机体组构造与维修.ppt

汽车发动机构造与维修 第二节 机体组构造与维修 第二讲 6课时 机体组总体介绍 气缸体和曲轴箱结构 本讲综述 机体组构造与维修 1 2 气缸体和汽缸盖维修 4 气缸盖和汽缸垫结构 3 本 讲 引 入 曲柄连杆机构 由哪几部分组成 ? 活塞连杆组 机体组 曲轴飞轮组 本 讲 展 开 气缸盖、气缸垫 气缸体、气缸套 曲轴箱、油底壳 注： 机体组是发动机的骨架 一、机体组总体介绍 气门室罩盖 5 （一）气门室罩盖 （ 1） 气缸 罩盖 作用：封闭、密封、机油加注和曲轴箱通风 机油加注口 气缸罩盖垫 曲轴箱通风口 气缸罩盖内挡板 6 气门室罩盖 气缸盖 气缸垫 （二）气缸盖 7 （ 1）功用：密封汽缸的上部，与活塞、汽缸等共同构成燃烧室 （ 2）工作条件：由于接触温度很高的燃气，所以承受的 热负荷很大 8 冷却水套 进气门座 排气门座 火花塞座 主油道孔 燃烧室 缸盖螺丝孔 （ 3） 基本结构 ： 气缸盖上有冷却水套、燃烧室、进排气门道、气门导管孔和进排气门座、火花塞孔（汽油机）或喷油器座孔。

9 （ 4） 材料 ： 铝合金、灰铸铁、合金铸铁 是这样滴呀？ 10 （ 5） 结构型式：水冷发动机有整体式、分块式、单体式 整体式 分块式 单体式 丰田佳美 3S-FE发动机气缸盖螺栓的拆、装卸顺序 （ 6）气缸盖螺栓 的拧紧次序 ： 12 注：必须 由中央对称地向四周扩展的顺序分几次进行，最后一次要用扭力扳手按工厂规定的数值拧 紧 目的：①保证 密封 性 ②避免 损坏气缸 垫 ③保证 压缩比的 一致性 知识链接：铝合金 制成的气缸盖到最后必须在发动机 冷的状态 下拧紧，这样，发动机热起来时会增加密封性，因为铝合金气缸盖的热膨胀比钢螺栓的大；铸铁气缸盖则一般在发动机热车时最后拧紧，因为装配时拧紧的螺栓在发动机工作初始后不久会松弛 13 1、燃烧室 燃烧室 ：气缸盖的一部分与气缸体的一部分组成燃烧室 14 ！ 看段录像吧 15 注：汽油机 燃烧室常见的三种形式 半球形 楔形 盆形 16 （ 1）半球形燃烧室 特点： 1)气门成横向 V型排列，因此气门头部直径可以做得较大，换气好 2)火花塞位于燃烧室的中部火焰行程短，燃烧速度最高，动力性、经济性最好，是高速发动机常用的燃烧室；但压力上升快，工作粗暴；没有挤气涡流，低速性能差，配气机构复杂。

3)有利于排气净化 17 （ 2）楔形燃烧室 其特点为： 1） 气门斜置，气流导流较好，充气效率高； 2） 有挤气界面，可形成挤气涡流，有利于提高混合气的混合质量；燃烧速度较快冷激面散热效果好，抗暴能力加强 18 （ 3）盆形燃烧室： 特点为 : 1）气门平行于汽缸轴线；燃烧室易加工，压缩比较精确 2）有挤气界面，可形成挤气涡流； 3）盆形状狭窄，气门尺寸受限，换气质量差，燃烧速度低 19 名称 优点 示意图 应用 半球形 结构紧凑、排气效果好火焰行程短、燃烧速率高、热损失小、热效率高 桑塔纳 夏利 富康 楔形 结构简单、紧凑、散热面积小、热损失少；火花塞置于燃烧室最高处，火焰传播距离长 ,燃烧速度较快 切诺基 盆形 工艺性好、成本低、进排气效果不如半球形燃烧室 ,燃烧速度较低 捷达 奥迪 各种形状燃烧室特点比较 20 气缸垫 小却作用大哟！ （ 三 ） 气缸 垫 （ 1） 作用： 填补气缸体与气缸盖缝隙 ， 保证 缸体与缸盖间的密封 ，防止漏水 、 漏气 、 窜油 （ 2）材料 ： 有弹性、耐热性、耐压性 21 （ 3）种类 ： 金属－石棉衬垫 金属－复合材料 全金属 22 2017/5/11 （ 4） 安装注意： 安装时注意方向 ！ 金属 — 石棉垫，缸口金属卷边一面应朝向易修整接触面或硬平面。

因卷边一面会对与其接触的平面造成压痕变形 23 气缸垫上的一些孔 冷却水道 缸盖螺丝孔 机油 主油道 这是什么孔？ 气缸体 上曲轴箱 2、结构：气缸体曲轴箱（也称为汽缸体） （四）气缸体 和曲轴箱结构 1、特点：水冷发动机汽缸体和上曲轴箱铸成一体，称为汽缸体曲轴箱，也可称为汽缸体 3、作用：是发动机各机构和系统的装配基体 机滤座孔 气缸 水道 轴承座 4、构造：气缸体上部设有气缸和水道，下部设有安装曲轴的轴承座，也就是下曲轴箱，在气缸体侧面还设有安装辅助装置的座孔 （ 1）上 曲轴箱的结构型式 一般式 油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度 龙门式 油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心 隧道式 气缸体上曲轴的主轴承孔为整体式 名 称 性 能 应 用 一般式 机体高度小、重量轻、结构紧凑，便于加工拆卸，刚度和强度差 492Q汽油机， 90系列柴油机 龙门式 强度和刚度较好工艺性差、结构笨重、加工困难 捷达轿车、富康轿车、桑塔纳轿车 隧道式 结构紧凑、刚度和强度好难加工、工艺性差、曲轴拆卸不方便 负荷较大的柴油机上 。

三种气缸性能与应用比较 轻松一下吧！ （ 2） 气缸的排列方式 1、直列式特点：结构简单、加工容易，但发动机长度和高度较大 2、 v型特点：缩短了机体的长度和高度，增加了刚度，减轻了发动机重量；形状复杂，加工困难 3、对置式特点：高度小，总体布置方便 V6发动机 直列 4缸发动机 对置发动机 牛！ （ 3） 气缸的冷却 水道 散热片 （ 4） 气缸构造方式 整体式 镶嵌式 ！ 看段录像吧 类型 构造 性能及应用 整体式 气缸直接镗在汽缸体上 强度和刚度好，能承受大负荷 镶嵌式 用耐磨优质材料制成汽缸套，再装到一般材料制成的汽缸体内 降低了制造成本，便于修理和更换缸套，延长了气缸体的使用寿命 气缸构造与应用 （ 5） 气缸套 湿式 干式 1、 目的：解决成本与寿命之间的矛盾 汽缸内镶了用耐磨的高级铸铁材料制成的汽缸套 ， 而缸体则可用价廉的普通铸铁或质量轻的铝合金制成 ， 这样 ， 既延长了使用寿命 ， 又节省了好材料 1~3mm 1）干式缸套 A、 定义： 其外表面不直接与冷却水接触 B、 特点： ① 壁厚较薄 （ 1mm～ 3mm） ； ② 与缸体承孔过盈配合； ③ 不易漏水漏气。

你理解了吗？ 5~9mm 0.05~0.15mm 2）湿式缸套 A、 定义： 其外表面直接与冷却水接触 B、 特点： ① 壁厚较厚 （ 5mm～ 9mm） ； ② 散热效果好； ③ 易漏水漏气； ④ 易穴蚀 3）干缸套和湿缸套对比 名称 特点 示意图 干缸套 外壁不直接与冷却水接触 1）壁厚较薄（ 1mm～ 3mm）； 2） 与刚体承孔过盈配合； 3） 不易漏水漏气 湿缸套 外壁直接与冷却水接触 1）壁厚较厚（ 5mm～ 9mm）； 2） 散热效果好； 3） 易漏水漏气； 4） 易穴蚀 强度和刚度都较好，加工复杂，拆装不便，散热不良 散 热良好、冷却均匀、加工容易 强度和刚度不如干缸套，易漏水 ！ 看段录像吧 （五）曲轴箱 的结构 曲轴箱 1、组成： 由气缸体下半部和油底壳组成 41 中截 注：有 的车型多出一个中截与缸体下半部和油底壳组成曲轴箱 42 2017/5/11 油底壳 1).功用： 贮存和冷却机油并封闭曲轴箱 2).构造 ： （ 1） 用薄钢板冲压而成 (2)内部设有稳油挡板 ， 以防止汽车振动时油底壳油面产生较大的波动 。

(3)最低处有放油塞 (磁性 ) (4) 曲轴箱与油底壳之间有密封衬垫 43 2017/5/11 补充： 发动机 在汽车上的支承 ！ 看段录像吧 一、汽缸体与汽缸盖的损伤 （一） 裂纹 薄弱部位震荡； 高温急速冷却开裂； 冷却水冻裂； 过盈配合 缸盖螺栓扭矩过大； 四、气缸体汽缸盖的维修 （二） 变形 原因：缸盖螺栓拆装不当 注：缸盖螺栓的拧紧方式： 从中间到两边分批次对角拧紧 细节决定成败！ （三） 磨损 汽缸过热磨损； 汽缸缺油磨损； 润滑油变质磨损 二 、汽缸 盖的检修 51 （一）气缸盖变形的定义 气缸盖在使用中常见的耗损有 腐蚀 变形 其中变形较为常见的主要的耗损 气缸盖变形是指气缸盖与气缸体的结合平面下平面的平面度误差超限 （二）变形的原因 1、气缸盖工作时受热不均匀 2、长时间工作受高温高压的影响 3、装配时气缸盖螺栓拧紧力不均匀或顺序不当 4、螺纹孔有堵塞，造成螺栓不贯穿，螺栓出现虚假拧紧 5、高温下拆卸气缸盖时受到外力撞击 52 （三）变形的影响 使结合平面不能平顺结合，导致气缸密封不严，漏水、漏气、漏油，导致冲坏气缸垫，使发动机无法正常工作。

（四）气缸盖变形的规律 气缸的变形一般是两边高中间低 1、工具：直尺、塞尺（厚薄规 ） 2、方法：机体、气缸盖的翘曲变形可用平板进行接触测量，或者用直尺和塞尺检测 3、步骤 ：测量前 清理 好待测零件的平面，用 直尺和塞尺检测缸盖平面翘曲可在长宽和对角线方向上进行测量，求得其平面度 误差 （最大测量间隙值） 4、修理： 1）气缸体平面 局部不平 ，可采用铲削的方法修平 2）平面 变形大时 ，可采用平面磨床进行磨削加工修理，但总切削量不宜过大，约 0、 24— 0、 5mm，否则影响压缩比 （五）气缸盖的检测 54 3）修复后对燃烧室容积的影响 减少容积不得小于标准的 5%同台发动机各缸不大于平均值4% 实训： 气缸盖、气缸体变形检查 （数据仅供参考）  检查气缸体上平面，将钢板尺放在工作平面上，用塞尺配合在 6个位置上测量 最大的间隙 ，要求：不平度每 50X50mm2范围内 ≤0. 05 mm，纵向 ≤0. 20mm，横向 ≤0. 05mm  气缸盖平面度要求：全长上应不大于 0.1mm，在 100mm长度上应不大于 0.03mm。

（六） 气 缸体 汽缸盖裂纹的检查 —— 裂纹会引起发动机漏气、漏水、漏油，影响发动机的正常工作 1、测量方法：采用水压试验法进行检验 2、步骤：将气缸盖和气缸垫装在气缸体上，将水压机出水管接头与水泵的入水管接头连接好，并封闭所有水道口，然后将水压入水套 3、检测要求：要求在 0、 3— 0、 4Mpa的压力下，保持约 5分钟，应没有任何渗漏现象 4、维修方法：粘接法、焊接法等可根据裂纹的大小、部位、损伤程度等进行选择 三、汽缸 磨损测量 —— 磨损一定程度后，将会引起发动机动力性、经济性下降 1、 磨损规律： —— 正常磨损的特征是不均匀的磨损 1）气缸沿高度方向磨损成 上大下小的倒锥形 ，最大的磨损部位是活塞处于上止点时第一道活。