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某地铁三号线北延段施工X标龙归车站低应变桩检测方案

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卖家[上传人]：206****923

文档编号：42610692

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1、一、一、工程概况工程概况龙归站有效站台中心里程：YDK-17-946.000，车站起点里程：YDK-17-820.200,车站终点里程：YDK-18-023.800，总长 203.6m。车站为地下两层岛式站台车站，有效站台长 120 米，线间距为 11 米。本站采用明挖顺作钢筋混凝土箱形框架结构，整个基坑的开挖度为 17.7 米,宽 16.9 米。车站南端设停车线，为单层箱形框架结构，停车线起点里程 YDK-17-583.600，总长 236.6m。车站及停车线总长共计 440.2m，南北两端均为盾构吊出井。本站的围护结构采用冲孔桩，车站主体部分直径为 1.2 米，附属出入口、风亭部分直径为 0.8 米。桩的嵌岩深度在粘土层不少于 5.5 米,强度化岩层不少于 3.5 米,中风化岩层不少于 2.5 米,微风化岩层不少于 1.5 米。桩间外侧采用直径 600mm 三管高压旋喷桩止水，桩间内侧采用 C25 喷射砼填平。出入口基底砂层采用水泥搅拌桩处理，有效直径 600mm，双向桩间距 800mm，搅拌桩进入3-2砂层约 0.5 米。二、二、检测依据检测依据1、建筑基桩检测技术规范JGJ

2、10620032、广东省建设厅印发广东省桩基工程质量检测技术规定（穗建筑2001395 号）3、施工平面布置图 3B206-S-JG-03-05、3B206-S-JG-03-11、3B206-S-JG-03-17、3B206-S-JG-03-21三、三、检测目的检测目的通过低应变完整性普检找出基桩施工质量问题并得到对整体施工质量的大概估计。四、四、检测数量检测数量龙归站附属结构围护桩的总桩数为 461 根，其中一号出入口通道总桩数 126 根，检测桩数为 12 根，二号出入口通道总桩数 169 根，检测桩数为 16 根，A 端风亭总桩数 96 根，检测桩数为 10 根，B 端风亭总桩数 70 根，检测桩数为 7 根。详见围护桩检测编号汇总表。围护桩检测编号汇总表序号序号桩号桩号类型类型序号序号桩号桩号类型类型1I 5A 型桩24II 133C 型桩2I 25A 型桩25II 140C 型桩3I 35A 型桩26II 150C 型桩4I 43A 型桩27II 158C 型桩5I 49B 型桩28II 167C 型桩6I 60A 型桩29AF6E 型桩7I 68A 型桩30AF17E 型桩

3、8I 78A 型桩31AF26E 型桩9I 90B 型桩32AF36E 型桩10I 98A 型桩33AF43E 型桩11I 105A 型桩34AF52E 型桩12I 124A 型桩35AF59E 型桩13II 3C 型桩36AF69E 型桩14II 12C 型桩37AF78E 型桩15II 21C 型桩38AF90E 型桩16II 40C 型桩39BF5F 型桩17II 50D 型桩40BF16F 型桩18II 60C 型桩41BF27F 型桩19II 70A 型桩42BF35F 型桩20II 85A 型桩43BF45F 型桩21II 100D 型桩44BF54F 型桩22II 110D 型桩45BF65F 型桩23II 120C 型桩46五、五、检测桩平面布置图检测桩平面布置图检测桩平面布置图见附图。六、六、检测仪器检测仪器围护桩检测采用美国产的 3200B2 型压电式加速传感器进行检测。七、七、检测时间检测时间低应变检测应在混凝土龄期达到 28 天后方开始进行检测。八、八、现场检测现场检测1、现场检测之前，技术人员应初步了解场地概况和围护桩概况，初步确认仪器检测参数。2、受检桩桩顶的混凝土质量、截面尺寸应与桩身设计条件基本同等。3、灌注桩应凿出桩顶浮浆或松散、破损的部分，并露出坚硬的混凝土表面。4、桩顶表面应平整干净且无积水。5、妨碍正常测试的桩顶外露主筋应割除。九、九、资料整理资料整理1、检测完工后 2 天内提交检测结果，全部检测完后 7 天内提交检测报告。2、将检测数据进行回放，打印出每个检测剖面的图形，并将相应判据临界值和检测数据及计算和打印出来。依据规范特征对缺陷位置和程度作出判别。3、资料整理发现缺陷明显的桩而与现场没有进行改变方式重测的，应回现场重测并通知甲方或监理公司。

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