锂电池使用常识

1、锂电池使用常识为了使您更安全地使用聚合物锂电池，掌握锂电池使用常识，请合理使用锂电池，请您仔细阅以下文字!祝您玩得更开心，更省心又省钱！容量：锂电上标的电容量是 4.2V 放电至 2.75V 所获得的电量。我们平时使用电池，最低不得低于 3.7。因此每次充电 2200 毫安的电池只能充 1000 多毫安进去，是正常的。燃烧：使用非锂电池充用充电器进行充电，有可能引起锂电池损坏、冒烟、发热或燃烧！对于锂电池组，我们建议您使用锂电池平衡充专用充电器进行充电！损坏：过度放电、过度充电或反向充电将立即导致锂电池损坏充电：充电电流不得大于电池容量的 1/2；充电截止电压为单颗 4.20V0.05V； 放电：初次使用，请先使用标准的平衡充电器进行充电；新电池初次使用切勿过度放电，初次使用过后，单片电压不得低于 3.7V。持续使用时，请注意检查电池电压，3 串电池组总电压不得低于 11.1V；2 串电池组总电压不得低于 7.4V；单颗电压不得低于 3.6V。低于这些额定电压将导致电池鼓气，直至损坏！保存：锂电池的自放电率高于镍氢电池，长期保存，容易过度放电，请定期检查电压，使之单颗电压维持在 3.8

2、V 3.9V 之间；保存条件：温度 -20+35；相对湿度45%85%。 聚合物锂电池单体采用铝塑膜包装材料，禁止刮擦、碰撞或用尖锐物刺破电池表面。电池极耳并非十分坚固，弯折容易断裂，尤其是正极耳。聚合物锂电池组已经过良好焊接禁止拆分或再焊接。聚合物锂电池锂论上不存在流动的电解液，但万一有电解液泄露而接触到皮肤、眼睛或身体其它部位，应立即用清水冲洗并就医。禁止使用已经损坏的电池单体（封口封边损坏、外壳破损、闻到电解液的气味、电解液泄露等） 。如遇电池发热剧增，请远离电池以免造成不必要的伤害。其它注意事项： 请确保使用专用锂电充电器进行充电。 锂电请勿满电长时间存放，长时间存放后使用容易产生气胀现象，影响放电性能，最佳存放电压是单片 3.8V 左右，使用前充满再使用，可有效避免电池气胀现象。 锂电请勿超过其设计设计最大放电 C 数（过电流放电） ，过放电会严重影响电池的性能或直接导致电池损坏。 电池一旦气胀请勿用尖锐金属物穿透放气，会造成电池内部短路导致电池爆炸或燃烧。模型用锂电池模型电池有着特殊的用途，其基本的要求有：放电能力强、容量大、能密度高、电压高等特点；正因为这样，模型电池的存

3、放更需要特定的条件和方法，这样可以避免电池的损坏带来的损失与伤害。模型电池中使用对于锂电池的使用日益增多，这和锂电池放电能力强和电池记忆性低等特点是分不开的，但是模型锂电池同样也有很多问题，为了避免这些问题的发生，针对模型锂电池的保存，我们也提出了一些需要注意的地方。1、模型锂电池的保存电压模型锂电池一般为锂聚合物电池，其安全使用电压的最低值是 3.6V，但是为了保证电池不会因为过度放电而损坏，一般最低使用电压最低安全值为 3.7V，其最高充电截止电压为4.2V，电压最高时，电池储能为峰值，如果长时间保持高电压的而不使用的话，锂电池单体中会有反应产生的气体生成并开始聚集，时间长了锂电池就鼓起来了，俗称“大肚子”，为避免这种状况的发生，模型锂电池的储存电压一般控制在 3.73.8V。2、 锂电池存放 条件、模型锂电池的存放条件最关键的是温度和湿度，一般室温对于锂电池的状态影响不大，但是不能有太阳的直射，高温容易导致模型锂电池鼓起或者爆炸，所以一般会将模型 锂电池存放 于避光闭气的铁盒或者塑料盒里，如果单个模型锂电池放电性能非常好的话，还需要购买模型锂电池防爆保护袋，这种加强的袋子内部有加

4、强网，可以防止高能模型锂电池在出现漏气爆炸的时候对其他物品产生危害。3、模型 锂电池存放 后的使用锂电池自放电很小，所以存放后的模型锂电池没有重新激活一说，一般在重新启用时，可以直接接通充电器电源充电，但是为了确保万无一失，每次重新启用模型锂电池之前，最好用万用表测量一下模型锂电池的总电压，长时间存放的锂电池，电压可能会降低，在3.6V 左右都是安全的。关于航模锂聚电池的保养技巧航模锂聚电池是有寿命的，像现在的 20C 以上的电池，很多厂商标称的寿命是 80 个起落，（酷点可以保证在 100 个起落以上） 。如果你能飞到 80 个起落以上，那多飞一个起落就相当于赚一个起落。是否有延长锂电池使用寿命的窍门呢？答案是肯定的。根据经验，最重要的是新电池的激活以及平时的使用维护方法。锂聚电池激活方式如下：1、买来的新电池先充满电，单片电压在 4.16V-4.2V 之间不超过 4.23V。2、然后把充好的电池放电到 3.95-4V 之间。这个过程尽量用中小电流放电，有些充电器有这个放电功能。一般模友没有中高档的充电器，可以用上机悬停的方式来放电。一般悬停1 分钟到 1 分半，基本就能达到 4V

5、左右的放电要求。 （根据每人飞机不同） 。3、然后按照上面的步骤再来 2 次，一共做 3 次充、放电循环，就基本能达到激活电池的要求了。这个激活工作很有意义，千万别偷懒，这样可以让电池处于良好的使用状态，寿命将比不激活的电池长很多。平时维护方法：5 个“不”1、不过充。这个对于充电器有要求，有些充电器在充满以后的断电功能不完善，导致单片电池充满到4.2V 还没有停止充电，另外，有些充电器使用一段时间以后，因为元器件老化，也容易出现充满不停止的问题，因此，锂聚电池充电的时候一定要有人照看，当发现充电时间过长时，要人工检查充电器是否出现故障，如果出现故障要尽快拔掉电池，否则锂聚电池过充的话，轻则影响电池寿命，重则直接出现爆炸起火。2、不过放。电池的放电曲线表明，刚开始放电时，电压下降比较快，但放电到 3.9-3.7V 之间，电压下降不快。因此，飞完后检查，即便是同样的 3.7V，放电容量是不一样的。就我的经验而言，2200mAH 的电池，放电完毕后冲 1600mAH 为极限，如果超过 1600mAH，则对电池的寿命影响很大。我一般飞完后每块电池只放掉 1300-1600mAH 的容量。这样

6、的放电方法，电池的寿命会很长。有些模友因为电池较少，所以每次飞都会过放，这样的电池很短命。方法是，每次少飞一分钟，寿命就多飞一个循环。宁可电池多买两块，也不要每次把电池飞到超过容量极限。另外，要充分利用遥控器的定时器功能来保护电池，定时器时间报警声响起，就应尽快降落。刚开始确定这个时间，可以先飞 3 分钟悬停，然后检查一下电压，如果还没到 3.7V 可以再飞一分钟，再次检查，用这种方式可以很容易确定自己的飞行时间。3、 不满电保存。这个原则，很多模友会忽视。充满电的电池，不能满电保存超过 3 天， 如果超过一个星期不放掉，有些电池就直接鼓包了，有些电池可能暂时不会鼓，但几次满电保存后，电池会直接挂掉。因此，正确的方式是，准备飞之前才充电，如果因各种原因没飞，也要在充满后 3 天内找时间把电池放电到 3.9V。如果电池长久不用，要将电池放电到单片 3.85V 的保存电压。4、不损坏外皮。电池的外皮是防止电池爆炸和漏液起火的重要结构，锂聚电池的铝塑外皮破损将会直接导致电池起火或爆炸。因此，如果是处于练习阶段的模友，应该对自己的电池做一些适当的保护措施，比如在电池的头部包裹几层泡沫塑料，使用

7、加长型的电池架等，防止头朝下摔机时，电池直接撞到硬物而破损外皮。另外，电池的扎带也很重要，在摔机时，电池不要因扎带不紧而摔到飞机外面，这样也很容易造成电池外皮破损。5、不短路。这种情况往往发生在电池焊线维护和运输过程中。短路会直接导致电池打火或者起火爆炸。当发现使用过一段时间后电池出现断线的情况需要重新焊线时，特别要注意电烙铁不要同时接触电池的正极和负极。另外在去飞场运输电池的过程中，最好的办法是，没个电池都单独套上自封袋，防止因运输过程中，因颠簸和碰撞导致某片电池的正极和负极同时碰到其他导电物质而短路。以上资料仅供飞行进阶训练营的模友学习交流之用。谢谢大家！电调是根据电池电压大小的百分比来自动断电提醒保护电池的. 例如设置了 65%,一块 11.1v 的电池到了11.1 x 65%=7.2v 电调就会断电警告 .但是大家不要忘记,这是以满电量为 100%的情况下计算的.如果中途关过接收机(例如调试),那么恶运就来临了,中途关机,假设电压剩下 10v,那么,再开的时候,电调的保护电压就降到 10 x 65%=6.5v 了.越低越惨 这个情况后果非常严重,就是电池过放.虽然电池电压下降厉

8、害从动力也可以判断,或者早已经无法飞行,但是依然十分危险,一不小心就会过放. 因此,从开机到飞行结束,这块电池不能停电,否则应该充满再重新飞行.这在亚托的电调说明书里也有提到. 至于带电调试,可以设置油门 hold 以策安全。单片锂电芯的实际电压为 2.754.2V，锂电上标的电容量是 4.2V 放电至 2.75V 所获得的电量。遥控航模锂电池必须保持在 2.754.2V 这个电压范围内使用。如遥控航模锂电池电压低于 3.7V 就属于过度放电，低于 2.75V 则属于严重过度放电（这对电池造成的损害是致命的） ，锂电会膨胀，内部的化学液体会结晶，这些结晶有可能会刺穿内部结构层造成短路，甚至会让锂电电压变为零。那这块电池就废了，就算没有出现上述严重的结果，结晶也会让电池的容量和放电率大大下降，从而使电池的使用价值大打折扣，因此平时良好的使用习惯才是增加电池寿命的不二法门！遥控航模锂电池电压高于 4.2V 属于过度充电，内部化学反应过于激烈，锂电会鼓气膨胀，若继续充电会燃烧甚至爆炸（图 2） 。所以，无论是过放还是过充均会对锂电池产生毁灭性的伤害。因此我们建议用符合安全标准的正规充电器对电

9、池进行充电，同时严禁对充电器进行私自改装，这可能会造成很严重的后果！1、充电1.充电电流：充电电流不得超过规格书中规定的最大充电电流（一般情况下为 0.51.0C 或以下），一般设 1-2A 的电流。使用高于推荐电流充电将可能引起电池的充放电性能、机械性能和安全性能的问题，并可能导致发热或泄漏。目前市场销售的 5C 电流充电的航模电池，建议也不要经常使用 5C 充电，以免影响电池寿命。2.充电电压：充电电压不得超过规定的限制电压（4.20V/单体电池），4.25V为每只节充电电压的最高极限。（严禁采用直充充电，否则可能造成电芯过充电，用户由于错误使用电池产生的后果自负，图 2 就是最好的例子笔者亲历）。3.充电温度：电池必须在产品规格书规定的环境温度范围内进行充电，否则电池易受损坏。当发现电池表面温度异常时（指电池表面温度超过 50），应立即停止充电。4反向充电：正确连接电池的正负极，严禁反向充电。若正负极接反，将无法对电池进行充电。反向充电会使电池受到破坏，甚至导致发热、泄漏、起火。2、放电1.放电电流：放电电流不得超过这块规定的最大放电电流（公式是“毫安数1000 再乘以 C 数”，得出来的就是该电池极限放电的电流。不过在各种虚标C 数的大背景下，这个理论电流一般都达不到），过大电流放电会导致容量剧减并导致电池过热膨胀。玩大涵道的朋友们注意咯用模友们通俗的话说就是别把电池抽得太猛，这样就算是不过放，电池的寿命（放电率，容量）也会明显下降的2.放电温度：电池必须在规格书规定的工作温度范围内放电。当电池表面温度超过 60时，要暂时停使用，直到电池冷却到室温为止。3.过放电：过放电会对电池造成毁灭性的破坏，所以放电时最好不得使单体电池的电压低于 3.7V。3、贮存电池应放置在阴凉的环境下贮存，长期存放电池时（超过 3 个月），建议置于温度为 10-25C 且低温度无腐蚀性气体的环境中。电池在长期贮存过程中每 3 个月充放电一次以保持电池活性，并保证每个电芯电压在 3.73.9V 范围内。如果要长之间一块电池不用，建议充电到 40%再进行放置，或者看每片电芯的电压，3.75-3.85V 是最佳的保存电压，如果长期不使用，最好将电量降下来，

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