钢栈桥设计与施工要点
24页1、钢栈桥设计与施工钢栈桥设计与施工摘 要:介绍了苏通大桥 B1 标 1854m 钢栈桥设计和施工过程中以及使用期遇到的问题关键词:涌潮 水深 冲刷 第一长栈桥 设计 施工 试验1、工程概况苏通大桥 B1 标桥位区河段江中沙洲发育,槽深滩宽,江心沙洲中的新通海沙位于桥位线上,属心滩地貌。新通海沙北侧支汊发育迅速,已基本贯通,可通行小型船舶。北引桥穿过新通海沙夹槽河段,为双向潮流,潮流平均流速为 2.0m/s,水深达 8m左右,风浪大,地质条件复杂。北引桥 B1 合同段全长 2010m,江中桥墩距离长江大堤最远距离达 1600m,基础工程量大、施工工期紧,要求施工栈桥能覆盖整个 B1 合同段,以便减少航运和水位对本合同段下部构造施工的干扰和限制。架空栈桥总长 1854m,宽 7m,起于长江大堤,止于 45 墩中心线后约 324m。桥中心线与苏通大桥引桥轴线一致。应急码头前沿线距 B1 标引桥终点 45 墩中心线约 337m,码头平台通过喇叭口与栈桥相接。水上钢栈桥承担着繁重的交通运输任务。水上钢栈桥不仅承担着大量材料、机械设备的运输任务,而且还承担着水上各个桥墩下部构造施工操作平台的任务,变
2、水上施工为陆上施工,同时也是应急船只和撤离人员的通道。钢栈桥通航孔要求满足最高通航水位时有 5m 的净空、30m 宽航道通航要求。2、钢栈桥设计与验算2.1 钢栈桥使用要求:2.1.1 钢栈桥承载力应满足:650k履带吊在桥面行走及起吊20t 要求、300kN 混凝土罐车错车要求。2.1.2 钢栈桥的调头平台宽度设置应满足车辆掉头的要求。2.1.3 钢栈桥的平面位置不得妨碍钻孔桩施工、钢吊(套)箱及承台施工,能够满足 B1 标整个施工期间的要求。2.1.4 钢栈桥跨度、平面位置及高程应满足通航要求。2.1.5 钢栈桥应急平台需满足应急船只的停靠和人员的撤离要求。2.2 钢栈桥施工区域划分2.2.1 浅滩区钢栈桥起始墩(14#15#墩之间,长江大堤旁)至 18#墩止,全长约 180m,为栈桥浅滩区。河床高程在+0.5+2.5m 之间,绝大部分河床高程为+2.4m 左右。2.2.2 深水区18#墩至 30 墩止,即新通海沙夹槽河段,为深水区,全长约600m,河床高程在-3-7m 之间,平均河床高程在-5m 以下;从 45#墩至应急平台,为深水区,全长约 320m,河床高程在-3m 以下。2
3、.2.3 浅水区30#墩至 45#墩,全长约 750m 为浅水区,该区域河床高程在-2.0m-0.5m 之间,平均河床高程-1.2m 左右。钢栈桥施工区域划分如图 2.2-1 所示。图 2.2-1 栈桥施工区域划分示意图(单位:m)2.3 钢栈桥拟定布置形式2.3.1 平面布置钢栈桥从长江大堤起,沿桥轴线一直通至 45#桥墩,最后沿桥轴线延伸约 324m 至应急平台,钢栈桥全长 1854m。钢栈桥平面布置示意见图 2.3-1 所示。图 2.3-1 栈桥平面布置示意图(单位:m)2.3.2 纵向布置钢栈桥从长江大堤起(桥面高程+7.2m) ,至 23#墩附近(桥面高程+9.9m)段设一上坡,坡度 0.70%;23#墩(+9.9m)至 24#墩(+9.9m)为通航孔;24#墩(+9.9m)至 41#墩(+6.5m)为下坡(坡降 1.53%) ;41#墩(+6.5m)至 45#墩(+6.5m)为平坡;45#墩(+6.5m)再延伸 324m 至应急平台(+6.5m) 。2.4 钢栈桥拟定构造2.4.1 总体结构拟定钢栈桥桥面宽 7.0m,高程+6.5m+9.9m。钢栈桥桩采用800mm8mm
4、的 Q235a 钢管桩。下横梁采用 H600mm200mm或 H606mm201mm。主纵梁一种是采用 1.5m 高的 321 普通型贝雷梁,共三组,每组两榀,贝雷梁上依次铺设 I25a 的横向分配梁、间距 1.5m,I12.6 的纵向分配梁、间距 40cm;另一种是采用 12m 跨和 16m 跨的万能杆件,上方依次铺设 I28b 的横向分配梁、间距 2.0m,I16 的纵向分配梁、间距 40cm;桥面=10mm 花纹钢板,最后安装栏杆、照明和管线等附属结构。栈桥通航孔跨度布置为 30m,其余部分根据履带吊车起重能力和位情况跨度定为 12m、15m、16m、18m 交替分布。钢栈桥断面结构图如图 2.4-1 所示:图 2.4-1 栈桥断面结构图(单位:mm)2.4.2 车辆调头平台沿钢栈桥每间隔 300m 左右设一车辆调头平台,共 5 个。调头平台由长度为 15m 的钢栈桥加宽 5m 而组成。调头平台断面图如图 2.4-2 所示。图 2.4-2 调头平台断面图(单位:mm)2.4.3 钢栈桥通航孔布置航道位于 23#、24#墩之间,钢栈桥钢管桩分别靠近 23#、24#墩,在钢管桩上下游
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