徐州市建筑物配建停车设施设置实用标准与准则

1、word某某市建筑物配建停车设施设置标准与准如此第一条为加强我市对建筑物配建停车设施的规划管理，使停车设施设计和建设的规模符合合理的车辆停放需求，改善城市静态交通环境，实现城市动静态交通运行协调、平衡开展，根据国家和本市有关法律、法规、规章的规定，制定本标准与准如此。第二条某某市总体规划中确定的主城区X围内进展建筑物建设的停车设施配建，适用本标准与准如此。某某市总体规划中确定的主城区X围：西至卧牛山煤矿，东含大某某、大庙镇，南至连霍高速公路不含铜山新区，北抵茅夹铁路、大运河的地域。面积553平方公里。根据用地开展和交通条件，将市区X围划分为三类停车分区：一类区：中心城区，指二环路X围内。由二环西路、二环北路、津浦铁路与和平路、解放南路、溢洪道、某某路围合而成的区域；二类区：老城区与翟山组团一类区以外、坝山组团、大郭庄机场、开发区，由三环西路、九里山、津浦铁路、蟠桃山路、杨山路、京沪高铁、拖龙山、欣欣路、泉新路、三环南路围合而成的区域；某某新区，由拖龙山、故黄河与连霍高速公路围合而成的区域；三类区：除一类区、二类区以外的其他地区。第三条本标准与准如此所称的建筑物配建停车设施是指建筑物建设

2、时需配套建设的提供本建筑业主使用的车辆停放，以与以本建筑为目的地的外来车辆停放的设施与场所；所指的车辆包括各类机动车与非机动车。第四条建筑物应按照节地、节能、安全、高效的原如此配建停车设施，停车设施应与主体工程同步设计、同步建设，同步投入使用。第五条建筑物配建停车设施原如此上应设置在其用地X围内；但在同一道路或者相邻道路上建设的两宗以上的建设项目，其相邻距离不超过100米的，在统一申请、统一设计、统一建设的条件下，经过批准后可集中统一设置停车设施。第六条建设建筑物应按附表规定的标准分别配建机动车、非机动车以与特殊停车包括出租车、装卸车、大巴车、救护车、无障碍车位泊位。对已有建筑的改建和扩建，其改、扩建局部应按附表规定设置各类停车位；原建筑物配建不足，应补充配建原不足差额数。临时性建筑物应按附表规定设置各类临时性停车位，临时性停车位一般应在地面设置。其中，非对外开放的临时性建筑物按照指标配建确有困难的，在合理解决临时停车需求，并经规划主管部门批准后，可适当减少泊位配建数量。第七条特殊类型建筑项目附表一中用表示应通过交通影响分析确定停车配建设施要求，但上述要求不得低于附表一所列低限值。在涉

3、与历史文化保护、商业步行街等特殊区域开发的建设项目，其停车设施配建指标可依据经批准的规划设计方案执行。第八条建筑物配建停车设施可采用地下停车库、停车楼、机械式立体停车库、地面停车场等多种型式。地面停车泊位应集中安排用地，并设置专用停车场和通道，不得在建筑物间任意设置和占用小区出入口通道设置停车位，经济适用房、廉租住房、政策性租赁住房、集体宿舍等建筑的机动车地面停车泊位数不得超过配建总泊位数的40%，其他建筑机动车地面停车泊位数不得超过配建总泊位数的20%。第九条建筑物配建停车设施的设置应以优化交通流线组织为前提。停车设施出入口的设置应符合行车视距的要求，与主体建筑主要人流出入口与用地内部道路之间保持合理顺畅的交通联系。鼓励相邻地块统一设置出入口。第十条机动车出入口不得设于道路交叉口渠化段，其与城市主要道路交叉口的距离应满足以下要求：一道路红线宽度小于30米的不得小于30米；二道路红线宽度30至40米的不得小于50米；三道路红线宽度40米以上的不小于80米。假如相邻交叉口距离过小，出入口设置不能满足以上要求的，可设于交叉口最远端。少于50个停车位的停车场，可设一个出入口，其宽度宜采用双车

4、道；50-300个停车位的停车场，应设两个出入口；大于300个停车位的停车场，出口和入口应分开设置，两个出入口之间的距离应大于20m。第十一条平行式、斜列式、垂直式停车泊位的长宽尺寸应当符合汽车库建筑设计规XJGJ100等相关规X要求，其中垂直式后退小型车停车位宽度不得低于2.4米，长度不得低于5.3米。室内机动车停车库在两排柱子中间标划停放三个车位的，其净柱距应不小于7.8米。停车位面积按以下要求确定：一小型汽车露天停车场：25-30m2/车位；二小型汽车室内停车库：30-35m2/车位；三小型汽车路边停车带：16-20m2/车位。四摩托车停车位：3-3.6m2/车位。五自行车停车位：1.5-1.8m2/车位。第十二条建筑物配建停车设施需设置机械停车设备的，住宅类建筑其机械停车泊位数不得超过停车泊位总数的90%；各类公共建筑一类区不得超过80%，二类区不得超过70%，三类区不得超过60%。采用二层升降式或二层升降横移式机械停车设备的停车设施，其净空高度不得低于3.8米。剧院、商业、展览馆、体育场馆等人流、车流集中疏散的大型公共建筑不得采用机械式停车设施。第十三条建筑物配建非机动车停车

5、设施应与机动车停车设施在空间上尽量整合协调，考虑将来转化为机动车停车设施的需要。其中，位于本规如此规定的二类区、三类区的建筑物配建的非机动车停车设施，经过规划批准后，可按15：1的比例换算，配建机动车停车位。非机动车停车设施不得设于地下2层与以下，并应单独设置车辆出入口，不得与机动车出入口混合设置。第十四条各类公共建筑物的配建停车设施建成后应面向社会开放使用。开放使用的停车设施需要设置收费设施的，其出入口处收费排队等候空间应不少于两车位。鼓励非公共建筑自用停车设施对社会开放。第十五条建筑物配建停车设施的车位指标，机动车以小型汽车为计算当量，非机动车以自行车为计算当量，装卸车、大巴车以大型车为计算当量。核算车位时，各类车型车位可按附表四所列换算系数换算成当量车型车位进展计算。第十六条建筑物可结合自身交通特性，在以标准车位为主体的根底上，设置一定数量的其他车型机动车位，但其他车型车位所占比例不应超出全部机动车位的10%。第十七条大型综合性公共建筑，其配建车位数量应按各类建筑性质与其规模分别计算后累计确定。其中总建筑面积在5万平米以上的商办建筑，次功能建筑面积占总面积20%的以上的，在充分考

6、虑车位共享的可能后车位总数可按各类筑性质配建车位需求总和的85%计算。第十八条一类区、二类区内有50%以上的用地面积在距离已建成或已正式立项批准建设的城市轨道交通站出入口100米X围内的公共建筑，可减少10%的机动车停车泊位配置，但综合性公共建筑不得在第十八条根底上重复折减。第十九条群体建设的建筑物，在符合规定的配建停车设施总指标的条件下，可以统一安排，协调布置。但分期建设的群体性建筑，其分期停车设施配建数量应不低于同期应配建规模。第二十条各类建筑物每设置一个无障碍车位可减设1个标准机动车车位。宾馆、饭店等需设置大巴车位的建筑物见附表三，每设置1个大巴车位可减设2.5个标准机动车车位。第二十一条各类建筑临时性地面落客停车位计入建筑物配建停车指标总量，并应与出租车位统一设置。综合医院、专科医院、中小学、幼儿园等建筑物应设置不少于5个临时性地面落客停车位。鼓励上述性质建筑物依据需求增设临时性地面落客停车位。第二十二条建筑物按配建指标计算出的车位数，尾数不足1个的按1个计算。第二十三条建筑物配建停车设施的配置和设计除应执行本标准与准如此外，其规划设计还须遵守道路交通标志与标线GB5768-1999，平面设计应标明场内通道，车辆路线走向、停车泊位、停车诱导交通标志和交通安全设施。第二十四条本标准与准如此自发布之日起施行。附表一：机动车标准车位配建指标9停车分区示意图制定依据：1、中华人民某某国城市规划法2、中华人民某某国道路交通安全法3、停车场规划设计规如此(试行)、停车场建设和管理暂行规定，中华人民某某国公安部、建设部，1988年；4、某某省城市规划管理技术规定征求意见稿，某某省建设厅，2011年；5、城市道路交通规划设计规X，中华人民某某国建设部，1995；6、汽车库建筑设计规X，中华人民某某国建设部，1998；7、某某省城市综合交通规划导如此，某某省建设厅，2005；8、某某省城市停车设施规划导如此，某某省建设厅，2009；9、某某市城市总体规划，某某市政府；10、某某市历年统计年鉴。 /

《徐州市建筑物配建停车设施设置实用标准与准则》由会员re****.1分享，可在线阅读，更多相关《徐州市建筑物配建停车设施设置实用标准与准则》请在金锄头文库上搜索。