汽车客运新站建设项目介绍

1、1、总论1.1 项目名称 21.2 承办单位概况 21.3 拟建地点 21.4 建设规模与内容 21.5 建设年限 31.6 概算投资 31.7 效益分析 32、市场预测 42.1 *县交通运输发展现状 42.2 *县目前客运状况 52.3 市场需求预测 73、建设内容、规模及工程方案 84、项目选址 134.1 场址现状 134.2 场址建设条件 135、技术方案、设备方案和工程方案 175.1 技术方案 175.2 设备方案 185.3 工程方案 206、投资估算及资金筹措 306.1 估算范围和估算依据 306.2 投资估算 306.3 资金筹措及使用计划 317、财务评价 318、社会评价 389、结论 4142附表11、总论1.1 项目名称*省*县汽车客运站项目1.2 承办单位概况本项目拟由*县交通运输局开发，并开展招商引资工作引进 外商投资。*县交通运输局是县政府县直单位，管理 *县交通运 输各项事务。1.3 拟建地点*省*县*镇1.4 建设内容与规模该站按二级标准设计，规划总用地面积50亩（33350 m2）。项目建设内容及规模为：本项目场地设施面积13000 建筑物面积

2、5005 m2o新建客运大楼一栋；办公综合楼一栋；汽修、检 测、清洗用房一栋；站前广场、停车场、发车位、围墙、站内道 路、污水预处理、室外电力、给排水及绿化亮化工程等配套工程 建设，同时配备客运站所需主要设备及机具。1.5 建设年限根据项目建设内容、工程量及其他前期准备、协作条件的成 熟度，项目建设期拟定为20个月，即2012年底前完成前期工作， 2013年3月前开工建设，2014年3月底前竣工并投入使用。1.6 概算投资本项目估算总投资为5007.38 万元，其中工程建设费用2926.35 万元，设备购置安装费688万元，工程建设其他费用1154.58万元，预备费用238.45万元。根据建设方提供的资金筹 措意向，拟定资金筹措方案为：1.申请国家和省级关于二级汽车站建设资金1000万元；2.企业自筹资金 4007.38万元。1.7效益分析根据项目投资现金分析，静态投资回收期（所得税后）9.74年；财务净现值（所得税后）（i=6% ） 548.12万元0;财务内部收益率（所得税后）8.69% 6%。可知财务评价可行。综上所 述，项目经营期内财务状况较好，具有一定的盈利能力和抗风险 能力

3、，项目在财务上是可行的。2、市场预测2.1 *县交通运输发展现状*县位于*省东南部，面积*平方公里，东邻*,南靠*为 赣、粤、闽“三省通衢”，交通优势较显著，处于 *省的*市、* 市、*市、*市等周边市县的“二小时”经济圈，境内总里程 1420.178公里，公路运输较方便，国道 *从县境穿过，县城距华 东铁路枢纽*市仅141公里，2小时内便可到达*机场，离*市 40公里。此外，*至*高速公路*段*公里，从*高速至*4小时 便可到达、至*在6小时以内可到达。还有一条专用公路里程约 0.75公里连接*国道与*火车站，100%的行政村已通公路（包括 砂石路），*个行政村全部通上水泥（油）路。近年来，随着*县交通运输业发展迅速，公路网络的不断完 善，必然要求*县具有一个具备承载全县公路交通运输任务的汽 车站，作为县城发往各乡镇、周边各县市及其他地区的公路交通 枢纽。而目前*县城只有一个汽车客运站，承载能力和服务质量 都远远不能满足当前公路客运的要求，更无法适应*县今后国民经济和社会发展的需要。该汽车客运站位于县城中心，基础设施 条件较差，场地狭小，交通不便，进由车辆困难，再加上 *县第 二中学

4、、*小学又在车站附近，学生流量大，存在较大的安全隐 患，已不能适应当前县城车辆停靠的基本需求，更无法满足今后 一段时期内交通运输发展的需要。同时，车站外的士车辆随意停 靠，给车辆管理造成很大困难，对城市形象带来相当损害，不利 于我县公路客运市场的发展。因此，新建*县汽车客运站，根据客流量的预测结果，结合 当地经济发展水平和趋势，按照国家二级车站标准设计，是抓紧 完成*县“十二五”规划的重要措施之一。2.2 *县目前客运状况据统计，原*县汽车客运站目前开通了省外、省际、市际、 县际、县内5条客运班线。*至中山、深圳、广州、厦门、石狮、 汕头、梅州、武平的省外客运班线，日发班次 18次，年客运量 9.84万人次，平均运距 474公里；*至南昌的省际客运班线，日 发班次2次，年客运量1.61万人，平均运距 450公里；*至* 的市际客运班线，日发班次 14次，年客运量12.76万人，平均 运距196公里；*至安远、寻乌、于都、宁都、瑞金的县际客运 班次，日发班次47次，年客运量15.7万人，平均运距97.8公里; *至*、*、*、*、*的县内客运班线，日发班次 50次，年客 运量27.34万

5、人，平均运距43.8公里。原*汽车客运站的年客运 总量为67.25万人次，日发班次131次，特别是县城与各乡镇间 直达新型农村客运方便快捷，农村公路客运事业得到快速发展。通过大力开展道路运输市场集中整治，全县客运市场秩序井然有 序。未来随着我县国民经济的发展，城镇化进一步加快，部分农村人口进入县城居住并稳定就业，同时由2条高速公路（夏蓉高速瑞赣段、济广高速瑞寻段）、2条国道（206、323 ）, 2条省道（3 40、774 ）, 7条县道、287条乡道迁里公路、243条村道形 成的交通网络，将使我县交通体系得到完善，其人员流动也就更 加频繁；经济外向程度进一步提高，进城务工人口及商贸往来人 员将不断增加，另外随着人民生活水平的提高，也将带动休闲和 旅游活动的增加，这些因素均会使我县未来公路客运量保持长期 不断的快速增长势头，而且还会呈现由行影响深层次化和由行目 的多样化的发展趋势。*县汽车客运新站项目正是基于这种发展 趋势而提由建设的，是*县“十二五”规划的重点建设项目。本项目是*县汽车客运站新建工程， 根据县交通运输局的发展 设想，新建的汽车客运站将取代位于城市中心的旧客运站，新站

6、场规模更大，位置更佳，设备更先进，服务更优质、快捷，投入 运营后将成为整个*县跨县、州、省长途汽车旅客运输及各乡镇 内短途专线运输的始发站和中转站。经分析预测，设计年度（2023年）*县汽车客运站设计生产 能力的主要指标分别为：旅客发送量5250人次/日，日发班次269 次，旅客最高聚集人数 578人次/小时，需要发车位数 20个，停 车位数120个。2.3 市场需求预测根据*县城现有客运站的布局、功能、规模、运营能力等方 面的现状分析可以看由，我县现有站场已不能满足城市发展规划 和方便群众由行的需要。 随着城乡公路建设计划的逐步落实，“村村通”目标基本已经实现，城乡居民对城乡公路客运的依赖程度 不断提高。由此可见，国民经济和交通事业的大发展使得我县的 营运车辆和旅客运输量还将呈现稳步上升趋势。目前，*县城是唯一的交通枢纽集散地。因自然地理条件的 影响和现代文明的发展，曾作为县域主要交通方式的水运日渐衰 落，公路运输成为*县最主要的旅客和货物运输方式，各种旅客 的叠加，使县城的公路、公共交通等问题日益突生，加之现有站 场落后的条件不能满足当前的客运需要，因此，从人们由行的更 高要求分析

7、，会县公路客运存在旺盛的市场需求。目前，原*汽车客运站的年客运总量为67.25万人次，日发班次131次。按照年客运量递增 10%的比例计算，到2023年时， 年客运量将达到233万人次，旅客发送量5250人次/日，日发班 次269次，旅客最高聚集人数 578人次/小时，需要发车位数 20 个，停车位数120个。从设计年度（2023年）*县汽车客运站 设计生产能力的主要指标来看，该项目完全能满足市场的需求， 项目切实可行。3、建设内容及规模根据汽车客运站级别划分和建设要求(JT/T200-2004 )和上述的预测结果，结合拟建项目选址情况及有关方面意见，确 定本项目主要建设内容及规模如下：站前广场按照汽车客运站级别划分和建设要求(JT/T200-2004 ),二级车站按旅客最高聚集人数每人 1.2 M1.5 M计算，本项目取 上限值1.5 M/人，*县汽车客运站 站前广场面积计算面积为 578 人X 1.5 M/人=867考虑到的士等社会车辆停靠的需要， 本项目站前广场取1200 m2o停车场停车场面积=28.0 X发车位数X客车投影面积=28 X14 X25=9800 m2发车位发车位

8、面积=4.0 X发车位数X客车投影面积=4 X20 X25=2000 m2站房候车厅候车厅计算面积=1.0 M /人X设计年度旅客最高聚集人数 =1 X578=578 m2 ,取 600 m2。重点旅客候车室重点旅客候车面积按照候车厅面积的1/3设置，为200 m2o售票厅售票窗口数=旅客最高聚集人数/每窗口每小时平均收票数=578 +100=5.78 6 个购票厅计算面积 =20.0 M/窗口 X售票窗口数 =20 X6=120 m2 ,综合实际需求，取 150 m2o售票室计算面积 =6.0 M/窗口 X售票窗口数 +15.0 M=6X 6+15=51结合实际需要，取 80 m2o售票厅面积=购票厅面积+售票室面积=230 m2行包托运处行包托运厅计算面积 =25.0 M /托运单元X托运单元数=25 X 2=50 M ,取 60 M。受理作业室面积=20.0 M /托运单元X托运单元数=20 X2=40 m2行包库房面积=0.1 M/人x设计年度旅客最高聚集人数 +15.0 m2=0.1 X578+15=73M ,取 80 m2行包托运处面积 =托运厅面积+受理作业室面积 +行包

9、库房 面积= 180 m2行包提取处行包提取处面积按托运处面积的40%计算，取80综合服务处服务内容包括问讯、小件寄存、邮电通讯、失物招领、信息服务等。综合服务处计算面积=0.02 X设计年度平均日旅客发送量(m2) =105 m2。站务员室站务员室计算面积=2.0 M/人X当班站务人员数+15.0 m2=2X14+15=43M ,取 60 M。驾乘休息室驾乘休息室计算面积 =3.0 X发车位数(m2) =42 M ,取50 m2。调度室二级车站调度室面积20.030.0本项目取30 m2 o治安室治安执勤室面积按15.030.0 M选取，本项目取 30 m2o(11)广播室广播室面积按10.020.0 M选取，本项目取 20 m2o旅客厕所(盥洗室)男厕面积=1.2 M/人X 5% X设计年度旅客最高聚集人数+15.0 m2=50 m2女厕面积=1.5 M/人x 5% x设计年度旅客最高聚集人数+15.0 m2=58 m2旅客厕所面积=男厕面积+女厕面积=108 M ,取110 m2 o(13)无障碍通道二级车站需设无障碍通道，根据*县汽车客运站实际，在站内设无障碍通道 4个，面积约150 m2o(14)残疾人服务设施主要包括残疾人服务点和无障碍厕所。服务点除向残疾人提 供咨询服务外，还应有服务人员帮助残疾人购票，并引导其上车。根据*县汽车客运站 实际，本项目残疾人服务点面积设10 无障碍厕所共50 M (

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