用下紧压在泵体的内表面上；用下紧压在泵体的内表面上；同时在惯性力的作用下，滚柱同时在惯性力的作用下，滚柱总是与转子凹槽的一个侧面贴总是与转子凹槽的一个侧面贴紧，从而形成若干个工作腔紧，从而形成若干个工作腔随着转子的转动，汽油经进随着转子的转动，汽油经进油口被吸入工作腔内在出油油口被吸入工作腔内在出油口一侧的工作腔容积减小，成口一侧的工作腔容积减小，成为高压油腔，高压汽油从压油为高压油腔，高压汽油从压油腔经出油口流出腔经出油口流出油压调节器功用：使燃油供给系统的压力与进气管油压调节器功用：使燃油供给系统的压力与进气管压力之差即喷油压力保持恒定压力之差即喷油压力保持恒定喷油压力喷油压力=供油压力供油压力进气管压力。

进气管压力2）油压调节器）油压调节器当进气管压力减小时，油压调当进气管压力减小时，油压调节器中的膜片克服弹簧的弹力向上节器中的膜片克服弹簧的弹力向上弯曲，回油阀口开启，汽油经回油弯曲，回油阀口开启，汽油经回油口流回汽油箱，使燃油供给系统的口流回汽油箱，使燃油供给系统的压力下降，但两者的压差保持不变压力下降，但两者的压差保持不变当进气管压力增大，膜片向下当进气管压力增大，膜片向下弯曲，将回油阀口关闭，回油终止，弯曲，将回油阀口关闭，回油终止，燃油供给系统的压力增大，使两者燃油供给系统的压力增大，使两者的压差仍然保持不变的压差仍然保持不变燃油供给系统的压力与进气管燃油供给系统的压力与进气管压力之差由油压调节器中的弹簧的压力之差由油压调节器中的弹簧的弹力限定，调节弹簧预紧力即可改弹力限定，调节弹簧预紧力即可改变两者的压力差，也就是改变喷油变两者的压力差，也就是改变喷油压力压力油压调节器结构与原理油压调节器结构与原理（3 3）喷油器）喷油器电插电插滤网滤网衔铁衔铁电磁线圈电磁线圈针阀针阀喷油器结构与工作原理喷油器结构与工作原理喷油器相当于电磁阀，通电时电喷油器相当于电磁阀，通电时电磁线圈产生电磁力，衔铁及针阀吸起，磁线圈产生电磁力，衔铁及针阀吸起，喷油器开启，汽油经喷孔喷入进气道喷油器开启，汽油经喷孔喷入进气道或进气管；或进气管；断电时电磁力消失，衔铁及针阀在断电时电磁力消失，衔铁及针阀在复位弹簧的作用下将喷孔封闭，喷油复位弹簧的作用下将喷孔封闭，喷油器停止喷油。

器停止喷油喷油量由电脉冲宽度决定脉冲宽喷油量由电脉冲宽度决定脉冲宽度度=喷油持续时间喷油持续时间=喷油量喷油量一般针阀升程约为，而喷油持续时一般针阀升程约为，而喷油持续时间在间在2l0ms范围内范围内（4）冷起动喷油器）冷起动喷油器 作用：冷起动时，额外加大喷油量，使混合气瞬时作用：冷起动时，额外加大喷油量，使混合气瞬时加浓，便于着火起动加浓，便于着火起动电插头电插头电磁线圈电磁线圈阀门弹簧阀门弹簧阀门阀门喷嘴喷嘴冷起动喷油器结构：冷起动喷油器结构： 燃油分配管功用：将汽油均匀等压输送给各缸喷油器燃油分配管功用：将汽油均匀等压输送给各缸喷油器5）燃油分配管）燃油分配管燃油分配管与其他元件的连接关系燃油分配管与其他元件的连接关系：（6）油压脉冲衰减器）油压脉冲衰减器油压脉冲衰减器功用：油压脉冲衰减器功用：衰减喷油器喷油时引起的燃衰减喷油器喷油时引起的燃油压力脉动，使燃油系统保油压力脉动，使燃油系统保持压力稳定持压力稳定油压脉冲衰减器原理：油压脉冲衰减器原理：油压脉动时膜片弹簧被压缩油压脉动时膜片弹簧被压缩或膨胀，膜片下方的容积略或膨胀，膜片下方的容积略有增大或减小以稳定油压有增大或减小以稳定油压。

2 2、空气供给系统、空气供给系统功用：供给与发动机负荷相适应的清洁空气，直接和间接计量功用：供给与发动机负荷相适应的清洁空气，直接和间接计量空气质量，与喷油器喷出的汽油形成最佳混合气空气质量，与喷油器喷出的汽油形成最佳混合气1 1）空气流量计）空气流量计a.a.卡门旋涡式空气流量计卡门旋涡式空气流量计卡门旋涡式空气流量计工作原理卡门旋涡式空气流量计工作原理流体流过涡流发生体流体流过涡流发生体时，流体会产生系列漩涡，时，流体会产生系列漩涡，且漩涡频率与流体流速成且漩涡频率与流体流速成正比漩涡频率通过压力孔漩涡频率通过压力孔使振动反光镜振动，光敏使振动反光镜振动，光敏三极管接受因振动产生变三极管接受因振动产生变化的光能，转化为脉冲电化的光能，转化为脉冲电压信号，该脉冲信号与漩压信号，该脉冲信号与漩涡频率成正比涡频率成正比b.b.叶片式空气流量计叶片式空气流量计翼片全关时，没有进气量，产生电压信号最强；翼片全关时，没有进气量，产生电压信号最强；翼片打开时，进气量由小变大，产生电压信号有强变弱；翼片打开时，进气量由小变大，产生电压信号有强变弱；翼片全开时，进气量最大，产生电压信号最弱翼片全开时，进气量最大，产生电压信号最弱。

叶片式空气流量计叶片式空气流量计工作原理工作原理c.c.热线、热膜式空气流量计热线、热膜式空气流量计控制电路自动控制电桥平衡，当进气量越大，因进气控制电路自动控制电桥平衡，当进气量越大，因进气的散热使帕热丝电阻减小，电桥平衡受到破坏控制电路的散热使帕热丝电阻减小，电桥平衡受到破坏控制电路自动增大电流，增大帕热丝电阻使电桥重新恢复平衡因自动增大电流，增大帕热丝电阻使电桥重新恢复平衡因电路中电流的增大，使精密电阻的电位增大该电位与进电路中电流的增大，使精密电阻的电位增大该电位与进气量成正比，作为进气量信号电压传输给发动机气量成正比，作为进气量信号电压传输给发动机ECU热线式空气流量计结构与工作原理热线式空气流量计结构与工作原理:d.流量板式空气流量计流量板式空气流量计调整螺钉调整螺钉旁通气道旁通气道流量板流量板缓冲板缓冲板电位计电位计缓冲室缓冲室 作用：通过流量板转角的变化来计量吸入的空气量，并将作用：通过流量板转角的变化来计量吸入的空气量，并将转角的变化转变为电压信号输送到电脑转角的变化转变为电压信号输送到电脑空气流量计在车上位置空气流量计在车上位置（2 2）进气压力传感器）进气压力传感器空气量越大（真空度越低）空气量越大（真空度越低）进气歧管压力越高进气歧管压力越高硅硅膜片变形越大膜片变形越大应变电阻变化越大应变电阻变化越大电信号放大输出给发电信号放大输出给发动机动机ECU进气压力传感器进气压力传感器工作原理：工作原理：注意：注意： 安装时要使传感器的歧管压力安装时要使传感器的歧管压力取气口向下或水平放置，且必须取气口向下或水平放置，且必须高于进气歧管上的相应的取气口，高于进气歧管上的相应的取气口，这样可防止歧管内的水汽凝结成这样可防止歧管内的水汽凝结成水回流到传感器内，造成压力偏水回流到传感器内，造成压力偏差。

差 绝对压力传感器是通过一根橡绝对压力传感器是通过一根橡胶真空管与节气门上的真空管连胶真空管与节气门上的真空管连接，所以，连接要紧密，胶管不接，所以，连接要紧密，胶管不允许破损、漏气允许破损、漏气进气压力传感器的安装进气压力传感器的安装（3 3）节气门体）节气门体（4）怠速控制装置）怠速控制装置 作用：根据发动机运行情。