穿山桥系统改造工程施工组织设计

1、第一章第一章 工程概况工程概况 1.1 工程位置及范围工程位置及范围 本工程东起施家园路口，西至漓桥东桥头，跨越小东，是连接漓桥和漓 路的重要交通设施。 穿山桥系统改造工程，穿山桥系统改造工程，主要包括： 1、桥梁主体工程：桥长 113.16 米，桥宽 46 米，为三跨预应力钢筋砼连续梁桥， 跨径为 33 米43 米33 米。桥梁上部结构采用预应力变截面连续箱梁，跨中箱梁悬 挑，根部位置梁高 1.20 米，梁高与主跨比 1/35.8，端部箱梁悬挑根部位置梁高 2.60 米， 梁高与主跨比 1/16.5。箱梁顶板厚 20cm，底板厚 20cm，底板在靠端部加宽到 36.7cm，箱梁腹板宽 35cm，腹板在端部加宽到 60cm。桥梁分为三幅布置，每幅宽度 分别为 14.75 米、16.5 米、14.75 米，全宽 46 米。边幅箱梁横向采用等高度形式，顶 底面采用 1.5的横坡；中幅箱梁横向采用变高度形式，顶面采用 1.5的横坡，底面 采用水平。 桥台采用桩柱式轻型桥台，以避免 A1 西桥台基础施工对旧桥桥台的破坏及 A0 东 桥台基础开挖对施工期间保持车辆通行的原有道路的破坏；P1 桥墩

2、靠旧桥台同样采用 桩柱式，位于河中 P2 桥墩采用设置承台及实体墩身的结构形式。桥墩台的桩基每幅均 采用 12 根单排 1.5 米钻孔灌注嵌岩柱桩，全桥共 24 根，桩基长度 30 米60 米之 间。 2、桥梁装修工程：桥上人行道铺装各色花岗岩约 1500 平米，栏杆 456 米，立面 花岗岩面板装饰约 7000 平米，下桥台阶花岗岩及分隔带面层装饰等。 3、道路及附属工程：道路工程包括 AB 线、ECF 线匝道、GDH 线下穿道路、IJ 线 下穿人行通道、KL 线穿山小街及 NH 线便道，其中 AB 线西接漓大桥东岸引道，经小 东，东接漓路。ECF 线匝道、GDH 线下穿道路及 AB 线形成部分苜蓿叶立交。IJ 线 主要是互通 AB 线两侧的非机动车及人行的下穿人行通道。KL 线北接 AB 线，顺接于穿 山小街。NH 线便道为穿山路修好前的临时道路。 AB 线长度为 376.480 米（包括桥梁范围） ，红线宽度为 18.5 米50 米；ECF 线长度为 404.818 米，红线宽度为 22.5 米；GDH 线长度为 395.952 米，红线宽度为 30 米；IJ 线长度为 218.

3、371 米，红线宽度为 5 米；KL 线长度为 122.800 米，红线宽度 21 米；NH 线长度 166.594 米，红线宽度为 6 米。 本工程道路共有 7 出交叉，其中 AB 线与 GDH 线及 IJ 线有两处立交（AB 线、ECF 线及 GDH 线形成部分苜蓿叶立交，IJ 线主要是互通 AB 线两侧的非机动车及人行）其 余交叉口为平面交叉口。 附属工程还包括交通设施工程、挡墙工程、路灯工程、绿化工程、给水工程、雨 水管道工程、电力工程及通信工程。 1.2 自然条件和工程地质条件自然条件和工程地质条件 1.2.1 自然地理、气象和水文自然地理、气象和水文 本桥处于我国南方亚热带地区，年降雨量 1960mm，年平均蒸发量 14001600mm，雨量多集中于 48 月，年平均气温 19.1 摄氏度（19941998） ，极 端最高温度 39.4 摄氏度（1953.08.13） ，极端最低温度4.9 摄氏度（1955.01.12） ，十 分钟最大风速 19m/s（WNW 向） 。 小东位于桂林市区东部，是漓的一条叉河，北起叠彩山下漓左岸的二口 惠济桥，南至七星区穿山乡刘家桥汇入漓，流

4、经七星、穿山二个村委、桂山大酒店 和七星、穿山两个公园。小东在桂林市主城区的流域面积 15KM2，为桂林市科教、 文化旅游区，有广西师大等 12 所高等院校、13 个国家部委研究院所，9 处展览交流中 心，一大批涉外宾馆等近百家企业集团，流域内人口约占市区总人口的 12。小东 全长 5.8km，平均河宽 55m，河床坡降为 i0.786。 小东内支流主要有灵剑溪，汇合口在新桥下游约 10m 左右，溪长 14.6km，集 水面积 27.4km2，10 年一遇洪水时洪峰流量 113m3/s。河床坡降为 9.27。根据广 西桂林市防汛总体规划（修编本） ，灵剑溪洪峰与小东洪峰基本上是错开的，对小 东洪峰影响不大。 小东两岸分为堆积地貌及溶蚀地貌。堆积地貌主要为阶地，分布于两侧河岸； 溶蚀地貌分为峰林平原，分布于河流东岸七星岩与穿山，塔山一带。市区防洪区主要 以河谷堆积地貌为主，该地带地面高程在 148151 米之间，其中河流右岸相对较低。 1.2.2 工程地质条件工程地质条件 桥址内岩土体种类较多，分布、厚度及工程特征变化较大，上覆土体主要有杂填 土、素填土、粉质粘土、粉砂、中砂、卵石。下伏

5、岩体为上泥盆统融县组成岩。 1.2.3 水文地质水文地质 桥址位于底下水排泄区，地下水向小东排泄，并与水有互补关系。上覆杂填 土、素填土多孔隙，透水性好和含水性好，含上层滞水。粉质粘土含孔隙潜水，含水 量小，透水性弱；粉砂、中砂、卵石层为透水层，含水量中等；下伏灰岩含岩溶裂隙 溶洞水，水量丰富。其主要补给来源为大气降水、小东水体渗入及径流补给。根据 设计文件，从水质分析试验，结果对砼无腐蚀性。 第二章第二章 拟投入本工程施工设备、试验和检测仪器设备及劳动力计划拟投入本工程施工设备、试验和检测仪器设备及劳动力计划 2.1 拟投入的主要施工机械拟投入的主要施工机械 为加快施工速度，确保施工工期，所有进场施工机械设备均由我司设备部统一调 配，并做好机械保养、调试工作。对调用的各种需运输的机械，做好运输安排， 保证机械按时进场，机械进场后及时进行调试，并做好保养，确保机械状态良好。第 一批进场机械包括推土机、挖掘机、装载机、运输车在开工前 7 日进入施工现场进行 场地的平整、临时设施的修建。 2.1.1 冲孔桩施工机械冲孔桩施工机械 桩基工程量共 24 条，采用冲击钻机施工。根据现场土质及我司

6、施工经验，单桩施 工周期 810 天。根据本工程现场情况，原旧桥处于中幅位置，施工期须保证通车， 因此在前期先进行左右幅桥梁施工，后期进行中幅桥施工。所以在桩基工程量最大为 16 条，考虑工期要求，计划 40 天完成前期左右幅桥桩基，即安排 6 套钻机就可满足 施工需要。 2.1.2 吊装施工机械吊装施工机械 本工程的吊装施工主要集中在桩柱施工时的钢筋及模板吊装及现浇箱梁材料吊装。 由于墩柱施工所占用的吊装时间最长，在计算时以墩柱时间作为计算标准： 每墩柱的吊装施工工序为：柱模板安装施工设备放置墩身混凝土施工，所占 时间为 0.5 台班，按照桩基的施工进度，每批次的墩柱施工量约为 4 个，每天施工时 间按 1.5 台班计算： 40.5 1.5 =1 台 由于墩柱的各项吊装重量在 58 吨之间，可配置吊装能力为 1630t 的吊车； 计划配置 1 台 16t、2 台 25t 汽车式起重机。 2.1.3 拌和机的选择拌和机的选择 根据工程实际情况和工程量，我司计划在预制场内建立一个混凝土拌站进行集中 搅拌生产本工程中所使用的混凝土。本工程包括 C25 混凝土约 1800m3，C30 混凝土

7、约 2780m3，C50 混凝土约 3978m3， 拟建之工程现场砼搅拌站的的设计生产能力主要依据如下参考数据： 砼平均供应量为 60m3/天，高峰供应量为 400m3/天； 正常情况下搅拌站应可满足 400m3/天的日高峰需用量； 在一套生产线设备检修期间，只有一套生产线运行的情况下，搅拌站仍能保证 330m3/天的日平均需用量； 生产线的实际生产能力按理论生产能力的 70%考虑； 一天的实际运行时间按 8 小时计，高峰供应期按每日 12 小时计；砼的制拌能力 应与运输能力相匹配。 根据以上条件，现场搅拌站的主要设备选型采用二条砼生产线，搅拌站的主要设 备配置见下表： 序 号 设备名称数量规格、型号 1 砼搅拌生产线2 套 30m3/h2 2 散装水泥罐3 个水泥贮量 80150t 3 装载机2 台 1.5m3 4 混凝土搅拌车2 台6m3/车 5 备用发电机2 台 200Kw 6 实验设备1 套 混凝土拌站设置地点、水电配套：在本标段起点东北方 200m 位置布置砼拌站，并 根据现场情况布置供水、供电线路，为保证混凝土拌站的正常运作，配备 2 台 200 Kw 发电机。 路基土方同

8、时施工的有三个填方路段四个挖方路段，配挖掘机 12 台，15t 自卸车 24 台，平地机 3 台，各种压路机 6 台，9m3 空压机 10 台。 (详见“主要施工机械设备 表”)。 2.1.4 混凝土输送设备混凝土输送设备 本工程采用自拌混凝土，拌站设置应尽量靠近桥梁施工现场，以便混凝土可直接 从拌站泵送至施工现场。安排 2 台混凝土泵车应可满足要求。另不能泵送混凝土的施 工处或不适合泵送混凝土的工序，可采用 6m3 搅拌运输车，沿施工便道运输混凝土至 施工现场。使用 2 台 6m3/车的混凝土搅拌车解决搅拌站至工地的运输，按照平均 30 分钟/车次的运送速度(已考虑运输等候、卸料时间)，每小时运送能力 6m3/车2 次 /h2 台（出勤率折减）=24m3/h，完全可以满足运输要求。 2.1.5 其它设备其它设备 土方施工时，为配合场内便道及土方填筑、压实需要，总共将配置 8 台挖掘机、 4 台轮式装载机、2 台履带推土机、2 台振动压路机。 路面垫层、基层采用摊铺机摊铺，配 2 台摊铺机。 在本工程施工中，主要电源供应以市网供电为主，在附近申报 200kw 变压器 2 个， 但考虑到

9、施工中可能出现的停电等异常情况，将配置 2 台 200kW 柴油发电机作为辅助 施工用途。另配置 1 台 100kW 发电机作为生活、办公区辅助电源。 施工机械配备详见附表一附表一 拟投入本标段的主要施工设备表拟投入本标段的主要施工设备表 2.2 拟投入的试验和检测仪器设备拟投入的试验和检测仪器设备 本项工程设有中心试验室一个，试验室设在现场内。为保证工程质量，所有材料 及工序都要在中心试验室严格试验并经自检合格后方可进行下一道工序。对于所有试 验需要的仪器设备均配备齐全在中心试验室内。 （检测设备配置详见附表二附表二 拟配备本拟配备本 标段的试验和检测仪器设备表标段的试验和检测仪器设备表） 2.3 劳动力计划劳动力计划 计划在本工程投入管理人员 18 人，各类专业技术人员合计 38 人。现根据本工程 的规模大小、合同工期要求及施工组织计划安排劳动力需求计划，详见附表三附表三 劳动力劳动力 计划表。计划表。 第三章第三章 施工进度计划施工进度计划 3.1 进度计划安排与工期控制进度计划安排与工期控制 按业主招标文件，本工程工期为 360 天。我司将根据穿山桥系统改造工程特点， 调用我司管理及施工经验丰富的人员及投入满足施工的先进机械设备，计划 2008 年 12 月进场，2009 年 12 月退场。 根据招标文件的工期、质量要求及施工现场的调查结果，以及对设计图纸各主要 工序的工程进行详细核算分析，我司对施工段进行了详细的划分，具体详见图 31 穿 山桥系统改造工程施工顺序图和表 31 穿山桥系统改造工程施工顺序及其内容。 表表 31 穿山桥系统改造工程施工顺序及其内容穿山桥系统改造工程施工顺序及其内容 系统施 工顺序 内容顺序安排意义 11 施工场地三通一平，施工临时便道，以解决横穿 施工场地的行人，非机动车和摩托车的通行问题， 该处禁止汽车通行。 为避免行人、非机动车和摩托车横 穿施工场地创造条件。 12 两个边幅桥梁的桩基施工、下部结构构及上部结 构构。 两个边幅同时施工，可以最大限度 的节约工期，同事也加强了在旧桥 拆除时新建桥梁对交通的分流能力。 13 （1） 、施工 ABCD 段、EFGH 段挡土墙，其中 EF 段和 AB 段

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