汽车原理与结构-悬架与转向系统
22页1、,上次课内容回顾,轮式行驶系统 一、车轮及轮胎 辐板式车轮 辐条式车轮 轮胎 (轮辋、轮胎标准及参数) 二、悬架的组成弹性元件 减振部件 导向机构 三、弹性元件钢板弹簧(螺旋弹簧、扭杆弹簧等) 油气弹簧(原理:两腔四阀) 四、非独立悬架悬架的功能 钢板弹簧非独立悬架的基本构造,共22页 第1页,6、独立悬架,随着汽车活动范围的扩展和行驶速度的不断提高, 许多情况下非独立悬架已无法满足车辆行驶的平顺性和 操纵的稳定性。a)非独立悬架整体车桥,一侧 车轮受路面影响时将 涉及到另一侧。b)独立悬架车桥制成分体式, 每一侧车轮都可独立 相对地面(或车架)跳动。,共22页 第2页,(1)独立悬架的结构特点,两侧车轮可独立跳动,行驶时减轻车架振动减少汽车非簧载质量(与簧载质量相对,非簧载质量越小,对车架的振动越小)断开的车桥为汽车其他总成提供了空间(如:发动机总成位置可降低、前移;车轮上下运动的空间加大等)结构复杂、制造成本高、维修困难、轮胎磨损较大独立悬架结构类型繁多,并广泛运用于小型车辆。目前全球各地的轿车前悬架全部采用独立悬架,越野车通常所有轮都采用独立悬架。,共22页 第3页,(2)独立悬
2、架类型,横臂式:车轮在车体横向平面内摆动纵臂式:车轮在车体纵向平面内摆动烛式和麦弗逊式 ;滑柱连杆形式,车轮沿直线移动斜臂式:车轮在与车体成斜向的平面内摆动,如图:横臂式独立悬架结构示意图,共22页 第4页,驱动桥横臂式独立悬架结构示意图,两半轴套管是独立的,可在横截面上相对摆动,横臂,共22页 第5页,右图:烛式和麦弗逊式独立悬架结构示意图,烛式:车轮可以沿固定在车架上的主销直线移动 麦弗逊式:滑柱连杆式,烛式的改进,增加了横摆臂,左图:纵臂式独立悬架结构示意图图,纵臂,转动中心,前进方向,共22页 第6页,斜臂式独立悬架示意图车轮的浮动是沿某一确定的轴线摆动,其摆动平面倾斜于车体的纵、横截面,共22页 第7页,(3)烛式独立悬架 特点: 主销固定在车架上,悬架变形时主销参数不变 采用螺旋弹簧,与主销制成一体 转向节沿主销方向上下移动,变形时仅轮距略变 有利于操纵、行驶的稳定,但主销承受全部侧向力,现代汽车已很少采用,共22页 第8页,(4)麦弗逊式独立悬架筒式减振器7兼有立式滑柱的功能,横摆臂12两端分别与车架、转向节 相连;滑柱7(减振 器)两端也分别与 车架、转向节相连。因此该
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