2016汽车运用与维修专业课程改革试验教材汽车故障诊断高教版吕坚课件：绪论

1、汽 车 故 障 诊 断,项目一 汽车万用表的使用 项目二 汽车专用示波仪的使用 项目三 汽车专用诊断仪的使用 项目四 电控汽油发动机故障的诊断 项目五 电控自动变速器故障的诊断 项目六 防抱死制动系统(ABS)故障的诊断,汽车故障诊断主要授课内容,现代汽车是一台集机、电、液为一体的复杂机械，随着汽车电控技术的快速发展，在汽车上应用的电控装置越来越多，因此现代汽车故障诊断就是要运用汽车诊断与检测技术，在不解体（或仅卸下个别小件）情况下判明汽车的技术状况或查明故障部位和原因，为汽车继续运行、保证安全、保护环境或汽车维修提供可靠依据。 汽车诊断与检测技术由检查、测试、分析、判断等一系列活动而组成的，可一定程度上定量确定汽车技术状况。 诊断技术主要是针对汽车故障而言；检测技术主要是针对汽车使用性能而言。,绪 论,4,1、汽车故障诊断的基本方法 现代汽车故障诊断按其诊断的深度可分为初步诊断和深入诊断。 初步诊断是根据故障的现象，判断出故障产生原因的大致范围。 深入诊断是根据初步诊断的结果对故障原因进行分析、查找，直到找出产生故障的具体部位。 电控发动机故障诊断按所采用的手段，可分为：直观诊断、利

2、用自诊断系统诊断、简单仪表诊断和专用诊断仪器诊断等。,5,（1）直观诊断 直观诊断就是通过人的感觉器官对汽车故障现象进行看、问、听、试、嗅等，了解和掌握故障现象的特点，通过人的大脑进行分析、判断得出结论的诊断方法。 （2）利用随车自诊断系统诊断 随车自诊断系统通常只能提供与电控系统有关的电气装置或线路故障，一般只能做出初步诊断结论 （3）利用简单仪表诊断 利用简单仪表诊断，就是利用以万用表和示波器为主的通用仪表，对电控系统故障进行诊断的方法。 （4）利用专用诊断仪诊断 汽车诊断仪一般适用于专业化的故障诊断和修理厂家。,6,2、汽车故障诊断的一般流程 电控发动机或底盘某系统的故障诊断，应有步骤进行。 检修人员进行汽车故障诊断时，要诊断排除一个可能涉及电控发动机或底盘某系统的故障，首先应判断该故障是否与电控系统有关。若故障警示灯点亮，则应按厂家规定的程序调取故障码，进行检查。若有故障，而故障警示灯并未点亮，则应该像汽车没装电控系统那样，按照基本诊断程序检查；再使用诊断仪器进行数值分析查找故障。 诊断故障的一般程序，应按以下步骤进行： 向用户询问相关情况、直观检查、自诊断测试、疑难故障诊断和

3、部件检修等。,7,例：电控发动机故障诊断基本流程：,8,3、电路故障的基本检测工艺 （1）连接器的拆装与检查 导线连接器都带有锁紧卡环或卡锁，拆下连接器前应先将卡环松开或按下锁扣，然后拆下连接器。安装时若是卡锁则直接将连接器推到底；若是卡环，则在安装连接器后将弹簧钢丝卡环装好。,9,连接器的常见故障是松脱、连接器端脏污或连接器线束端后面的导线拉伸而断路。 在用万用表电压挡或电阻挡检查接头时，若是防水型接头，应仔细取出防水橡胶，然后将测试棒插进线束端的接头里；若接头已拆下，还可从接头无线束的前端插入。,10,（2）线路断路、短路的检测 1）线路断路故障检测 电阻检测法： 脱开连接器A和C，测量A与C之间的电阻。如果连接器A端子1与连接器C端子1之间不导通(电阻无穷大)，而连接器A端子2与连接器C端子2之间导通(有一定电阻值)，则说明连接器A端子1与连接器C端子1之间有断路故障。,11,再脱开连接器B，测量连接器A与B、B与c之间的电阻。如果连接器A端子1与连接器B端子1之间导通，而连接器B端子1与连接器C端子1之间不导通，则说明连接器B端子1与连接器C端子1之间断路。,12,电压检测法：

4、 在ECU连接器端子上加有电压的电路中，可以用检查电压的方法检查断路。 在各连接器接通的情况下，当ECU输出电压为5V时，依次测量连接器A端子1、连接器B端子1、连接器C端子1与车身搭铁之间的电压。若连接器A端子1与搭铁之间电压为5V，连接器B端子1与搭铁之间电压为5V， 连接器C端子1与搭铁之间电 压为0V，说明连接器B端子1 与连接器C端子1之间的导线 有断路。,13,2）线路短路故障检测 如果导线有搭铁故障，可通过测量各导线与车身搭铁线之间是否导通来判断故障部位。脱开连接器A和C，测量连接器A端子1和端子2与搭铁之间的电阻。如果连接器A端子1与搭铁之间导通，而连接器A端子2与搭铁之间不导通，则说明连接器A端子1与连接器C端子1的导线和车身之间有搭铁故障。,14,脱开连接器B，分别测量连接器A端子1和连接器B端子1与车身搭铁之间的电阻。如果连接器A端子1与搭铁之间不导通，而左侧B、C之间的连接器B端子1与搭铁之间导通，则说明连接器B端子1与连接器C端子1的导线和车身之间有搭铁故障。,15,4、故障发生条件的模拟方法 在排除故障时，最困难的是有故障而无明显的故障症状，这给故障的诊断工

5、作带来了许多困难。这时应对故障进行彻底的全面分析，然后模拟与车辆出现故障时相同或相似的条件和环境，使故障再现，从而验证故障征兆，诊断故障，并找出有故障的部件或零件。 例如对于那些只有在发动机冷态下才出现的故障，或者车辆行驶时由于振动引起的问题等，都不能仅仅根据发动机热态和车辆静止时对故障征兆的验证来确诊。,16,在模拟试验前，应缩小可能发生故障电路的范围，然后进行试验，判断被测试的电路是否正常，同时也验证故障征兆。 （1）振动法 当汽车在颠簸的道路上行驶或受剧烈振动出现故障时，可用振动法进行试验。在垂直和水平方向轻轻摇动连接器，并仔细检查连接器两端导线是否松脱或断路；在上下左右各方向轻轻摇动配线，并仔细检查导线塑料外套有无破损，连接点有无松脱或断路；用手指轻拍零件和传感器，检查其是否失灵。对继电器不可用力拍打，否则可能使继电器断路。,17,（2）加热法 当怀疑某一部分可能是受热而引起故障时，可用加热法模拟试验。用电吹风或其他加热器件、设备对可能引起故障的零部件或传感器进行加热，检查是否出现故障。 （3）水淋法 当故障在雨天或高湿度环境下产生时，可用水喷淋在车辆上，检查是否发生故障。但应

6、注意不可将水直接喷淋在发动机电控零部件、电子元器件和用电设备上。 （4）电器全接通法 当怀疑故障可能是用电负荷过大而引起时，可逐个接通电气负载，检查是否发生故障。,18,5、电控系统故障诊断的注意事项 （1）安装蓄电池时特别注意正、负极不可接反，以防损坏ECU和控制部件。 （2）拆卸和安装传感器和信号开关的连接器前应首先将点火开关OFF。 （3）拆卸和安装ECU连接器前应首先将点火开关OFF，然后拆下蓄电池负极柱上的极桩线，因为有的ECU上只有点火开关来的火线，有的ECU上同时还有蓄电池来的常火线。 （4）拆下蓄电池负极柱线后，一般ECU内的故障代码都会被清除，因此，如有必要应记下故障信息。另外，现代汽车上还有车辆防盗系统和音响防盗系统，当蓄电池负极柱线拆下后将会锁死，因此拆卸蓄电池负极柱线应谨慎。,19,（5）不可用起动电源帮助起动，因为起动电源瞬间输出电流很大，会损坏ECU及其其他电子元器件；用其他蓄电池辅助起动时应先将点火开关OFF，才能跨接线缆。 （6）禁止用搭铁试火或拆线刮火的方法对电路进行检查。 （7）车上不宜安装功率超过8W的无线电台。如必须安装时，天线应尽量远离发动机控制电脑，否则会对发动机控制电脑产生不良影响。 （8）检修时，除在程序中特殊指明外，不要用低阻抗指针型仪表测试ECU和传感器，必须使用高阻抗(10M以上)的数字式仪表。,20,（9）不要用普通试灯去测试任何与ECU相连的电气装置。因为试灯功率大，额定电流大，容易损坏电子元器件。可用330电阻串联一个发光二极管自制一个试灯。 （10）在晴天拆装ECU或检测控制电路时，应注意防止静电。人体产生的静电电压较高，可能损坏ECU控制电路。故操作前应先使自己接触车身以释放静电。 （11）在车身上使用电弧焊时，应先断开蓄电池负极线。,

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