单元四正线联锁.pptx

单元单元四四 正线信号系统正线信号系统 联锁设备联锁设备课题课题1：正线信号平面图认知：正线信号平面图认知课题课题2：正线计算机联锁：正线计算机联锁课题课题3：正线联锁关系：正线联锁关系课题课题4：正线联锁设备操作：正线联锁设备操作主要内容主要内容 由于列车在正线运营速度快、密度大，而且无须办理列车的越行或交汇，因此正线信号设备完全不同于车辆段信号设备，尤其在新建的城市轨道交通正线中，逻辑区段取代了闭塞分区，车载信号取代了地面信号，无线传输取代了数字轨道电路，更多的技术先进、安全可靠的信号设备得到了应用学习导入学习导入1熟悉正线信号平面图中各符号的表示意义2掌握正线信号机的命名方法3掌握正线道岔的命名方法4掌握正线轨道区段的命名方法5掌握正线联锁设备的基本功能6掌握正线联锁系统的组成7了解不同公司正线联锁设备的特点8 掌握联锁表的结构9 能正确解释联锁表中各部分的含义10了解正线联锁设备的基本操作学习目标学习目标基础知识课题课题1 正线信号平面图认知正线信号平面图认知地铁在正线上应采用双线、右侧行车制南北向线路应以由南向北方向为上行方向，由北向南为下行方向；东西向线路应以由西向东为上行方向，由东向西为下行方向。

环形线路应以列车在外侧轨道线的运行方向为上行方向，内侧轨道线的运行方向为下行方向一一、方向方向在实际使用中，有的城市轨道交通规定以某个方向为上行方向当车辆段位于线路末端站之后时，可规定以列车向车辆段方向运行为上行方向，远离车辆段为下行方向对于正线的信号设备，有的城市轨道交通规定：上行设备编号采用双数，下行设备编号采用单数一一、方向方向线路的空间位置用中心线描述 1纵断面（线路坡道） 线路纵断面是线路中心在垂直面上的投影信号平面图中用坡度描述线路纵断面二二、线路平纵断面、线路平纵断面 2平面（线路曲线） 线路平面是线路中心在水平面上的投影信号平面图中用曲线半径等指标描述曲线二二、线路平纵断面、线路平纵断面在信号平面图的上方和下方，用表格形式标出正线所有信号设备的名称和坐标位置有的线路使用百米标，例如附图3中，A站JZ11的位置时“5+38”，表示位于是距正线坐标原点538m处有的线路使用公里标，例如附图4中，应答器FB0809的位置是“K8+952”，表示FB0809位于线路8km+952m处三、信号设备坐标三、信号设备坐标城市轨道交通正线的车站设置在客流量大的集散点，车站的间距应根据实际需要确定，市区1km左右，郊区不宜大于2km。

根据信号联锁设备的管辖区域，将正线划分为若干联锁区，每个联锁区内设置一个设备集中站，联锁区按设备集中站的名称来命名四、车站及联锁区四、车站及联锁区车站名下方的数字表示车站中心在正线的坐标，可使用百米标或公里标车站名称下方有“集”表示该站为设备集中站为了便于接发车作业和维修管理，车站的信号设备应有统一的名称，比较典型的命名规则是：XYYZZ或XXYYZZZZ下行线路及下行咽喉为单数，上行线路及上行咽喉为双数四、车站及联锁区四、车站及联锁区正线信号机主要包括防护信号机、阻挡信号机，根据信号系统设计的需要，还可设置进、出站信号机、区间的预告信号机、通过信号机以及联锁区分界处的虚拟信号机，五、信号机五、信号机信号机的命名主要有以下几种形式： 1按顺序编号的命名方式 2按信号机功能的命名方式 3按XYYZZ或XXYYZZZZ形式的命名方式五、信号机五、信号机正线一般仅在设备集中站设有道岔 1道岔的定位 正常情况下，在操作终端上道岔有定位和反位两个位置，而在室外则以左位/右位、直股/曲股等区分道岔开通方向在正线及车辆段集中控制的道岔，可不保持定位六、道岔六、道岔 2道岔的命名 道岔的命名主要有以下几种形式： （1）数字编号 （2）字母+序号 例如：SW1001、或D0302六、道岔六、道岔城市轨道交通正线的列车占用检测设备主要有数字轨道电路和计轴系统两种形式。

1表示方法 （1）数字轨道电路 （2）计轴设备 （3）侵限绝缘（或计轴点）七、列车占用检测设备七、列车占用检测设备2命名方式（1）站间轨道区段 根据所属车站按照顺序号命名，也可以将设备集中站之间的轨道区段统一编号2）道岔区段 可以遵循铁路车站道岔区段的命名规则，用DG作为轨道区段名称的典型特征，也可以用ST七、列车占用检测设备七、列车占用检测设备应答器（有的称为信标）是安装路沿线用于反映线路绝对位置的物理标志 1有源应答器 称为动态信标DT、可变应答器VB等，“”为有源应答器的符号 2无源应答器 称为静态信标FT、固定应答器FB等，“”为无源应答器的符号八、应答器（信标）八、应答器（信标）1紧急停车按钮EB2发车计时器PDI3列车自动折返按钮TB4屏蔽门PSD5旅客导向牌九、站台设备九、站台设备WLAN、漏泄同轴电缆、裂缝波导管等均可提供CBTC系统中相应的无线数据传输服务，实现车-地双向通信及列车定位，沿线路设置相应无线接入设备AP即无线接入点十、无线接入设备十、无线接入设备基础知识课题课题2：正线计算机联锁：正线计算机联锁一、正线信号系统组成一、正线信号系统组成正线信号系统举例轨旁设备主要包括：ATS子系统、计算机联锁CI子系统、区域控制器ZC、点式ATP地面设备、连续式ATP地面设备、轨旁无线电台、应答器设备等。

我国城市轨道交通正线联锁设备存在多种类型，国外有西门子公司的SICAS型计算机联锁系统等国产有通号总公司研究设计院的DS6-60型、北京交大微联公司的EI32-JD型计算机联锁系统等一、正线信号系统组成一、正线信号系统组成（1）CI硬件体系结构应具有层次结构，可分为人机对话层、安全运算层和执行表示层2）安全运算层计算机应采用二乘二取二或三取二硬件冗余结构 （3）执行表示层可采用带 CPU的智能单元，也可采用不带 CPU的电子电路实现 （4）人机对话层的操作显示设备应采用冗余结构 （5）人机对话层的操作显示设备可与 ATS系统操作表示设备合并设置二、正线联锁系统硬件要求二、正线联锁系统硬件要求（6）系统应配置冗余的电源 （7）对于二乘二取二计算机联锁，执行表示层的主体电路也应是二乘二取二冗余结构8）执行层宜采用双断方式，驱动继电器对应执行层的双系宜采用分线圈使用 （9）CI采集的继电器应通过采集继电器接点的方式直接证明继电器状态10）其他设备的故障，不得影响联锁设备的正常工作二、正线联锁系统硬件要求二、正线联锁系统硬件要求1SICAS联锁系统SICAS联锁系统是西门子计算机辅助信号系统的英文缩写，西门子公司研制的综合信号系统（ATC）的四个子系统之一。

SICAS联锁系统按故障-安全、高可靠性的原则设计，系统由工作站、联锁计算机（3取2结构）、联锁执行计算机（2取2结构）、电子接口模块和相关设备（如转辙机、信号机、数字轨道电路设备）构成三、正线联锁系统举例三、正线联锁系统举例SICAS联锁系统地面设备分为三层：（1）人机会话层（操作/显示层），即现场操作员工作站，简称LOW，是信号系统网络的区域终端设备2）联锁运算层（信号逻辑层）（3）控制器层（现场元件监控层）三、正线联锁系统举例三、正线联锁系统举例2EI32-JD型计算机联锁 EI32-JD型计算机联锁系统是由日本信号株式会社和北京交通大学微联科技有限公司联合开发研制的计算机联锁系统，实现了一套性能可靠、功能完善、操作简单、维护方便、符合故障-安全要求的车站联锁系统三、正线联锁系统举例三、正线联锁系统举例2EI32-JD型计算机联锁硬件结构（1）操作表示机（2）联锁机（3）驱采机（4）分线柜（5）维修机三、正线联锁系统举例三、正线联锁系统举例1正线信号系统实例1整条线路由五个子系统来管理，包括：（1）交大微联的ATS（列车自动监督）子系统；（2）日本信号的ATP/ATO子系统；（3）交大微联的CI（计算机联锁）子系统；（4）交大微联的MSS（维护支持）子系统；（5）DCS（数据通信）子系统。

四、正线地面信号系统举例四、正线地面信号系统举例2正线信号系统实例2 信号系统由车载和轨旁两部分组成：车载部分包括车载控制器CC和驾驶室DMI接口，轨旁部分除计算机联锁系统、ATS本地工作站外，还包括区域控制器ZC，线路控制器LC，数据存储器DSU, 编码器LEU和信标BEACON四、正线地面信号系统举例四、正线地面信号系统举例基础知识课题课题3：正线联锁关系：正线联锁关系1一般要求（1）系统是实现车站联锁的信号系统，CI将控制范围内信号机、列车占用检测装置及道岔等信号设备构成一种既相互联系又相互制约的关系2）系统应满足24h不间断运行的要求 （3）系统的监控容量应满足正线车站、车辆段/停车场的建设规模和运输作业的需要 （4）系统应具有与ATS 校核时钟的能力 （5）系统可与ATS系统配合，实现站控/遥控的转换 （6）系统主要通过进路控制列车的运行一、正线联锁一、正线联锁（CI）系统功能系统功能2基本功能（1）用于列车占用检测的区段，可分为逻辑区段和物理区段CI系统可提供封锁区段、解封区段功能2）信号机（3）道岔（4）进路（5）保护区段一、正线联锁一、正线联锁（CI）系统功能系统功能3其他功能（1）系统应具备站台紧急关闭接口功能。

2）系统应具备站台门接口功能一、正线联锁一、正线联锁（CI）系统功能系统功能1进路设置（1）ATS的自动列车进路（2）RTU的自动列车进路（3）追踪进路（4）人工排列进路2进路排列的条件二、西门子联锁系统功能二、西门子联锁系统功能3有关概念 （1）进路的组成（2）多列车进路（3）联锁监控区段（4）保护区段（5）侧面防护（侧防）（6）进路的解锁（7）轨道区段的Kick-off功能二、西门子联锁系统功能二、西门子联锁系统功能4与其他设备接口（1）与车辆段联锁接口（2）与洗车机接口（3）与防淹门接口（4）与ATC接口（5）与相邻联锁系统接口二、西门子联锁系统功能二、西门子联锁系统功能正线联锁表与车辆段联锁表有较大的差异，根据正线信号平面布置图编制，表示了正线进路、道岔、信号机及相关设备之间的基本联锁关系三、联锁表举例三、联锁表举例1进路联锁表组成（1）进路号码 （2）进路 （3）进路性质（4）排列进路按钮（5）信号机 （6）道岔（7）敌对信号 （8）侵限区段（9）轨道区段（10）保护区段（11）接近区段（12）进路延时解锁时间（13）保护区段延时解锁时间（14）其他联锁（15）自动通过功能（16）ATS自动进路开始触发区段正线联锁表还包括引导进路表、自动折返进路表。

三、联锁表举例三、联锁表举例2正线联锁表举例 附图4联锁区的联锁表，部分内容见书上表4-1、4-2、4-3、4-4所示三、联锁表举例三、联锁表举例基础知识课题课题4：正线联锁设备操作：正线联锁设备操作1操作终端LOW LOW的全称是Local Operator Workstation，即现场操作员工作站LOW是信号系统网络的区域终端设备，每个联锁站设置一套LOW设备SICAS联锁系统的本地操作和表示是通过LOW工作站来完成的一、一、SICAS联锁基本操作联锁基本操作2屏幕显示LOW的屏幕显示由三部分组成，自上而下为：（1）基本窗口（2）主窗口（3）对话窗口一、一、SICAS联锁基本操作联锁基本操作 3LOW的操作命令操作命令根据安全等级分为“常规操作命令”（用R表示）和“安全相关操作命令”（用K表示）安全相关操作命令是指该命令执行后可能会影响行车安全或设备安全的命令安全相关命令只有在LOW上才可以操作，其安全责任主要由操作员负责，故必须确认相关的操作前提，并且须输入正确的命令，操作完毕后必须在值班日记中做好记录一、一、SICAS联锁基本操作联锁基本操作4对进路的操作（1）排列进路（2）取消进路5对道岔的操作（1）显示意义（2）基本操作一、一、SICAS联锁基本操作联锁基本操作6对轨道区段的操作（1）显示意义（2）基本操作7对信号机的操作。