发动机异响故障诊断与排除.docx

毕业设计论文）题 目 发动机异响故障诊断与排除学 院广东工业大学专 业汽车检测与维修技术年 级姓 名 黄义基扌旨导师2012 年 2 月）广东工业大学目录摘 要 关键词 汽车发动机 异响 诊断 排除1 汽车发动机异响的原因1.1 配合间隙过大 41.2 润滑不良 41.3 紧固件松动 41.4 个别机件变形损坏 41.5 不正常燃烧 41.6 装配调整或修理不当 41.7 转速 41.8 温度 41.9 负荷 41.10 缸位 42 异响的诊断方法2.1 异响的诊断方法 42.1.1 人工经验听诊法 42.1.2 仪器辅助诊断法 43 曲柄连杆机构的异响的诊断、排除3.1 常见异响故障的诊断与排除 53.1.1 冷敲缸 43.1.2 热敲缸 53.1.3 冷热均敲缸 83.1.4 曲轴主轴承响 93.1.5 连杆轴承响 10113.1.6 曲轴断裂响3.1.7 活塞环响 柴油车发动机异响 诊断 排除1.柴油车发动机异响故障的诊断与排除• 活塞敲缸响（俗称敲缸） •气门响•同轴主轴承响（俗称大瓦响） 8•连轩轴承响（俗称小瓦响） 8•活塞销响 8•正时齿轮响 8•爆震声 8汽车发动机异响常见故障的诊断与排除摘要本文从发动机的结构，组成，原理入手。

发动机异响常见故 主要在：曲柄连杆机构中发动机常见故障诊断设备的使用方法 和故障产生的原因及常见故障的诊断与排除方法汽车发动机维 修人员在维修的过程中，主要通过一听，二看，三摸，四测，通 过仪器的检测等手段来诊断汽车发动机异响的常见故障关键词发动机 异响 诊断 排除1汽车发动机异响的原因1.1 配合间隙过大配合间隙是汽车装配质量的重要指标，当润滑，温度，负荷，和速度一定时，异响会随 配合间隙的增大而越发明显，发动机某些运动机件因自然磨损使间隙增大超出的范围导致异 响，如活塞与汽缸壁的敲击响声，连杆轴承与轴颈的撞击响声等1.2 润滑不良润滑是发动机正常工作的重要条件，通过润滑系统可实现润滑冷却清洗密封和防锈，当 配合间隙，温度，负荷，和速度一定时，润滑油膜的厚度受润滑系统压力和润滑油品质影响 品质好的润滑油和适宜的压力就能产生较好的润滑油膜，润滑油膜越厚，机械冲击越小，不 易发生异响如果润滑油膜过薄，导致磨损力加剧，则发生异响而且明显而清晰1.3 紧固件松动发动机运转过程中产生振动，导致某些部件产生松动，出现撞击声如飞轮固定螺栓松 动，连杆螺栓松动等引起异响1.4 个别机件变形损坏由于某部件变形或损坏导致异响。

如连杆弯曲导致敲缸，气门弹簧折断曲轴断裂引起的 异响1.5 不正常燃烧汽油发动机点火时间过早或过火，导致爆燃，柴油发动机喷油时间过早导致过早粗暴引 起金属敲缸声1.6 装配调整或修理不当因装配调整或修理不当导致机件配合间隙失准如活塞销装配过紧，气门间隙调整不当 引起的异响1.7 转速一般情况下，转速愈高机械异响愈强烈，但高转速时各种响起混杂在一起，某些异响反 而不易辨清，所以诊断转速要视异响情况而定，如听诊气门响和活塞敲缸响时，在怠速或低 速时异响非常明显，当主轴承响，连杆轴承响和活塞销响较为严重时在怠速和低速下也能听 到，总之诊断异响在响声最明显的转速下进行，并尽量在低速下进行，以减少不必要地噪声 和损耗1.8 温度有些异响与发动机温度有关，而有些异响与发动机温度无关或关系不大，在机械异响诊 断中，对于热膨胀系数大的配合要特别注意在发动机热态时工作状况，如活塞敲缸响，在发 动机冷起动时，异响非常明显，一旦温度升高响声即减弱或消失，所以诊断冷敲缸响应在发 动机低温进行，温度对热膨胀系数小的配合副间产生的异响影响不大，如曲轴主轴承响，连 杆轴承响，气门响这类异响对诊断温度无特别要求，温度也是影响燃烧异响的主要因素之一， 汽油发动机过热时往往产生点火敲击声。

1.9 负荷许多异响与发动机的负荷有关，如曲轴主轴承响，连杆轴承响，活塞敲缸响，气缸漏气 响，汽油机点火敲击响等，均随负荷增大而增强，随负荷减少而减弱1.10 缸位某些异响与发动机的缸位有关，如活塞敲缸响，连杆轴承响，单缸断火时异响消失一个 工作循环响2 次，配气机构异响一个工作循环响1 次，如活塞销响，连杆轴承响等，曲轴转 1圈发响一次，而气门响，气门座圈响等，则曲轴转2 圈响1次2异响的诊断方法发动机异响常见故障主要在曲柄连杆机构和配气机构发动机异响的诊断方法有两种， 即人工经验听诊法和仪器辅助诊断法2.1 人工经验听诊法技术人员通过改变发动机工况等措施使异响再现，找出异响特征和规律并了解异响出现 时发动机的运行状况及故障征兆，进而判断出异响部位这是目前使用最普通也是最主要的方 法在和用人工经验诊断发动机异响的过程中，常常借助于螺钉旋具来察听异响，这一传统 的方法虽然简便有效，但也存在明显不足.2.2 仪器辅助诊断法由于人工经验听诊法的准确率较低，因此常用一些仪器设备来辅助听诊与分 析，常用的仪器主要有听诊器，噪声器，振动分析仪等3 曲柄连杆机构的异响的诊断、排除3.常见异响故障的诊断与排除3.1 冷敲缸.2 仪器辅助诊断法由于人工经验听诊法的准确率较低，因此常用一些仪器设备来辅助听诊与分 析，常用的仪器主要有听诊器，噪声器，振动分析仪等。

3 曲柄连杆机构的异响的诊断、排除3.1.1 故障现象1 低温时有敲击声，发动机温度正常后响声减弱或消失2 怠速或低速时，发出清晰又节奏的“嗒嗒”敲击声，转速提高后响声减弱或消失3 某缸断火后异响减弱或消失，且火花塞跳火一次发响两次3.1.2 故障原因1活塞与缸壁的配合间隙过大2 机油压力过低，缸壁润滑不良3.1.3 故障诊断与排除诊断活塞敲缸故障时，可在发动机缸体中上部辅助听诊1 将发动机转速控制在异响最明显的范围，查看机油加注口是否冒烟，排气管是否冒蓝烟，用听诊器在机体上部侧听诊，也可运用螺钉旋具抵触在缸体一侧，将耳朵贴在螺钉旋具的木柄上，听是否振动 敲击声，如果出现上述症状，可确诊为活塞敲缸2 逐缸断火试验，若某缸断火后其声响减弱或消失复火时其声响 明显增大一两声后又恢复原来声响，当发动机温度升高后声响减弱或 消失即可确诊为活塞敲缸3 加机油试验法将待查气缸的火花塞拆下，注入少量机油，再重 新起动试验，如声响消失或明显减弱，但不久又复出，则可确诊为该 缸活塞敲缸3.2 热敲缸3.2.1 故障现象① 怠速时发出有规律的“嗒嗒”声高速时发生“嘎嘎”的连续金 属敲击声，并伴有机体抖动现象且温度升高，响声加大。

② 火花塞跳火一次，发响两次，单缸断火声响加大3.2.2 故障原因① 活塞与缸壁配合间隙过小② 活塞与活塞销装配过紧活塞变形或反椭圆形③ 连杆轴颈与曲轴轴颈不平行④ 连杆弯曲扭曲或连杆衬套轴向偏斜⑤ 活塞环背隙，侧隙过小导致活塞环卡滞3.2.3 故障诊断与排除① 若发动机低温时没有异响，而温度升高后在怠速时出现“嗒嗒” 声，并有机体振动现象，且温度越高声响越大，则为了活塞变形活塞 环过紧造成的活塞敲缸② 发动机低温时不响，而温度升高后在中高速时发出急剧而有节 奏的“嘎嘎”声，单缸断火时，其声响变化不大，则为连杆变形或连 杆装配不当造成的活塞敲缸③ 发动机在热起动后，即敲缸，且单缸断火声响加大，表明该敲 缸现象严重，也可能已经产生了拉缸，此时应停机检修以免造成更为 严重地恶性故障3.3 冷热均敲缸3.3.1 故障现象① 发动机低速时有“嗒嗒”的敲击声，转速提高后声响消失或低 速时发出有节奏且强弱分明的“杠杠”声响，有时会短暂消失，但很 快又复出，转速提高后消失② 火花塞跳一次，发响两次，某缸断火后声响或减弱或反而加大， 并由节奏声响变为连续声响3.3.2 故障原因发动机在冷热态均敲缸，一般是活塞连杆组技术状况恶化所致， 主要原因如下：① 活塞销与连杆小头装配过紧。

② 连杆轴承装配过紧③ 活塞裙部圆柱度误差过大3.3.3 故障诊断与排除① 逐缸做断火试验，某缸断火后声响减小，但不消失则为该缸连 杆与曲轴或活塞销装配过紧所致② 断火试验时该缸声响加重，且中间断声响变为连续声响，则为 活塞磨损变形所致③ 低速时有“嗒嗒”敲击声，当转速提高后声响消失，则为活塞 裙部圆柱度误差过大所致3.4 曲轴主轴承响3.4.1 故障现象：① 发动机稳定运转时并无响声，当转速突然变化时，发出沉闷连 续的“镗镗”敲击声转速越高，声响越大同时伴有机体振动现象② 发动机负荷增大时，响声加剧有时上坡加速时，在驾驶室内就 可听到沉闷的“镗镗”敲击声③ 单缸断火时声响变化不大，而相邻两缸断火时声响明显减弱3.4.2 故障原因① 曲轴主轴颈与轴承配合间隙过大② 曲轴轴向间隙过大③ 曲轴轴承盖螺栓松动④ 润滑不良导致合金烧损脱落⑤ 曲轴弯曲3.4.3 故障诊断与排除：诊断曲轴轴承响，可在发动机缸体下部 及油底壳部位辅助听诊① 在发动机低中速状态下抖动节气门，一般由2000R/MIN急加速 至3000R/MIN发出明显而沉闷的连续敲击声，同时伴随有机体振动现 象，则可确定为曲轴主轴承响。

② 进行单缸断火试验，声响变化不大，而相邻两缸断火时，声响 明显减弱或消失则为两缸之间得曲轴主轴承响③ 高速运转发动机,机体振动较大，同时伴有机油压力显著下降， 则为曲轴主轴承与轴颈配合间隙过大或轴承合金脱落④ 异响随温度升高而增大高速时声响变得杂乱，则可能是曲轴弯 曲3.5 连杆轴承响3.5.1 故障现象① 发动机怠速运转时无明显声响，稍高于怠速时有清晰地“嗒嗒” 敲击声有点类似钢球落在钢板上所发出的声音，而高速时有“咯咯” 敲击声急加速时声响尤为明显，连杆轴承响较曲轴主轴承声响轻缓而 短促② 当发动机负荷增加时声响也随之增大，单缸断火声响明显减弱 或消失3.5.2 故障原因① 连杆轴承与轴颈磨损过量导致失圆配合间隙过大② 连杆轴承盖紧固螺栓松动③ 连杆轴承润滑不良，合金烧蚀脱落3.5.3 故障诊断①加大节气门发动机转速由怠速向中速时速过渡时声响变得清 晰，一般由 1000-2000RMIN 反复急加速抖动节气门时，声响特别清 脆随着转速的增高敲击声更为明显② 对某缸进行断火试验，若声响明显减弱或消失，说明该缸连杆 轴承响③ 不论发动机转速和温度的高低都发出严重而无节奏的“铛铛” 声响，且伴随有机体振动单缸断火声响不变甚至更加明显（反上缸）说明连杆轴颈失圆轴承合金烧蚀或连杆螺栓严重松动应立即停机进 行拆检找出连杆轴承烧蚀的故障原因视情更换连杆轴承。

3.6 曲轴断裂响3.6.1 故障现象：发动机低速运转时机体的振动就较大，甚至有 摆动摇晃现象，同时发出沉重粗闷而较大的“嘣嘣”敲击声，转速稍 有提高就出现巨大可怕的响声类似采石场里的碎石机所发出的“卡 噶”的破碎声3.6.2 故障诊断与排除 曲轴断裂的概率极低，诊断时一人在发动机下衬住飞轮齿圈，另 一个在曲轴前方用扳手转动曲轴带轮观察曲轴前端与飞轮端的转动 是否同步如有角度差即为曲轴断裂3.7 活塞环响活塞环响在气缸上部听诊比较明显（1）如果活塞环侧。