市政道路雨水水管道施工组织设计
51页1、 - 1 -*(一期)建设工程(一期)建设工程施工组织设计施工组织设计一一、总则:、总则:1、*工程位于*工业园区南部,是*南北向的一条支路。项目北起*,施工起点里程为:k0+414.141,南至*,施工终点里程为k1+083.348,道路全长 669.207m,红线宽度为 15m。本工程主要设计内容包括:1、道路路基及路面结构工程;2、雨、污水排水工程;3、强电土建部分电缆沟主体工程4、道路照明工程二二、工程概况:、工程概况:、道路工程:、道路工程:1、技术指标:1) 、和平街道路等级:城市支路 II 级;设计行车速度:20 公里/小时路面类型:沥青混凝土路面标准轴载:BZZ100路面结构设计年限:12 年道路抗震设防等级:7 度2) 、平安路道路等级:城市支路 II 级;设计行车速度:20 公里/小时- 2 -路面类型:沥青混凝土路面标准轴载:BZZ100路面结构设计年限:12 年道路抗震设防等级:7 度2、平面设计:平面走向按照规划位置,*(一期)北起*,南至*,道路全长669.207m;*(一期)西起*,东至*,道路全长 488.726m。*与*交叉路口,本次做了竖向设计。3、
2、纵断面设计:*(一期)道路设计为新建道路。*地形总趋势为北低南高,地形起伏不大,本段最大纵坡为 0.649,最小纵坡为 0.483;*地形总趋势为西高东低,地形起伏较大,本段最大纵坡为 1.231,最小纵坡为 0.668;5、横断面设计:1) 、*、*规划红线为 16 米,车行道 9 米,人行道 23.5 米。、路面横坡:车行道:1.5人行道:22) 、*、*规划红线为 25 米,车行道 16 米,人行道 24.5 米。、路面横坡:车行道:1.5人行道:2- 3 -5、路基设计由于线路通过区域大部分为农田,全线须清除地表腐植土(或建筑垃圾) ,清表厚度为 30cm;该区域土体含水量较大,达到 15.837.8,鉴于本工程大部分路段为低填方或挖方,为保证路基稳定性,提高土基回弹模量,本段道路车行道路基全线采用30cm 级配砾石+20cm 二灰土进行换填处理,换填宽度同车行道路面基层结构中二灰土宽度;路基填方边坡为 1:1.5,挖方边坡为 1:1。6、路面结构:、车行道结构为:表面层:AC-13 细粒式改性沥青砼(SBS I-D) 5 cm粘层: PC3 阳离子乳化沥青 0.30.6 kg
3、/下面层:AC-20 中粒式沥青砼 7 cm透层油:PC2 阳离子乳化沥青 0.71.5 L/ 基 层: 水泥、粉煤灰稳定碎石 18cm 水泥:粉煤灰:碎石5 : 10 :85底基层: 二灰土 30cm 石灰:粉煤灰:土10 : 24 :66车行道结构总厚度为 60cm。、人行道路面结构面 层: 透水砖 30156cm垫 层: 粗砂 3cm基 层: C15 无砂混凝土 10cm- 4 -底基层: 碎石垫层 10cm人行道结构总厚度为 29cm。、污水工程、污水工程*污水管线位于路东距中心线 2m 处,*污水管线位于路南距中心线6m 处。污水干管采用玻璃纤维增强塑料夹砂管,干管直径为 D600;污水支管亦采用玻璃纤维增强塑料夹砂管,管径亦为 D600;检查井为砖砌圆形检查井,采用 MU20 蒸压粉煤灰实心砖、M10 水泥砂浆砌筑,井盖及井座、爬梯均采用复合材料,车行道下采用重型井盖、座,其它采用轻型井盖、座。过路预留检查井布置在道路红线外 1.5 米处;管道采用砂石基础,接口为双橡胶圈接口。、雨水工程:、雨水工程:*雨水管线位于路西距中心线 2m 处,*雨水管线位于路北距中心线6m 处。
4、管径D500 的雨水管道(包括雨水连管)采用玻璃纤维增强塑料夹砂管;管径D500 的雨水管道采用 I 级钢筋混凝土排水管。钢筋混凝土排水管采用 120混凝土基础,接口采用钢丝网水泥砂浆抹带接口,具体做法参照标准图 04S516;玻璃纤维增强塑料夹砂管采用砂石基础,接口采用双橡胶圈接口,做法参照标准图 04S520。检查井为圆形(或矩形)砖砌雨水检查井,具体做法参照标准图 02(03)S515,检查井内外壁采用 1:2 防水水泥砂浆厚 2cm 抹面至井口处。雨水口采用偏沟双篦式铸铁井篦及井座,内壁采用 1:2 防水水泥砂浆抹面厚2cm。- 5 -、电缆沟工程:、电缆沟工程:*电缆沟位于路东距中心线 7m 处,*电缆沟位于路南距中心线11.5m 处。电缆沟设计断面形式为 1.2m1.5m(BXH) ,沟体采用蒸压粉煤灰实心砖,M10水泥砂浆砌筑,每 4m 设置一构造柱,过路段每 2m 设置一构造柱,每 40m 设置一道沉降缝,填缝材料采用浸乳化沥青的木丝板,电缆井盖采用重型复合井盖。电缆沟每 100m 设置一处电缆沟防火包阻火墙。横过路预留采用 6 根 CGCT-1505 玻璃钢夹砂管。预
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