解剖君威详细了解什么车才安全.doc

国产车里，现代轿车一般全是承载式车架结构，但出于成本考虑和减轻车重的目的，大多采用钢材与化学合成物料混用材质，对猛烈撞击的抵抗力较弱比较起来，君威的世界领先全金属封闭承载式车架，是一副名副其实的“钢筋铁骨” 君威的车架由三道结实的大梁纵贯前后，有多达五道的横向梁从车头至车尾均匀分布，构成一个高刚性地板框架支撑结构它的乘员舱设计为坚固的笼形车厢，由于整体架构为封闭形，强度大大增加，遇到撞击时能将受力分散承担，保持厢体不变形，让乘员置身于安全空间中，避免了乘员舱向内凹进造成的伤害双方形封闭钢管在君威车架左右两道纵梁前端，横向焊接着一对上下并列的高强度方形封闭钢管它同时也是前保险杠的“内衬” ，在迎面碰撞发生时，起到第一线防护作用，能够不着痕迹地抵挡住低于 8 公里时速的撞击遇到猛烈撞击时，这道防线在牺牲自己的同时也消耗掉相当大的冲击能量，很大程度上减轻了后防线的压力，并且对引擎舱内的机械部件起到保护作用，节省维修费用这道保险杠“内衬” 在其他绝大多数轿车上是找不到的　　V 型双加强钢梁与前保险杠内衬的双方形封闭钢管互为支援，君威引擎舱前端上部的粗壮横梁也进行了额外加强，左右各连接有一条 V型钢梁作三角形加固，可同时增加来自正面和车头斜、侧面的撞击抵抗力。

吸能块吸能的原理是利用物件自身的变形消解撞击能量在君威车架左右两道纵梁前端靠近双方形封闭钢管处，各设置了一个吸能块，对正面剧烈碰撞能量进行有效吸收此外，在四个车门内也都设有吸能块缓冲侧向撞击粗大的四门防撞钢梁车身的宽度总是大大少于长度，意味着碰撞缓冲空间的缺乏，因此对乘员舱侧面的防护非常重要一般的轿车都装有侧门防撞梁，但大多数车的这道梁只是带筋的钢带而已君威的4 门防撞梁由粗厚的钢管组成，结合其他轿车根本不装备的多组门内吸能块，对侧向剧烈撞击的抵御能力远非一般可比做一个简单实验就可明白，分别请人握住粗细相仿的一条木片及一根木棍的两端，然后用手掌猛击中间部位，哪个容易折？别克君威在车体结构上如此多的特别强项，使它就像具备了“金钟罩 ”、“铁布衫”传奇神功，保护着驾乘人员的生命安全，将危险拒绝在车厢之外。