船舶阻力与推进课程设计
15页1、.鲁东大学交通学院船舶阻力与推进课程设计说明书课程名称:船舶原理院 (系):交通学院专 业:船舶与海洋工程班 级:船舶 10022013 年 7 月 15 日目录1. 船型主要参数22. 主机参数23. 推进因子的决定34. 可以达到最大航速的计算35. 空泡校核56. 强度校核77. 螺距校核98. 敞水特性曲线的确定109. 系柱特性计算1110.航行特性计算1211.螺旋桨计算总结141.船型主要参数船型:单桨,中机型渔船。垂线间长 Lpp = 78 m 型 宽 B = 14m型 深 H = 8.8 m平均吃水 Tm = 6 m棱形系数 Cp = 0.735排水体积 = 4973m3排 水 量 = 5097t桨轴线中心距基线高 Zp = 2 m由模型试验提供的有效功率数据如下表;航速 kn 10 11 12 13压载 506 660 955 1453满载 580 757 1094 1664有效功率 PE/hp110%超载 638 832 1203 18302.主机参数型号主机功率 MHP = 1618kw(2200hp)转 速 N = 280 r/min螺旋桨材料 Cu3 镍铝青
2、铜旋向 右旋3推进因子的决定根据船型资料,单桨渔船,伴流分数 w=0.77C P-0.28=0.286根据经验公式,单桨渔船,推力减额分数 t=0.77C P-0.30=0.266取相对旋转效率 中机型 R=1.0船身效率 = =1.028wt14.可以达到最大航速的计算采用 MAU 4 叶桨图谱进行计算,取功率储备 10。轴系效率 S=0.97螺旋桨敞水收到的马力:P D=PS S R1-10=22000.9710.9=1920.6 hp根据 MAU4-40,MAU4-55,MAU4-70 的 - 列下表:PB表一项目 单位 数值假定速度 kn 10 11 12 13VA=(1-w)V kn 7.14 7.854 8.568 9.282Bp=NP0.5D/VA2.5 90.081 70.982 57.105 46.749 (Bp)0.5 9.491 8.425 7.557 6.837 103 94 86 79P/D 0.57 0.58 0.6 0.62MAU4-40n0 0.46 0.488 0.518 0.545PTE=PDn0ns hp 908.223 963.506 1022.
3、738 1076.047 102.2 93 85 77.5P/D 0.595 0.615 0.635 0.665n0 0.44 0.47 0.5 0.528MAU4-55PTE=PDn0ns hp 868.735 927.967 987.199 1042.482 101.5 92 84 76.5P/D 0.605 0.625 0.645 0.675n0 0.428 0.458 0.483 0.515MAU4-75PTE=PDn0ns hp 845.042 904.274 953.634 1016.815 由上表一的计算结果可绘制 PTE,P/D 及 O对 V 的曲线如下从 PTE-f(V)曲线与船体满载有效马力曲线之交点,可获得不同盘面比所对应的设计航速及螺旋桨最佳要素 P/D,D 及 0,数据如下表二MAU Vmax/kn P/D D/m 04-40 11.829 0.572 87.28 2.633 0.529 4-55 11.731 0.606 87.06 2.604 0.509 4-70 11.637 0.617 86.89 2.578 0.490 5.空泡校核按柏利尔空泡校核限
4、界线中渔船下限线,计算不发生空泡之最小展开面积比。桨轴深度 h S=T-ZP=6-2=4 mP0-PV=Pa+rhs-Pv=10330+10254174=14256kgf/m 2计算温度为 15 PV = 174 kgf/m2 PD=1920.6hp =104.63kgfs 2/m4空泡校核结果如下表三数值序号 项目 单位 MAU4-40 MAU4-55 MAU4-701 P/D 0.572 0.606 0.617 2 0 0.529 0.509 0.490 3 D m 2.633 2.604 2.5784 Vmax kn 11.829 11.731 11.6375 VA=0.5144Vmax(1-w) m/s 4.345 4.309 4.274 6 Vt=(0.7ND/60) 2 (m/s)2 730.105 714.111 699.922 7 (V0.7R)2=(VA)2+(V t) 2 (m/s)2 748.981 732.675 718.189 8 =(P 0-Pv)/(0.5(V 0.7R)2) 0.364 0.372 0.379 9 C(查图 6-20) 0.126 0.1
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