地铁测量设计方案

目录1 测量标准及依据 42 工程概况 42.2黄山站工程概况 42.3区间隧道工程概况 52.3.1三叉街站～白湖亭站区间 52.3.2白湖亭站～葫芦阵站区间 52.3.3葫芦阵站～黄山站区间 53 总体测量方案 63.1测量组织机构 63.2 测量管理制度 63.3总体测量方案 84.测量准备工作 104.1测量技术准备 104.2资源准备 114.2.1主要仪器清单 114.2.2仪器鉴定证书 114.2.3主要测量人员名单表 114.2.4主要测量人员测量证书 115控制测量 125.1地面控制测量 125.1.1平面控制测量 125.1.2地面高程控制网 135.2联系测量 155.2.1联系测量的概念、目的 155.2.2联系测量的任务 155.2.3地面近井点测量 165.2.4定向测量 165.2.5高程联系测量 185.3地下控制测量 195.3.1导线控制测量 195.3.2高程控制测量 206 施工测量 206.1 车站、中间风井施工测量 206.1.1施工测量内容 206.1.2围护结构施工测量 216.1.3基坑开挖施工测量 216.1.4主体结构施工测量 226.2 区间盾构测量 236.2.1准备工作 236.2.2管片测量 267 贯通测量 277.1贯通前测量 277.2贯通测量 277.3平面贯通误差分析 287.3.1 平面贯通误差的主要来源 287.3.2 引起平面贯通误差的各项误差的具体分析 287.4 高程贯通误差分析 307.4.1高程贯通误差的主要来源 307.4.2引起高程贯通误差的各项误差的具体分析 308竣工测量 318.1竣工测量目的 318.2竣工测量内容 318.3净空横断面测量 318.3.1净空测量有关要求 318.3.2隧道和车站横断面形式测点位置要求 329 测量技术保证措施 339.1施工过程中控制测量成果的检查和检测 339.2测量仪器检校 339.3人工测量检核自动导向系统 349.4激光站的人工检查 349.5导向系统维护 349.6导向系统故障处理 3510测量方案内审 3611附件 3711.1 测量人员资质 3711.2 仪器鉴定证书 371 测量标准及依据1、业主提供的施工设计图纸及导线、水准成果资料；2、《工程测量规范》（GB50026-2007） 3、《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008） 4、《城市测量规范》（CJJ8-99） 5、《工程测量基本术语标准》（GB/T50228-96） 6、《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897-2006） 7、《测量管理体系 测量过程和测量设备的要求》（GB/T19022-2003） 8、《国家三角测量规范》（GB/T17942-2000）9、本工程设计文件及图纸。

根据以上规范及本工程施工合同对施工测量的有关要求，本着“技术先进，确保质量”的原则，制定本施工测量方案，确保圆满完成本工程的施工测量任务2 工程概况福州市轨道交通1号线08合同段工程建设规模包含两站三区间，即：区间（三叉街站~白湖亭站）白湖亭站、区间（白湖亭站～葫芦阵站）、葫芦阵站、区间（葫芦阵站～黄山站）、黄山站2.1葫芦阵站工程概况葫芦阵站位于则徐大道与高旺路交叉口处，沿则徐大道南北方向布置车站为10.5m地下二层岛式车站，车站中心里程为SK17+899.00，主体结构尺寸：长195m，宽17.8m主体围护型式采用地下连续墙，开挖深度标准段约为15.9m，端头井深度为17.66m～17.64m左右，支撑型式为第一道钢筋砼支撑，其余为φ609钢管支撑2.2黄山站工程概况黄山站位于福泉高速连接线同则徐大道交叉口的南端，沿福峡路南北向布置车站为10.5m站台地下二层岛式车站，车站中心里程为SK18+819.00，主体结构尺寸：长189m，宽17.8m主体围护型式采用地下连续墙，开挖深度标准段为16.0m左右，端头井为17.6m～17.8m左右支撑型式为第一道钢筋砼支撑，其余为φ609钢管支撑。

2.3区间隧道工程概况2.3.1三叉街站～白湖亭站区间三叉街站～白湖亭站区间上下行线路均自白湖亭站北端头井出站后，沿则徐大道一路向北，在下穿下濂浦河、规划跃进河、规划道路后，至三叉街站南端头井则徐大道现状宽约35米，为城市主干道，两侧主要为居民住宅小区，北端主要为莱茵城、三叉街新村，中部为城南新村等，南端主要东方家园，好又多超市等区间上行线长约995.066m，线路平面最小曲线半径R-999.19m；下行线长约994.233m，线路平面最小平曲线半径R-999.926m左右线线路纵断面均呈“V”字型，最大坡度20%路最低处，里程SK16+183.362处设一座联络通道及泵站隧道衬砌外径6.2m，采用盾构法施工2.3.2白湖亭站～葫芦阵站区间白湖亭站～葫芦阵站区间线路自白湖亭站出发，沿着则徐大道南行，穿越闽江三桥收费站桩基（需拔出6根）、侧穿白湖亭立交桥桥墩桩基（最小水平净距1.5m）及下穿6处规划合流污水管(φ500、φ400、φ2200、φ500、φ400、φ1600，最小竖向净距4.8m)后到达葫芦阵站设计起点桩号上下行线为K16+766，终点桩号上下行线均为K17+849.上行线总长1082.958m；下行线总长1083.777m。

在SK17+310处设一处联络通道兼排水泵站，联络通道兼泵站在平面线性上处于直线段，线间距12.8m，联络通道上覆土层厚度约为15.1m采用两台软土盾构机通用楔形环，环宽1.2m，厚度0.35m，管片混凝土C552.3.3葫芦阵站～黄山站区间葫芦阵站～黄山站区间线路自葫芦阵站出发，沿着福峡路南行，下穿3处规划合流污水管(φ500、φ400、φ1000，最小净距3.9m)后到达黄山站葫芦阵站～黄山站盾构区间设计起点桩号上下行线为K18+044，终点桩号上下行线均为K18+745.30上行线总长701.3m；下行线总长705.073m在SK18+375处设一处联络通道兼排水泵站，联络通道兼排水泵房在平面线性上处于直线段，线间距13.5m，联络通道上覆土层厚度约14.5m采用两台软土盾构机通用楔形环，环宽1.2m，厚度0.35m，管片混凝土C553 总体测量方案3.1测量组织机构 为了做到测量成果准确无误，本工程测量坚持二级管理，配备测量经验丰富的工程技术人员和精密的测量仪器项目部测量队进行日常的施工放样，并安排专业人员对测量工作进行检查、复核公司测量队负责布置、测量加密控制点，复测导线点和水准点。

3.2 测量管理制度为规范化、系统化测量人员的操作行为，我们出台了《项目部测量管理办法》，办法中要求保持测量人员的相对稳定，维持测量工作的持续性，制定了各种奖惩制度，明确了各级测量人员的职责范围，特别强调测量复核制度 1、项目部测量组配备两名技术干部，两名测量工程师和四名测工，在总工和工程部部长的领导下开展工作其主要任务是负责标段地表、地下控制网测量、及车站、盾构日常掘进施工测量 2、测量分工及衔接 实行三级测量复核制：现场测量技术人员对现场测量的内、外业资料认真全面自检项目部测量技术人员对现场测量的内、外业资料认真全面复核公司测量队对关键的测量项目和重要技术方案进行审核，测量内、外业的全面复核 3、测量复核制度的基本要求 测量工作必须坚持复核制，测量人员都必须遵循复核制的基本规定，并认真执行 ①执行测量技术规范，按照技术规范要求进行测量设计、作业和检测，保证各项测量成果的精度和可靠性 ②测量桩点的交接，必须双方共同参加，持交桩表逐桩核对、交接确认遗失的坚持补桩，无桩名者视为废桩，资料与现场不符的应予更正 ③用于测量的图纸资料，应认真研究核对，有的应做现场核对，确认无疑后，方可使用抄录数据资料，必须经第二人核对。

④各类测量的原始记录，必须在现场同步做出严禁事后补记、补绘原始资料不允许涂改不合格时，应当补测或重测 ⑤测量的外业工作必须有多余观测，并构成闭合检核条件内业工作，应坚持两组独立平行计算和相互校核 ⑥利用已知点(包括控制点、方向点、高程点)进行引测、加点前，必须坚持先检测后利用的原则即已知点检测无误或合格时，才能利用 4、测量日志记录制度 测量工作日志必须记录下每天测量的工程部位、里程、测量的过程和结果、测量的仪器型号、测量的人员、人员的分工等详细内容，对于记录不规范的测量资料一律要求返工重测 5、盾构掘进值班制度 因为盾构施工的特殊性及连续性，在掘进过程中必须要有测量人员值班，通过对盾构机姿态及盾尾间隙的测量可以更科学的指导下一环的盾构掘进参数，同时通过对每环掘进的千斤顶行程差人工推算出盾构机的姿态并和自动系统测量结果作比较，这样也起到环环复核作用 6测量仪器管理 ①所有仪器均按测量规范要求，定期到标准计量所检测中心进行年检全站仪每年到基线场进行一次测距常数检定全站仪测角部、水平仪在施工过程中每月项目部测量组进行一次必要的常规检验和校正，避免由于仪器出现故障而引起测量事故 ②仪器月检项目 a、光学（激光）对中器对中误差的检验与校正； b、照准部水准管轴应垂直于竖轴的检验与校正（既水准管的校正）； c、十字丝的检验与校正； d、视准轴不垂直于横轴的误差C的检定与校正； e、横轴不垂直于竖轴的误差i角的检定与校正； f、水准仪圆水准器安置正确性的检验与校正。

g、水准仪视准轴与水准管轴相互关系（ i角和φ角）的检验与校正 ③仪器使用与保管 a、项目部使用仪器指派专人保管，负责其日常清洁和防潮处理，尤其要及时清洁和晾露，防止镜头生长霉菌，金属机件生锈 b、发生仪器碰撞、摔打后，要及时进行维修和检定 c、外业操作时，要做好仪器测前、测中、测后三检查防止测量对错点、配错度盘、碰动仪器等事故发生 7测量成果管理 测量成果由测量资料和测量标志构成测量资料包括原始观测记录、计算过程、交付资料、测量记录；测量标志包括各类平面控制桩和高程控制桩测量成果的具体要求如下： ⑴各类桩点的埋设应符合《工程测量规范》（GB50026-2007）附录B和附录D的要求和规定，将指派专人进行桩点保护若属人为因素肆意毁桩者，谁破坏谁受处罚,并尽快组织测量人员重新造点测取新值 ⑵计算过程：测量计算由两人平行独立进行，两人计算出结果应一致才方可用于指导施工 8测量资料的报审 将严格按照业主、测监中心和测量监理工程师的要求执行 3.3总体测量方案1、根据工程的施工工序，我们的标段测量工作分为七个主要阶段： ①施工前的准备工作，平面和高程控制网复测 ②地面控制和施工测量 ③联系测量 ④地下控制和施工测量 ⑤盾构测量 ⑥贯通测量 ⑦竣工测量2、车站施工控制测量工作，首先对业主测量队提交的平面和高程控制网的控制点进行复测，建立施工导线和高程控制网，加密施工导线和高程控制点，测量数据整理后上报审批。

车站开工后用已审批的测量数据对车站结构进行施工测量 ①对业主提交的控制点均需按同精度进行复测，检测限差必须满足如下要求： 导线点的坐标互差≤±12mm；高程点的高程互差≤±3mm；导线边的边长互差≤±8mm；若检测成果超限，必须重测，若第二次检测成果仍旧超限，马上上报。