汽车发动机原理课件：发动机的理论循环-
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单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,汽车发动机原理,发动机的理论循环,汽车发动机原理,发动机的理论循环,四冲程发动机的工作过程由进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个过程组成。理想循环的,基本假设,：,（,1,）缸内热力系统为,闭口系统,。由于进气过程和排气过程中工质的状态参数变化不大，故热力计算时，可不考虑换气过程。,（,2,）放热过程简化为,定容放热,过程；,（,3,）缩和膨胀过程近似为,绝热过程,；,（,4,）工质为,理想气体,，整个循环工质成分不变，物性参数为定值；,（,5,）气缸内无摩擦损失，简化为,可逆过程,；,2.1,对发动机实际工作过程的简化,定容加热循环,1-2,绝热压缩,2-3,定容加热,3-4,绝热膨胀,4-1,定容放热,定压加热循环,1-2,绝热压缩,2-3,定压加热,3-4,绝热膨胀,4-1,定容放热,混合加热循环,1-2,绝热压缩,2-3,定容加热,3-4,定压加热,4-5,绝热膨胀,5-1,定容放热,2.2,理论循环热效率和平均指示压力的影响因素,1,2,等熵压缩；,2,3,等容吸热；,3,4,定压吸热；,4,5,等熵膨胀；,5,1,定容放热,压缩比,compression ratio,定容增压比,pressure ratio,定压预胀比,cutoff ratio,混合加热理想循环,（,dual combustion cycle,）,2.,循环热效率,或,两式相除，考虑到,把,T,2,、,T,3,、,T,4,和,T,5,代入,求,归纳,：,a,.,吸热前压缩气体，提高平均吸热温度是提高热效率的重要措施，是卡诺循环，第二定律对实际循环的指导,。,b.,利用,T-s,图分析循环较方便。,c.,同时考虑,q,1,和,q,2,或,T,1m,和,T,2m,平均。,定压加热理想循环,Diesel cycle,C),重负荷（,，,q,1,）时内部热效率下降，除,外还有因温度上升而使,，造成热效率下降,定容加热理想循环,Otto cycle,C),重负荷（,q,1,）时内部热效率下降，因温度上升使,，造成热效率下降,压缩比相同，吸热量相同时的比较,2.3,理论循环热效率比较,循环,p,max,，,T,max,相同时的比较,
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