公交优先通行管理

单击此处编辑母版标题样式,2019/11/20,#,1,公共交通,大宗公共交通：公共电汽车、地铁、轻轨和城市铁路等；,个别公共交通：出租小汽车私人交通（个人交通）,私人小汽车、摩托车、自行车等,客运交通,6.1,2,（,1,）我国公共交通现状,客运交通以公共交通为主,公交系统结构单一,公交线网密度低，线路布置不合理,行驶环境差,运行效率低,换乘困难,自行车交通与公共交通之间存在着恶性循环的状况依然存在,与发达国家相比还存在着差距,3,（,2,）公共交通优先政策,战略上优先,策略上优先,公交车与小汽车、自行车的运量比较,交通工具,3.5m,宽的车行道,公交车,约,10000,人,/,小时,小汽车,约,1000,人,/,小时,自行车,约,25003000,人,/,小时,4,（,3,）公共交通优先的意义,降低道路交通总量,消除自行车公共交通之间的恶性循环；,提高公共交通服务质量（车速，准点率，方便，舒适性等）,5,乘客公交出行的消耗时间,t,1,：从出发地到公交车站的时间；,t,2,：从下公交车到目的地的时间；,t,3,：在公交车站的等候时间；,t,4,：在公交车上的时间；,t,5,：换乘时间；,6,（,4,）公共交通车辆优先通行管理,公交车辆服务质量的评价指标,迅速；,准点；,方便；,舒适。

7,公交车辆通行能力,一条线路公交车辆通行能力（公交车站）,8,式中：,信号灯配时绿信比，当停靠 站远离交叉口时,=1,；,t,s,停靠时间（,sec,）,与收费结 构，乘客人数有关；,t,c,连续两辆公交车的车头时距 （,sec,）,与车辆性能，道路条 件，停靠站环境等有关；,R,综合折减系数，常取,0.833,9,公共交通方式,单向客运能力,公共交通方式,运送速度,（,km/h,）,发车频率,(,车次,/h),单向客运能力,(,千人次,/h),公共汽车,1625,6090,812,无轨电车,1520,5060,810,有轨电车,1418,4060,1015,中运量快速轨道交通,2035,4060,1530,大运量快速轨道交通,3040,2030,3060,城市道路交通规划设计规范（,GB 50220-95,）,10,公交车站距,公共交通方式,市区线（,m,）,郊区线（,m,）,公共汽车,500800,8001000,公共汽车大站快车,15002000,15002500,中运量快速轨道交通,8001000,10001500,大运量快速轨道交通,10001200,15002000,11,（,4,）公交车辆优先通行的管理技术,改善车辆性能；,提高管理水平；,a,）公交车专用车道；,b,）公交车专用街；,c,）公交车专用道路；,d,）公交车专用进口车道；,e,）公交车、自行车专用道路。

12,调整信号周期；,增加公交车通行次数；,使用公交车感应信号；,公交车专用信号；,公交车“门”,f,）公交车信号优先控制；,13,g),公交车转弯优先；,h),公交车停靠站优化和保护；,i),公交车行车时刻表的优化（静态，动态）；,j),允许公交车在单向道路上逆向行驶；,k),在禁止进入、停车的地方允许公交车进入、停靠14,15,16,BRT,B,us,R,apid,T,ransit,BRT,就是快速公交系统它是一种具有大运量快速公共交通网络，它利用公交专用道、大容量（,200,人以上）公交车来实现快速运载，可以达到方便、快捷、舒适的目的它利用现代巴士技术配合智能交通和运营管理，使传统的巴士交通系统达到轻轨交通（,LRT,）系统的服务水平，是介于轻轨和传统公交之间的“第三种”方式它是从拉丁美洲国家发展起来的,BRT,系统开创全球低成本、高质量的公共交通模式在国外，典型的,BRT,，一般都选择适当的道路建成全封闭双向车道，候车站点统一设在道路中间，车门全部改为左面开门，车靠左边行驶，所有红绿灯都优先考虑,BRT,的快速运行17,联合国、世界银行、国际能源机构（,IEA,）以及公共交通国际联合会（,UITP,）等国际组织与机构都把,BRT,作为解决城市公共交通问题的革命性方案，积极地向世界各大城市推荐。

18,BRT,组成,快速公交系统运营的道路空间,快速公交系统的车站与枢纽,快速公交系统的车辆,快速公交系统的线路,快速公交系统的收费系统,快速公交运营保障体系,19,中央公交专用车道,20,高架上公交专用车道,21,地面公交专用车道,22,地下公交专用车道,23,高架下公交专用车道,24,巴西,库里蒂巴,采用全球独一无二的双铰接巴士，并对巴士车站进行特殊设计，车站横卧在巴士专用路旁，一头为进口，另一头为出口，透明的管筒式塑料站台高度刚好与巴士地板平行,(,离地高,800mm),，乘客通过台阶或小梯子进入车站月台，像乘坐地铁一样进站时买票,25,26,特别设计制造的,Volvo B10 EDC,双铰接巴士，车长,25,米，四轴五车门，载运能力,270,人，最高时速,55,公里，配置符合欧洲,2,号标准的,DH10A 340,发动机（,286,马力），库里蒂巴共有,114,辆在运营车长,18.5,米的,Civis,巴士看起来更像火车而不象巴士，驾驶员像开火车一样只管速度而不管方向，其光学导航系统由安装在方向盘前面的摄像头、车内的光学感应器、电脑系统和控制部件等组成27,日本丰田公司研发的智能多模式交通系统（,MITS,）是一种兼有轨道系统和道路系统优点的新型中距离、中运量运输系统，它是公共交通行业第一次引入的全自动无人驾驶巴士。

每小时载运能力可达,5000,人行驶速度更快、更安全、乘坐更舒适、服务更可靠、更具有可预测性的乘车体验。