2018年 年全球电动汽车行业发展指数
12页1、20182018 年全球电动汽车行业发展指数年全球电动汽车行业发展指数 近日,罗兰贝格与德国汽车研究机构亚琛汽车工程技术有限公司共同发布 了2018 年全球电动汽车发展指数报告。面对汽车电动化的趋势,报告从 技术、 行业、 市场三个维度,全面比较了全球主要汽车大国在电动汽车领域的竞争 态势。此外,报告还为电池制造商和整车厂提出了发展建议。 近年来,电动汽车前所未有地受到了公众关注,各汽车大国均在此领域发力。 报告显示,就全球七大主要汽车国家 2018 年的汽车发展指数来看,中国仍保 持领先地位,美国排名上升,与中国并列首位。日本在行业与市场两个层面上均有 增长,超越德国,位居第三位。 技术 在技术层面,法、德稳居一二名。对此报告分析指出,法国仍领先的的原 因是该国的整车厂提高了插电式混合动力汽车的产量,并对过去相对狭窄的产品 线进行了扩展,但总体而言,法国关注的重点仍是低成本、高性价比的小型纯电动 车。 而与法国相比,德国整车厂的产品组合更加丰富,但其重点转向了插电式混合 动力汽车与纯电动 SUV,这导致德国的技术指标得分与去年相比略有下降。但 报告预测,随着近期大量计划电动车型的公布
2、与推出,未来,德国的技术指标 评分有望上升。 同时,报告显示,韩国和美国已经超越日本分别上升至三、四名,其原因是 韩国整车厂近年来推出了越来越多高性价比的车型,并反映在了终端零售上。而 美国整车厂重点关注中型纯电动汽车,所以在技术能力上略有提升。 对于日本排名下降的原因,报告分析指出,目前日本整车厂在现有的产品 组合中增加的车型电池容量较大,而未来插电式混合动力汽车的产量占比有望加 大,但由于插电式混合动力汽车的电动续航里程较短、电动最高时速较低,所以其 产量占比的增加会在一定程度上拉低日本整体电动汽车的技术能力水平。 而在七大主要汽车国家中,技术层面上排名最后的两位是中国和意大利。究 其原因是政府减少了对电动汽车研发的支持,研发经费持续降低。如下表的中国, 电动汽车的研发投资仅为 9800 万欧元,对比研发投资金额最高的法国,资金额度 少了不是一点半点。 行业 从行业角度来说,中国仍保持在领先地位,原因是其电动汽车与电池的生产增 长快、预期高。美国的纯电动与插电式混合动力汽车产量实现了高达 100%左右 的增长,位居第二位。虽然德国的增长率也与美国持平,但总体而言,德国在电池生 产方
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