白水塘一号规划路项目环评报告书

1、建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3行业类别按国标填写。4总投资指项目投总额。5主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。建设项目基本情况项目名称白水塘一号规划路项目建设单位海口国家高新区发展控股有限公司法人代表龙翔春联系人黎政新通讯地址海口市南海大道266号海口国家高新区创业孵化中心九楼联系电话18876936034传真-邮政编码571700建设地点位于海口市秀英区与龙华区，南起椰海大

2、道、东至丘海大道立项审批部门-批准文号-建设性质新建R改扩建技改行业类别及代码E4813市政道路工程建筑占地面积(平方米)43749.45绿化面积(平方米)/总投资（万元）9748.75其中：环保投资(万元)171环保投资占总投资比例%1.75评价经费（万元）-预期投产日期2020年 7月 一、项目背景白水塘一号规划路项目现状仅有一段375m长，宽约8m水泥砼路通行，其余路段均无现状路，严重阻碍了该片区的发展。白水塘一号规划路的建设对片区内的交通顺畅起着重要作用，可以改善区域交通通行条件，提高道路运行效率，是完善城市路网的需要、完善沿线基础设施的条件。白水塘一号规划路项目南起椰海大道（现状城市主干道），东至丘海大道（现状城市主干路），道路全长约为1458m，为城市次干路，设计行车速度40km/h。规划红线宽30米（4m（人行道）+22m（车行道）+4m（人行道）=30m）。本次设计主要包括道路工程、排水工程、交通工程、照明工程、电力通道工程、桥涵工程及绿化工程等。给水、电讯、燃气等其它市政管线工程本项目仅预留管位，不考虑具体设计。根据中华人民共和国环境影响评价法、建设项目环境保护管理条

3、例以及建设项目环境影响评价分类管理名录，该项目应进行环境影响评价。依据建设项目环境影响评价分类管理名录（2017年本）以及关于修改部分内容的决定（2018.4.28），本项目属“四十九、交通运输业、管道运输业和仓储业”第172项“城市道路（不含维护，不含支路）”中的“新建快速路、干道”环评类别，应编制环境影响报告表。海口国家高新区发展控股有限公司委托海南琼州环境评价有限公司对该项目进行境影响评价工作。在现场踏勘和分析相关资料等工作的基础上，我公司编制完成了白水塘一号规划路项目建设项目环境影响报告表。二、项目概况1、项目地理位置白水塘一号规划路项目，为新建项目，位于海口市秀英区与龙华区椰海大道南侧、丘海大道延长线西侧，白水塘一号规划路南起椰海大道（地理坐标：195839.97北，1101651.36东），东至丘海大道（地理坐标：195823.87北，1101723.92东），全长1458米。2、建设内容及规模本工程主要内容为道路南起椰海大道（现状城市主干路），东至丘海大道（现状城市主干路），全长为1458m，道路红线宽度为30m，机动车道为双向4车道，采用城市次干路的设计标准，设计时速为

4、40km/h，道路等级为城市次干路。工程内容包括道路工程、排水工程、交通工程、照明工程、电力通道工程、桥涵工程及绿化工程等。给水、电讯、燃气等其它市政管线工程本项目仅预留管位，不考虑具体设计。表1-1 主要技术指标表序号项目单位白水塘一号规划路项目1道路等级/城市次干路2交通等级/中等交通3计算行车速度km/h404路面设计标准轴载/BZZ-1005机动车道宽度m4.56非机动车道宽度m2.57人行道宽度m2.58机动车道最大纵坡（极限值）%79非机动车道最大纵坡%3.510抗震设防度811沥青路面设计基准期年153、工程方案3.1、道路工程1）道路平面设计本项目起点南起于椰海大道（现状城市主干路），起点坐标为（X=209632.705/Y =191288.548）,终点东至于丘海大道（现状城市主干路），终点坐标为（X=209068.689/Y=192249.151），沿线在桩号K1+005.789处与规划路相交。道路全长1458.315m，规划红线宽度30m，道路等级为城市次干路，设计时速为40km/h。其中在桩号范围K0+443.045K0+618.664处有一处圆曲线，半径R=1

5、50m。2）纵断面设计本项目为新建市政工程，周边路网已建成通车，场地地势总体较平坦。本次纵断面设计根据规划竖向资料，结合现场地形及与之相交的已建成的椰海大道、丘海大道等重要城市主干路的现状路面高程、道路两侧现状地面高程、碧桂园剑桥郡地块设计高程、桥涵段水文资料与规范要求进行设计。1、本道路起点与椰海大道相交，为现状城市主干路，根据规划该点的规划标高为36.1m，但本项目设计界限未包含此交叉口，设计界限设置于桩号 K0+025 处，现状标高为 35.994m，故为了与现状椰海大道顺接，故本次该点的设计标高为 35.994m；2、本道路与规划路相交，相交桩号 K1+005.789，根据规划该点的规划标高为 36.7m，由于该交叉口处设计一座桥涵，且西北侧为碧桂园剑桥郡建筑地块，其设计标高为38.5m，故两者因素进行考虑，故本次该点的设计标高为 38.553m；3、本道路终点与丘海大道相交，为现状城市主干路，根据规划该点的规划标高为39.8m，但本项目设计界限未包含此交叉口，设计界限设置于桩号 K1+442.942 处，现状标高为 40.359m，故为了与现状丘海大道顺接，故本次该点的设计标

6、高为 40.359m；本道路设计最大纵坡为 1.15%，最小纵坡为 0.35%，最大坡长为 475m，最小坡长为 175m。3）横断面设计具体布置如下；4m（人行道）+22m (车行道) +4m（人行道）=30m。（详见下图）车行道采用双向直线型路拱横坡为 1.5%，坡向人行道，人行道采用单向直线型路拱横坡为 1.5%，坡向车行道一侧。图1-1 道路标准横断面设计图4）交叉口设计本次新建道路与被交道路相交均采用平面交叉，主要有 3 处平面交叉，分别为起点与椰海大道（已建）平面交叉，沿线与规划路（未建）平面交叉，终点与丘海大道（已建）平面交叉，如下表所示：表1-2 与白水塘一号规划路项目相交道路交通组织型式（均为平面交叉）序号相交道路名称道路等级交叉口类型交叉口型式交叉口组织型式1椰海大道城市主干路主次相交十字交叉口平A1类2规划路城市支路次支相交T字交叉口平B2类3丘海大道城市主干路主次相交十字交叉口平A1类注：1、平 A1 类：交通信号控制，进口道展宽交叉口；2、平 B2 类：减速让行或停车让行标志管制交叉口；3、本次设计起点与椰海大道相交，考虑椰海大道目前正在施工管廊工程，现状道路

7、未进行改造，且椰海大道包含其交叉口，据了解，管廊工程施工结束后，椰海大道路面会进行整体改造，故本次设计考虑未纳入此交叉口，此交叉口归于椰海大道路面改造时一并设计。4、本次设计终点与丘海大道相交，考虑对其交叉口进行交通信号灯控制系统和高清视频监控系统，并按规范要求进行进口道展宽，具体详见“道路平面设计图”。5）路基工程1、路基处理方案a、在桩号 K0+025K0+480 路段：根据道路纵断面设计图显示该路段为低填浅挖段，参考地勘资料反映该段第层杂填土较厚，层厚约为 3.0m5.0m，水位埋深约 1.852.23m。考虑到地下水位埋深的影响，故该段的路基处理方案暂定为：1）对于低填段，需清除表层厚 0.8m 的第层杂填土后，换填厚 0.8m 的路基土，再填筑路基土至路床顶面标高，需分层回填碾压、夯实后，方可铺筑路面结构层。2）对于浅挖段，需对路床顶面下超挖厚 0.8m 的第层杂填土后，换填厚 0.8m 的路基土至路床顶面标高，需分层回填碾压、夯实后，方可铺筑路面结构层。b、在桩号 K0+480K0+540 路段：根据现场实际踏勘情况，此路段为低洼地，且根据道路纵断面设计图显示该路段为填方段

8、。故该段的路基处理方案暂定为：考虑到地下水位埋深的影响，清除表层原状土 50cm后，换填厚 50cm 未筛分碎石，再填筑路基土至路床顶面标高，需分层回填碾压、夯实后，方可铺筑路面结构层。c、在桩号 K0+540K1+040 与桩号 K1+080K1+442.942 路段：根据道路纵断面设计图显示该路段为低填浅挖段，参考地勘资料反映该段第层杂填土层厚均厚为 4.1m，水位埋深约 2.7m。考虑到地下水位埋深的影响，故该段的路基处理方案暂定为：1）对于低填段，需清除表层厚 0.8m 的第层杂填土后，换填厚 0.8m 的路基土，再填筑路基土至路床顶面标高，需分层回填碾压、夯实后，方可铺筑路面结构层。2）对于浅挖段，需对路床顶面下超挖厚 0.8m 的第层杂填土后，换填厚 0.8m 的路基土至路床顶面标高，需分层回填碾压、夯实后，方可铺筑路面结构层。2、路基压实及填料要求：路床顶面土基设计回弹模量值大于或等于 30Mpa。路基填料采用砂性土为填筑材料。为了使填料能达到规定要求、应严格控制最大粒径。可行性研究报告海口市市政工程设计研究院70路基压实按城市道路工程设计规范（CJJ 37-2012）和城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ-2008）相应标准进行，采用重型击实标准，压实度不低于表列数值。表1-3 标路基压实度及填料要求表项目分类路面底面以下深度（cm）压实度（重型）（%）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（cm）填方路基上路床0-3094610下路床30-8094410上路堤80-15092315下路堤150以下91215零填及挖方路堑路肩0-309461030-8094410注：粗粒土（填石）填料的最大粒径不得超过压实层厚度 2/3。路床填料 CBR 值达不到规定时，可掺石灰或其他稳定材料处理。3、边坡与路基防护在保证路基边坡稳定和工程安全的前提下，依据地质、气象、水文资料，结合各路段地质变化、路基填料及材料来源，在防护形式的确定上力求安全可靠、经济合理、方便施工、美观耐用，并使之与相邻路段防护工程及自然环境相协调。a、边坡防护本道路填方路段路堤边坡按 1:1.5 自然放坡，挖方路段路堑边坡按 1:1 自然放坡，边坡

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