行政区划下的物流一体化发展
7页1、行政区划下的物流一体化发展物流管理1011班 方金玲 10摘要:随着市场经济的不断完善和发展,物流业已成为现代服务业的重要组成部分。在优化资源配置,加快流通现代化,规范市场经济秩序方面发挥越来越重要的作用。现在国内物流业的发展已严重受到行政区划的制约,难以形成统一规范的物流市场和具有领头羊地位的大型物流企业。本文基于这一问题,通过分析行政区划下物流业的特点,从空间和时间两个维度进行分析,建立一个由各个利益相关者参与的,共同治理,复合治理以及政府监管的跨区域治理模式,最终实现跨区域物流一体化,从而推动整个物流业的发展。关键字:物流业 行政区划 区域物流一体化区域是一个空间概念,美国区域经济学家胡佛认为“区域是基于描述、分析、管理、计划或制定政策等目的而作为一个应用性整体加以考虑的一片地区。”1根据研究对象的不同特征,通常把区域的类型划分为自然区域、行政区域、经济区域。区域的概念具有明显的层次性,我国行政区划为“国家省市县”的层次结构。而物流业作为一个复合型服务业,本质是交通运输的重要组成部分,它涉及领域广,吸纳就业人数多,促进生产、拉动消费作用大,在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增
2、强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用,因此受到广泛关注与重视2。如何在34个行政区域下寻求物流企业的整合和发展是现代物流业面对的挑战和急需解决的问题。我国区域经济的本质特征是行政区经济,而非经济区经济,区域经济一体化的实质是由从行政区经济转化为经济区经济3。行政区经济的形成主因在于行政区政府广泛干预甚至主导管辖区经济,政区相互竞争而导致“地区保护主义”。物流业也不例外,我国地方政府广泛参与物流业的规划与发展,物流业体现出具有典型的行政区经济特性: 经济圈内普遍存在运输市场分割、物流基础设施重复建设、边界经济衰减性、低端物流产业同质化竞争和恶性竞争等现象4。在区域经济一体化过程中,这类行政壁垒正成为最大的障碍。行政区划对区域物流一体化的进程影响深远,探索行政区划背景下物流一体化的演化机理具有较强的现实意义。在我国的行政区划中,市级政府是相对独立的经济体,市级行政区经济是最典型、最基础的层次,市级政府是区域物流规划的制定与实施的主导者。经济圈内的区域物流一体化旨在实现整体的最优化,即在跨市级行政区物流系统的基础上实现整体的最优化。受物流中心城市、产业梯度转移、城市群发展等因素影响,“跨市级
3、区域物流一体化”正成为我国经济圈发展中最重要、最基础、最迫切的问题之一。目前,我国核心经济圈的物流一体化实际进展缓慢,主因在于政府主导下的优化模式具有明显地区倾向,众多主体之间的利益冲突难以协调,行政壁垒问题突出,治理与监管机制缺位等5。其中,主体至少包括政府、物流企业、物流园区、行业协会、公众等利益相关者。由于我国处于由计划经济向市场经济转化的特殊时期,加之行政区经济的影响,所以我国在实现区域物流现代化的过程中,存在不同的关系。本文将分析区域物流一体化的规律,探讨构建有效的治理机制和监管机制来处理主体之间的复杂关系。国外区域物流的研究,侧重从企业的角度来研究物流基础设施、市场竞争机制以及供应链运作等问题,且实证研究多于规范研究,较多采用量化分析技术6。区域物流的选址、网络结构模型是研究的重点,较早期研究有Aikens ( 1985 ) ,Verter Diner ( 1995 ) ,Heinrich S( 2005) 等。我国物流产业的发展起步较晚,国内学者对区域物流的研究始于 20 世纪 90 年代末期,早期( 1998 2005) 有董千里、张文杰、杨东援、李旭宏、桂寿平等知名学
4、者关于区域物流与区域经济发展、系统规划、信息平台规划、系统动力学仿真等方面的开创性研究7。区域物流向一体化转变,国内研究多强调两个方面: 一是政府的主导作用,即由政府主导、自上而下进行系统的规划和实施整合,体现出强烈的行政性; 二是物流系统的协同功能,即次区域、子系统之间的协同效应8。总之,针对区域物流一体化的现有研究,本文认为在存在一定的片面性,即将物流系统看做技术系统,而忽视了行政因素对区域物流系统的影响。本文根据物流区域一体化在空间和时间上的关联进行自己的分析整理,注重分析行政性力量在治理结构中的重要影响。具体关系见下表:( 一) 空间关联的分析物流是根据实际需要,将运输、存储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能环节实施有机结合。其中运输、仓储具有典型的空间特性,两个不同区域之间极易形成市场壁垒。地方封锁和行业垄断对资源整合和一体化运作形成障碍,物流市场还不够规范9。首先,在中国传统计划经济条件的限制下,中国物流业的条块分割和部门分割严重。从管理体制讲,主要表现为没有一个统一协调的产业管理机构,从整体上对物流市场进行合理规划,加以引导和协调,而是由不同的政府部门
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