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车门外板窗台加强板成形工艺分析及模具设计

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1、目录引言 .1第 1 章绪论 .21.1 课题研究背景 .21.2 覆盖件模具发展概况 .21.2.1 国内汽车覆盖件模具设计现状 .21.2.2 国外汽车覆盖件模具设计现状 .31.3 国内外覆盖件模具设计的发展趋势 .41.4 本文研究的目的和意义 .41.5 本文研究的内容和方法 .5第 2 章车门外板窗台加强板成形工艺分析 .72.1 覆盖件的成形特点 .72.2 零件工艺性分析 .72.3 汽车车门外板窗台加强板工艺方案的拟定 .9第三章汽车车门外板窗台加强板的成形模拟及优化 .123.1 DYNAFORM 软件简介 .123.1.1 Dynaform 的功能 .123.1.2 Dynaform 性能的特点 .123.1.3 Dynaform 进行成形分析的一般过程 .133.2 汽车车门外板窗台加强板模拟的过程 .143.2.1 汽车车门外板窗台加强板模拟的前处理 .143.2.2 仿真参数的设定及提取计算 .153.3 汽车车门外板窗台加强板模拟结果及分析 .163.4 优化方案设计分析 .173.5.模拟方案的比较 .183.6 模拟方案总结 .21第四章汽车车

2、门外板窗台加强板拉延模设计 .224.1 汽车车门外板窗台加强板拉延模型面设计 .224.1.1 拉延类型的判断 .224.1.2 汽车车门外板窗台加强板型面设计流程 .234.1.3 确定冲压方向 .234.1.4 压料面的设计 .254.1.5 工艺补充面的设计 .264.1.6 拉延筋的设计 .274.1.7 工艺切口的设计 .284.2 拉延模的结构设计 .294.3 拉延模具图及标准的选用 .33结论与展望 .38致谢 .40参考文献 .41附录 .42.引言车门外板窗台加强板的冲压成形力学过程是非常复杂的，相对其他冲压件，有材料薄、形状复杂、结构尺寸大、表面质量要求高、曲面多为空间曲面等特点，传统上都采用“设计试制发现问题再设计再试制再发现问题” 的循环设计方法，直到模具满足要求为止，但这种传统的设计方法要求设计人员有比较丰富的设计经验和较高的技平，且效率低下。随着有限元技术和计算机技术的高速发展，尤其是冲压模拟软件的开发和应用，使冲压模具设计和加工定量化，因此，加快了冲压工艺方案的确定，最终得到理想的冲压参数，实现设计自动化，节省物质资源，减少对经验的依赖，降低对技术工人的要

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