高铁对航空的影响及应对策略.ppt

我国高铁发展对航空运输的影响我国高铁发展对航空运输的影响组长：左娇娇成员：吴玉蓉，宋琳君，王梅，鲁颖英，商贵目录目录一一·我国航空运输的发展现状我国航空运输的发展现状二二﹒ 我国高铁运输的发展现状我国高铁运输的发展现状 三三·高高铁发展和航空展和航空发展的比展的比较 四四·我国高铁发展对航空产生的影响我国高铁发展对航空产生的影响1.航空运输需求增长势头强劲航空运输需求增长势头强劲 在国家政策支持、航空运输供给能力不在国家政策支持、航空运输供给能力不断提高和产业产品结构不断优化等因素的推断提高和产业产品结构不断优化等因素的推动下，我国航空运输在动下，我国航空运输在1990年开始进入成长年开始进入成长期，航空运输量与周转量呈现持续、快速增期，航空运输量与周转量呈现持续、快速增长态势1990～～2006年航空货运量与周转量年航空货运量与周转量的年均增长速度均达的年均增长速度均达15%以上，近五年来在以上，近五年来在基数较高的情况下仍保持着高速增长的势头基数较高的情况下仍保持着高速增长的势头 .我国航空运输发展现状我国航空运输发展现状 2.航空货运运力快速增长，货运基础设施不断加强航空货运运力快速增长，货运基础设施不断加强 由于看好国内航空货运的发展潜力，航空公司纷纷加大了运力投入力度，仅2006年就增加大中型全货机8架，新投入运营4家合资全货运公司。

国内各大机场都在进行货运基础设施改扩建，以提高自身在航空货运方面的竞争力以北京首都机场为例，北京首都机场第三次扩建完工后将使货运吞吐能力由60万吨增加到180万吨，将跻身于世界十大机场行列，长期以来限制首都航空物流发展的机场资源不足问题将得到根本解决 3.国家政策是航空货运快速发展的主要动力之一国家政策是航空货运快速发展的主要动力之一 近年来，政府不断加大对航空货运业的政策支持力度和对外开放程度，成为推动我国航空货运快速发展的主要动力 4.存在的主要问题存在的主要问题(1)货运飞机数量不多，货运能力总体较低2)航空公司和货运代理公司经营规模小，管理水平、技术水平和服务水平有待提高，市场竞争力特别是国际竞争力不强 (3)航空货运呈现很强的地区间不平衡性、单向性和季节性 .(4)新设立货运航空公司专业技术人员短缺，尤其是飞行员短缺 (5)货源以普通货为主，高附加值和快件等高端产品比重偏小 (6)货运基础设施建设滞后，地面配套与延伸服务存在诸多不足 (7)国际货源大量流失到周边机场 我国高铁的发展v当前，中国高速铁路运营里程已超过7055公里，居世界首位到2020年，中国要建成“四纵四横”高速铁路网，贯穿京津至长三角、珠三角;连接西部与中东部。

运营里程方面，到2012年，中国高速铁路总里程将超过1.3万公里;到2020年，将达到1.6万公里以上高铁建设的脚步从未停止过高铁时代即将到来 三．高铁发展和航空发展的比较三．高铁发展和航空发展的比较v高速铁路的建设与投入运营，在方便人们出行、加快地区间物流发展的同时，也给民航业带来了不小的冲击下面从七个方面进行比较 1.运行速度对比 2.运输能力对比 3.价格对比 4. 安全系数对比 5.价格对比6.稳定性对比 7.舒适度对比 v前面我们从七个方面比较了高铁和航空的发展，下面我们从旅客的角度对比一下高铁和航空的发展1）旅行费用和时间2）旅行环境体验从交通设施和运输工具两方面看 3）旅行服务四．我国高铁发展对航空产生的影响四．我国高铁发展对航空产生的影响 1.消费者出行选择发生变化 2.航空公司经营模式急需变革 3.民航航线网络结构面临调整 消费者出行选择发生变化v旅客希望旅行成本越低越好，最佳情况自然是时间和费用同时降低，而在鱼和熊掌不可兼得的情况下，旅客只好在两者之间权衡，结果是价格敏感旅客“花时间省钱”；时间敏感旅客“花钱买时间”以往航空的最大优势在于时间，而如今的确面临着挑战。