奥迪A6点火系统的检测与维修.docx

论文题目：奥迪 A6 点火系统的检测与维修目录引言 2一、 奥迪A6L 2.0T点火系统的作用及其组成 3（一） 点火系的作用 3（二） 组成 3（三） 火花塞 7（四） 火花塞在A6L 2.0T发动机上的功能和作用 7（五） 火花塞损坏 81. 火花塞严重烧蚀 92. 火花塞有沉积物 9二、 奥迪 A6L 2.0T 点火系统工作原理 11（一） 点火系统的工作原理 11（二） 对点火系统的要求 141. 能产生足以击穿火花塞间隙的电压 142．火花应具有足够的能量 143．点火时刻应适应发动机的工作情况 14三、 奥迪 A6L 2.0T 点火系统故障及案例 15（一） 电子点火系统使用维修注意事项 15（二） 故障检查 161. 模拟点火信号检查法 162. 高压试火法 163. 点火系统低压电路部分故障 164. 火系统高压电路部分故障 175. 故障分析与排除 17四、 研究 17结论 19参考文献 20致谢 21摘要：进入 21世纪以来，汽车电子技术发展很快，科技也不断增加，对汽车诊 断检测技术也有着更高的要求，在修理方面，发动机故障更是占据了重要部分， 在发动机故障里点火系统的故障也占据了一大半，点火系统是汽车发动机的重 要部分，点火系统的强弱大大的影响着发动机的功率油耗和排气及污染。

发动 机事情不良，点火系统的故障是汽车行驶经常产生的事情于是，许多汽车建 造策划就连使用者也不断在寻求机能强大、工作牢靠的点火系统系统的电子 化，进一步升高点火系统的点火本能，强化运作可靠性，对发动机的油耗和排 污的下降，发动机的经济性，能源性再有工作可靠性的进步都发挥了很大的功 用，也使电子点火整体尤其是利用了微机掌控的电子点火系统其修理的难度也 大大的增长了关键字：点火；正时；传感器；控制引言奥迪 A6L2.0T 发动机点火体系的论述、结合实际举行论证、对事实情况进 行归纳、最终比较各种情况得出结论奥迪A6装备直列四缸废气涡轮增压技能 发动机，这对点火体系需求更高，需求更准缺，更有效，更高的时段操控所 以各单元之间的默契配合才能完成这些系列的控制，蓄电池，控制单元，执行 器，传感器，信号传输，调节器等等就成了这些系统不可缺少的部分每个单 元工作准确程度都会影响整个点火系统的性能，本文重要叙述奥迪 A6 点火体系 的构成工作道理系统各主要元件作用各元件作废情形阐发阻滞结果创建故障的 诊断程序奥迪 A6 伴随着历史的变化从第一代走到了 2018 年，也从古老的机 械式点火系统走到今天，技术随着时间的变化也变得越来越强，奥迪 A6L 就是 时代升级的产物，现在我们就去看看这究竟吧―、奥迪A6L 2.0T点火系统的作用及其组成（一） 点火系的作用由于汽油燃烧温度高，压燃困难，由此安装了点火系，在发动机工作时在 任何发动机转速和不同的负荷下，都能在适当的时间给予够多的电压，使火花 塞可以发生足以燃烧汽缸内混合气的火花，让发动机打到最佳的点燃性能，也 就是将低电压变成高电压， 点火系列包括了电源、点火系统电瓶、触发系统 点火正时装置、高压产生器高压线圈、高压电分派装置、高压导线和火花塞。

如今的点火提早装置都变为发动机的电脑所掌管，电脑搜集发动机转速、进气 歧管压力，空气流量，电瓶电压，节气门位置、爆震水温等信号，算出最好的 点火正时提早角，再发出点火信息，以实现控制点火正时的方针二） 组成1.点火控制模块（图 1-1）会合在ECU中，它能够辨认点火气缸，完成点火线圈电路的接通和割断功 效点火模块的功用便是向ECU供给火花塞是不是正确的点火信号，ECU在发 出点火正时指令后会经过 IGF 发出的信号举行检测当连续三次没有接收到信 号时表示点火系统有故障ECU便会自动停止喷油，来避免因过多可燃混合气未 点燃从而导致危险以及发生其他的零件损坏的事故点火爲电蒂挺曲图 1-12. 高压线圈（图 1-2）N70 带有功率输出级的点火线圈 1图 1-2相当于自耦变压器，将电源提供的 12V 的低压直流电转变为 15-20kV 的高压直流电奥迪A6L2.0T发动机的点火线圈上有五个衔接针角，分别是3-IGT 点火正时控制信号线， 1-电源正极31线， 2,4-分别是发送机舱的接地点 1和接 地点3，I-是高压线圈连接火花塞的接头在检测点火系统的工作情况时，这 几根线的信号是检测是否正确的环节。

3. 电源（图 1-3）蓄电池结构密封塞密包X腹■液向标记封锁外茫底扱济封条负极板蒂电池闫接 连接卷 -止极板熾料隔板图 1-3 蓄电池结构供应点火体系工作时所需要的量，由蓄电池和发电机构成，其电压正常为 12V蓄电池的作用：（1）发动机起动时，由蓄电池向点火系统、起动机、仪表等用电配置供电（2）当发电机电压低于蓄电池电压时，蓄电池会向汽车用电配置供电，并 会向交流发电机供应激磁电流3）当蓄电池存电不足时，发电机向蓄电池充电4）拥有吸取电路中产生的电压，巩固电网电压，护卫用电配置功效使用时需检查项目：（1）蓄电池壳体状况是否有腐烂损坏（2）电解液的液位、气味，颜色是否有异样3）蓄电池电缆和极桩的情况4）蓄电池固定夹是否松动，腐蚀5）按时检查蓄电池电解液的密度发电机工作电路 1-4发电机图 1-5三）火花塞图1-7 火花塞结构火花塞英文名称spark plugs，俗称火口，是使用高压线，它是一种脉冲 高压放电，从火喷嘴线，火花塞在两个电极之间的空气突破，爆发出来的电火 花来引燃缸内的混合气体，高性能发动机需求三个前提，高能量且不乱的火花、 夹乱匀称的混合气再高压燃缩比四）火花塞在A6L 2.0T发动机上的功能和作用汽油发动机上都有火花塞，一缸一个，特殊的高速汽油发动机每缸还有2个 火花塞。

火花塞固然仅仅是一个小小的零件，但却极为重要，木有它发动机将 不会运作火花塞的功用是把点火线圈发作的高压电引入发动机气缸内，击穿 火花塞两电极间的空气，产生的电火花由此来点燃气缸内的混合气体火花塞 的工作环境极为糟糕， BPJ 四冲程汽油机的火花塞，当进气冲程温度有 55度的 时刻，压力为90KPa；若当做功点燃时，温度会顿时提升到3000°C，压力也高达 4000KPa ；这种急冷急热相互变化的频率非常高，这么恶劣的环境不是一般材料 能承受的，而且还要保证绝对绝缘性，就因为如此对火花塞的要求严格是毋庸 置疑的火花塞虽然小，但其构造很复杂它由金属壳体和绝缘体两大部份构 成：附有罗纹的金属壳体，用于转入气缸；壳体内有着绝缘体，里面连着一根 中心电极、中心电极上有接线螺母，连接高压线圈；壳体下端面焊有接地电极， 高压电通过中间电极和接地电极的间隔，这个间隙入地就会发出火花进行燃烧 火花塞的大小是一样的，全部汽车都通用的，但因为有差别的汽车发动机，于 是火花塞也会有冷型和热型两种类型，它反应了火花塞的热特征机能 火花塞 重要地方是绝缘体，假如绝缘体没了功用，高压电就会走近路而不走两边入地， 就木有火花发生。

火花塞的绝缘体需有很好的机械能力、抗高温打击，耐高电 压，耐侵蚀的功能，正常火花塞用氧化铝为基准的陶瓷作成合适的气温并且 没有积碳火花塞才能正常运作事实证明火花塞绝缘在500~600°C时，掉在绝缘 体上的油能当即烧去而且不会变为积碳，超出这个温度会早燃，低于这个温度 会有积炭火花塞这个元件看起来单一，实则不易做出来，它对工艺和原料需 要很高，因为工作环境卑劣，火花塞绝缘体被击穿、电极积炭无效会常发生， 于是它属于易损元件，在工具箱里装备火花塞，方便随时更换不过跟着机能 的成长，火花塞也愈来愈耐用，电极原料利用铂合金来代替铜，延伸火花塞的 使用时间，当代轿车火花塞使用里程正常在十五万千米样子发动机型号、冲 程数、冷却方式、使用环境温度和常用工况等都是选择火花塞的因素正常摩 托车、汽车出厂时，在安置大小符合的条件下，用户可根据环境温度、道路、 机械新旧对火花塞的热值作拣选国产火花塞准则条件下正常选用的热值型号 为5,若气温低5C时，应选用热值再低的火花塞来保证工作温度对于旧发动 机而言，抵制因机件磨损而窜油对火花塞的污染，选用热值低一级的火花塞五）火花塞损坏汽车时常会出现发动机冷、热机发动艰巨，有时要发动许多次，才能着火。

着火后，动力不够，怠速不稳、加速不良、发抖，一再呈现怠速自行熄火形象， 油、气量损耗增大这都是因为火花塞毁坏致使的第一要先进行故障搜查 冲洗节气门、改换火花塞和高压线后，故障内容还没有好转， 开空调时故障表 现更为显明接好油压表举行检测，怠速发抖、熄火时，油压如恒定在 260kpa 表示油供没问题; 此时，用破缸法检查各缸的点火和工作状态，先拔出高压线 当使用良好的火花塞进行火灾试验时，发动机振动而不熄火然后各取下第2、 3、4 缸高压线作跳火实验时， 发动机会难以发动，即使偶然启动也会很快熄 火由此断定是 1 缸火花塞发动不良继而继续故障清除，将第 1 缸新火花塞替 换后，故障完全排除最后分析故障，搜索该车型的点火系统材料发现： 本车 选用模块式、无分电器型、双火花静态高压分派点火系统，静态高压配电体内 有2个点火线圈，每一个点火线圈有 2个输出端，经过高压线陆续连到各缸的火 花塞上，构成双点火回路点火线圈寻常点火时，若 2 个火花塞间隔正确，做 功一缸在紧缩后上止点， 可燃混合气举行压缩后，在火花塞电极间造成的阻抗 力渺小，容易被打坏，点火电量会在做功缸的火花塞上进行跳火；而另外一缸 犹豫处在排气上止点，缸内气体造成的阻抗较大， 不易被击穿跳火， 如此就 确保了做功缸的正确燃烧。

火花塞一般使用寿命为15000km，长效火花塞寿命为30000km发动机启动 时，火花塞绝缘体裙部的温度基本维持在500〜600°C假如温度太低会有走电 发生缺火情况；若温度太高，便会引发过早燃烧和爆震现象 火花塞在操纵中 常见的故障情况以下：1. 火花塞严重烧蚀当火花塞顶部的疤痕损坏，电极烧蚀时，表明火花塞已损坏，此时应更换 火花塞替换时应查看烧蚀表象另有其他的变化，方便找到发生事情的缘由1) 电极熔化绝缘为白色结果表明，燃烧室温度过高 这可能是燃烧室内积 炭过量，让气门间隙太小等引起的排气门过热或是冷却装置状态不佳，又或者 是火花塞未按该有力矩拧紧等 (2)电极变圆且绝缘体结有疤痕表示发动 机早燃，可能是燃烧时段过早或者汽油辛烷值低，火花塞热值太高等原因 (3)绝缘体尖端破碎爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因燃烧时段太早、汽油 辛烷值太低、燃烧室内温度太高，均可能致使发动机形成爆震燃烧 (4)绝缘 体尖端有灰黑色条纹这类条纹表示火花塞漏气，应该更换新火花塞2. 火花塞有沉积物火花塞绝缘体的尖端和电极间有时会粘有沉淀物，这种沉淀物会让发动机 不能正常运作，清洗火花塞可暂时得到解救为了保持良好的性能，必须查明 故障根源。

(1)油性沉积物有油的沉淀物在火花塞上，说明润滑油进来了燃烧 室内若是仅仅是部分火花塞，应当是气门杆油封损坏若是这类沉积物各缸 都粘有，说明气缸内跳油发生，需要查看空气滤清器和通风装置是不是有梗塞2) 黑色沉积物火花塞电极里面有沉积物，表示混合气过浓，不妨踢高发动机 运行速度，并持续几分钟，便可以烧掉在电极上的一层黑色的烟体。