汽车理论课件：发动机功率的选取

1、单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,1,汽车动力装置参数的选择,汽车动力装置参数是指发动机的功率、传动系的传动比。,本章主要根据汽车对,动力性和燃油经济性,的要求，确定汽车动力装置参数。,返回目录,2,汽车动力装置,参数的确定,汽车设计追求,的是最高性价比,汽车理论主要研究汽车的各项性能。,汽车理论研究的主要内容,动力性,燃油经济性,制动性,操纵稳定性,平顺性,通过性,汽车的性能主要包括,3,汽车动力装置参数的选择,第一节,发动机功率的选择,返回目录,这里指的是发动机最大功率（即额定功率）。,选取的原则有两个：,1.,根据预期的,最高车速,。,2.,根据,比功率,。,4,一、由,u,amax,确定发动机功率,当,时，,；,此时所需的发动机功率,第一节 发动机功率的选择,即，确定整车参数和预期的最高车速,u,amax,后，可选定发动机功率约等于（,但不能小于,）上述,P,e,计算值。,当最高车速达到,u,amax,时，必然需要,P,e,；但发动机

2、最大功率刚好为,P,e,的话，未必能在最高车速下发挥出来，就是说不一定能达到,u,amax,。,5,二、由比功率确定发动机功率,比功率：单位汽车总质量具有的发动机功率，单位：,kW/t,。,第一节 发动机功率的选择,进行汽车设计和部件选型时，可以根据类型、整车参数和使用环境较近似的成熟车型，参照其比功率数值，选取发动机功率。,6,1.,货车的比功率分析,各类货车的,f,、,T,、,C,D,、,u,amax,变化不大，用于克服,F,f,的功率变化不大；,各类货车,A,有一定,变化，但,m,变化,更,大，,A/m,随质量增大而减小；,因此，,货车的比功率随总质量增大而减小。,第一节 发动机功率的选择,也就是说，公式中第一项（克服滚动阻力）基本不变，第二项（克服空气阻力）随总质量增加而下降；,7,第一节 发动机功率的选择,8,第一节 发动机功率的选择,9,第一节 发动机功率的选择,10,货车可以根据总质量与同类车辆比功率的统计数据，初步选择发动机功率。,第一节 发动机功率的选择,11,轿车的车速高，不同档次轿车的最高车速变化范围大。,比功率主要与,有关。,比功率还与,C,D,A/m,T,有关

3、,（因为不同轿车，总质量和车身几何参数差别也较大）。,2.,轿车的比功率,第一节 发动机功率的选择,12,Audi A6,轿车的比功率,车型,功率,/kW,整备质量,/kg,比功率,最高车速,A6 1.8,92,1525,60,198,A6 1.8T,110,1525,72,206,A6 2.4,121,1560,78,214,A6 2.8,140,1560,90,226,第一节 发动机功率的选择,13,Audi A6,轿车的比功率,第一节 发动机功率的选择,14,车型,功率,/kW,整备质量,/kg,比功率,最高车速,Audi A6 1.8,92,1520,60,198,Bora 1.8,92,1350,68,202,Audi A6 1.8T,110,1520,72,206,Bora 1.8T,110,1350,81,221,根据设计轿车的总质量、预期的最高车速，利用轿车比功率曲线可大体确定发动机的功率。,第一节 发动机功率的选择,Audi A6,与,Bora,比功率的比较（两车轴距相差,337mm,，质量相差,170kg,）,货车可以根据,总质量,与同类车辆比功率的统计数据，初步选择发动机功率。,根据设计轿车的,总质量、预期的最高车速,，利用现有同档次轿车的比功率数据，可大体确定发动机的功率。,比功率总结：,不同车型，用于对比的参数略有不同。,15,16,下一节,第一节 发动机功率的选择,本节内容结束,

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