柴油机基本结构.docx

第一章：柴油机基本结构1.1、箱体（缸体）1012/1013 发动机的缸体是根据有限元法经过最优化设计后制造的发动机喷油泵低压燃油 室铸造在缸体内如图 1-1 所示衬穽螺塞 爭向衬 导I苛钊图Id缸体定伽1.2、缸套B/FM1012 发动机没有单独的缸套，活塞直接在缸体的缸筒中运动如果缸体上缸筒的磨损 超过了极限，则需要镗缸，然后镶入一个标准直径的缸筒（见图1-2A）缸筒顶部有凸缘，可 帮助其定位BFM1012C 发动机（增压中冷机型），采用的是干式缸套如果需要更换缸套时，可以将就 缸套拔出，换上修理用新缸套即可但修理用缸套的外径比正常使用缸套的外径大0.5mm,因此, 安装前需要事先进行镗缸（见图 1-2B）1013 发动机采用的是湿式缸套，目的是提高散热效率和便于更换（见图 1-2C）B/FM1012HA图L2缸箕图注:①修理用缸套要髙出缸怖②生产用缸迤与缸坏平旁B FM 1012C-93.5H FM 1013ZC/CP-」刚红1.3、曲轴与轴瓦1012/1013 发动机曲轴有两种规格一种是球墨铸铁的，这种曲轴只用于四缸非增压1012机型（F4M1012）和发电机组用途的四 缸增压1012机型（BF4M1012上。

另一种是锻钢曲轴，用在增压1012和1013发动机（BFM1012/C和BFM1013/C/CP）上曲轴轴颈的修理尺寸为两级，每级直径方向加大0.25mm以便安装加大级别的主轴瓦 曲轴止推轴颈宽度的修理尺寸为1级，尺寸为：0.20mm配有加宽厚度的止推瓦见图 1-4）曲轴主轴瓦的定位是用凸缘来实现的见图 1-5）Bii-.m轴颈0,20Allljiiti主轴颈图14'I图1-5主轴瓦的定位1.4曲轴减震器与飞轮曲轴与风扇皮带轮之间使用弹性橡胶减震器连接，目的是改变曲轴的扭震并减少震动的输 出见图 1-6）飞轮的齿圈内孔与飞轮外圈是过盈配合，安装时将飞轮齿轮齿圈加热后再套装在飞轮上，待 温度降低后飞轮与齿圈即紧固在飞轮外圈上见图 1-7）F 仙 1012/C FM 1013/C/CPF?]l-7艾轮圧齿圈1.5、缸 盖1、缸盖由灰铸铁铸造而成，使整体式的四缸发动机由 18 个螺栓、六缸发动机由 26 个螺 栓将缸盖固定在缸体上见图 1-8）缸盖螺栓必须按照一定的顺序拧紧，以保证缸盖整体受力均匀见图 1-9）10J杜盖2出犹堵8铢塞■1襦均煤 5搭料堵弘6气门蝶费换H7禅饋障8气门乳叢P O刮懸W 5门特炸 11谴气门检12遊5门13 #*tnU卅汽门座图1-9甑盖課栓拧底赵序A|H1^ 机R為缸机拧緊力無UH2;第-涉^Nm第二步BONm第壬歩冊度拧嚣力矩1G1駅第一歩轴Njd第二步130Nm笫三劣知朋2、新机的气门导管如图1-12A所示，但修理时为了准确定位，气门导管是带定位台肩的。

如图 1-12B 所示BA图"2气门导管A尘严用'〔门导TfB條輕川气门异晉1.6、缸 垫1012/1013 发动机的缸垫是不含石棉的的，对人体没有危害缸垫的厚度有三种规格，以孔 的个数来标识如图 1-10 所示）缸垫厚度的选择见表 1-1孔数缸盖底平面与活塞顶部 之间的咼度差（1012）缸盖底平面与活塞顶部 之间的咼度差（1013）缸垫厚度S10.430 〜0.64mm0.280 〜0.54mm1.49 〜1.59mm20.641 〜0.74mm0.541 〜0.64mm1.59 〜1.69mm30.741 〜0.85mm0.641 〜0.75mm1.69 〜1.79mm表 1-1 中缸体平面与活塞顶部的高度差是用以决定缸垫厚度的依据 当更换活塞时，需要依次测量每个活塞的高度差值（如图 1-11 所示），取最大值，然后根 据表1-1查出所需缸垫的厚度 S②」亂障平席片孺曙欣部為度輕H②一① 感眶① ^0-9^ 1.1mm.图⑷1.7、活塞和活塞环活塞为铝合金的，共有三道环第一环为梯形环，第二环为锥面环，第三环为油环见图1-13 所示1.8、正时齿轮系统1013 柴油机正时齿轮系统如下图所示：1泅速器蛭葡齿轮 a悄轮3凸轮轴齿轮4械圧至岗轮6压编机唐罡*6平祈轴垢轮7惴轮a曲轴9帶轮*10平嘗轴憐轮*平衡轴：为了满足对振动的特殊的要求，四缸 1012 发动机配有平衡轴部件。

分布在曲轴两 侧的一对平衡轴以两倍于曲轴转速的速度旋转，消除了垂直方向上的二次惯性力引起的振动，并 且部分消除了轴向的二次振动。