丹江口大桥加固施工方案

1、施工组织设计丹江口大桥维修加固工程丹江口大桥维修加固工程施工组织设计一 . 工程概述1.1 工程概况丹江口大桥位于 302省道丹江口市境内，建成于 1971年 12月。桥跨组 合为 4 6.0+6 71.0+46.0m，包括两岸桥台在内，全桥长 537.58m。该桥主 孔上部构造为 50.0m预应力混凝土 T型刚构，带跨径为 21.0m 的钢筋混凝土 挂梁。下部结构为箱梁与墩身刚性连接，箱梁横截面为单箱双室。行车道净 宽 7.0m，两侧人行道各宽 1.0m。设计荷载为汽 13，拖 60 级。桥梁总体布置图如图 1-1 所示，截面形式如图 1-2 所示图 1-1 丹江口大桥总体布置图丹江口大桥维修加固工程施工组织设计B-B 横断面丹江口大桥自正式建成通车到目前运营 39 年，湖北省公路工程咨询监 理中心于 2009年 6月对丹江口大桥进行了桥梁病害的检测和荷载试验。 2010 年 8 月，该中心对丹江口大桥新出现的病害进行了补充检测，丹江口大桥被 评为四类桥。鉴于此， 2010年 9月丹江市公路管理局委托广东省公路勘察规施工组织设计丹江口大桥维修加固工程划设计院有限公司进行加固设计。1.

2、2 桥梁主要病害根据湖北省公路工程咨询监理中心丹江口大桥试验检测报告 （ 2010 年 8 月），桥梁存在的主要病害包括：1、第三跨 1#T梁（丹江口向） 活动支座向上游方向位移约 2cm;第三跨 3#T 梁（丹江口向）活动支座向下游位移约 10cm；第五跨 5#T 梁（丹江口向）活动 支座丢失；第六跨 1#T梁（丹江口向）活动支座丢失；第 7跨 5#T梁（丹江口 向）活动支座向下游位移约 9cm；第八跨 1#T 梁（丹江口向）活动支座向上游 位移 约 7cm。2、1#T构 1、2、3、4室，2#T构1、2、3、4室，3# T构 1、2、3、4室， 4# T 构 1、2、3、4室，5# T构 1、2、3、4室，6# T 构 1、2、3、4室，7# T 构 1、3、4 室横隔板均有裂缝。3、T构墩顶箱梁横隔板裂缝示意图如图 2-1 所示。4、第 5 跨挂梁丹江口 4#T梁河 5#T梁之间的端横隔板，第 6 跨挂梁丹江 口 1#T梁和 2#T 梁之间的端横隔板均有裂缝。5、T 构腹板内部均有不同程度的裂缝。挂梁端横隔板裂缝示意图如图2-2所示。图 2-1 T 构墩顶箱梁横隔板裂缝示意图丹江

3、口大桥维修加固工程施工组织设计图 2-2 挂梁端横梁板裂缝示意图6、两端桥台处伸缩缝抵死，失去伸缩功能；人行道伸缩缝钢板丢失 桥面铺装骨料外露，局部破损，并有纵向、横向裂缝。二、编制依据（ 1）丹江口大桥试验检测报告 （湖北省公路工程咨询监理中心） （ 2010 年 8 月）；（2）丹江大桥工程竣工图 （湖北省公路局第四工程隧） （1971年 12 月）。（3）丹江口市公路管理局丹江口大桥维修加固设计委托书 （ 2010 年 9 月）（4）公路工程基本建设项目设计文件编制办法 （交公路发 2007358 号）；（5）公路桥涵设计通用规范 （JTJ021-89） ；（6）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 （JTJ023-85） （以下 简称“ 85 规范”）；（7）公路桥涵地基与基础设计规范 （JTJ024-85） ；（8）公路桥涵养护规范 （JTG H11-2004） ；（9）公路桥涵施工技术规范 （JTJ041-2000） ；（10）混凝土结构加固设计规范 （GB 50367-2006）；（11）公路桥梁盆式橡胶支座 （JT391-1999）（12）公路桥梁加固设计规范 （J

4、TG/T J22-2008） ；（13）公路桥梁加固施工技术规范 （JTG/T J23-2008） ；（14）公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范 （JTG/T B07-01 2006）。（15）公路旧桥承载力鉴定方法 （ 试行） ；（16）公路桥梁承载能力检测评定规程 （报批稿） 。三、施工方案2.1 施工规划1、施工现场布置规划4施工组织设计丹江口大桥维修加固工程（1）施工场地布置 本合同段场地布置本着科学规划、 合理安排的原则， 进场后抓紧时间详细调 查现场，组织建设各种临时设施、尽快完成“三通一平”工作，采取边安家边准 备，做到“进场快、安家快、开工快” 。尽量减少临时设施和施工用地。（2）临时房屋项目经理部、工人住房采取租用当地民房；拌和站、钢筋加工棚、模板加工 棚、值班室、料库等均采用临时搭建于桥上。（3）水电供要 生产用经检验合格的河水或地下水，供电采用接用就近变压器。2、施工总体顺序（1）施工总体顺序 针对本桥维修设计特点，采取施工顺序为：a箱内裂缝处理； b支座更换牛腿及基座混凝土浇筑； c箱内钢板粘贴； e支座更换；f 伸缩缝凿除安装； g清理现场开放交通；3、主要施工

5、材料及为本工程投入的主要材料来源、人员、机械及试验设备主要材料一览表表2.2编号名称规格材料来源1机制砂中粗砂丹江口2骨料5-16mm连续级配丹江口3三峡牌水泥PO 42.5级丹江口4钢筋HRB335郧县5结构胶JYZ长江加固6化学锚栓12月20日固特邦7盆式支座DX0.8环宇8Q345钢板10-40mm武钢9伸缩缝D80，30型中铁建10涂料-飞虎丹江口大桥维修加固工程施工组织设计主要施工人员一览表 表 2.3编号姓名职务进场时间退场时间备注1温 为项目经理2010.10.2010.112陈福勇项目副经理2010.10.2010.113刘 辉总 工2010.10.2010.114胡 亮技术员2010.10.2010.11我部下设施工队伍 1 个，20人左右，进行支架搭设、支座、伸缩缝更换裂 钢筋混凝土作业、裂缝处理、钢板粘贴。主要施工机械表表 2.4机械装备名称型 号功率 吨位 容积单位数量设备寿 命（年）使用年 限（年）产 地合计自有租赁新购液压油泵50mpa4kw台55液压顶50t50-3.8台3030电锤博世台55结构胶搅拌器武汉台22角磨机台1010空压机JYH-10/7台2

6、2电焊机AX4-500台22灌缝器台11取芯机台22钢筋切断机台22磁钻机台22振捣器台33水泵台22植筋胶枪个222.2 支座加固方案 根据丹江口大桥病害加固施工图设计出现病害支座的加固方案如下： 更换支座总体施工方案为： 每跨 5片 T梁采用薄型同步千斤顶将 T梁顶升至施工组织设计丹江口大桥维修加固工程设计高度后再行更换支座。1、T梁顶升施工方案为：（ 1）在 T 构悬臂端牛腿上布置 8 台薄型千斤顶（每片中 T 梁两侧各布置 1 台，边 T 梁仅内侧布置 1 台），千斤顶布置在 T 梁端隔板下方。（2）采用 50T 薄型自锁式千斤顶进行顶升作业； 顶升时以顶升力和位移进行 控制，并以位移控制为主。（3）中间中 T梁的 6 台薄型千斤顶并联，采用一个油路控制；两个边 T梁的 2台薄型千斤顶并联采用一个油路控制。设计要求最大顶升高度不超过 50mm，所使用的千斤顶行程为 80mm。2、 施工顺序更换支座总体施工顺序为： 施工准备 搭设支架 安装千斤顶 分级顶 升 切割拆除旧活动支座 安装新活动支座 落梁 焊接支座座板 验 收。3 施工工艺3.1 施工准备工作（ 1） 解除约束 清理挂

7、孔两端梁缝及中缝，使梁缝无石碴异物卡堵。 起顶前应注意伸缩缝处人行道板下电缆的伸缩梁，不能拉坏各种电缆。（ 2） 搭设施工平台顶升工作是一项高空操作， 工人要在高空拉提重物、 安装支座、 位移观测和 裂缝观测，因此搭建高空操作平台是一项必不可少的工作。施工平台的要求： 施工平台必须能够承受施工中的竖向荷载和水平推力； 平台与 T 梁底保持 1.5m 左右的空间，充分保证操作人员的易操作性； 施工平台可采用原有的检修车； 平台周围安装安全护拦。（3）制安钢牛腿在中 T梁的两侧、边 T梁的内侧安装钢牛腿和 T构牛腿处箱室腹板侧面浇注 混凝土基座作为临时支撑平台，钢牛腿与 T 梁采用 M20 200锚栓连接。施工组织设计丹江口大桥维修加固工程 钻孔孔径为 22mm，深度为 150cm。 植锚栓钻孔时应探测原结构的钢筋及钢绞线，应注意避免破坏原预应力 钢束。（4）加工上下座板 按设计要求切割上下座板所需钢板，并将切割面打磨平整。 将下座板的竖肋焊接在一起，下座板的上下钢板待安装后再行焊接。 加工下座板前需准确测量 T 梁支座处净空，根据实测净空大小确定下座板的高 度。（ 5）凿除施工孔将 T

8、梁端部部分翼缘凿除，形成供人员、设备、材料通行的孔洞。孔洞大小 为 100 90cm，孔洞边缘至两端距离不小于 80cm。（ 6）采购盆式橡胶活动支座 采购符合设计要求的盆式橡胶活动支座。（7）安装千斤顶 按附图要求安装千斤顶垫块、千斤顶及保护垫块。（8）T梁端部高程测量在 T 梁端部设置高程测量点， 选择一个固定点作为高程基准点测量 T 梁原始 高程。（9）安装百分表、钢直尺 顶升过程中采用百分表、 钢直尺进行实时位移监控。 每片 T 梁下方安装一只 百分表、一把钢直尺。3.2 T 梁顶升（1）预顶各项准备工作完成后，使用 50%的顶升力进行预顶，检查千斤顶、油管、支 撑系统，确认无问题时方可进行顶升工作。（2）初顶初顶是将梁体顶到将要离开 T 构牛腿但未离开的临界状态。采用百分表监 控，百分表开始走动时即停止进油， 并将千斤顶回油阀锁紧。 待稳定后同步顶起 2mm用百分表监控各片 T 梁 之间的位移差。施工组织设计丹江口大桥维修加固工程（3）切割原支座待 T 梁自重转移至千斤顶上，将原锟轴支座切断。（4）分级顶升 T 梁将各千斤顶同时顶起 5mm，同时塞入钢板进行抄垫。检查无误再同时顶起 5mm，同时进行抄垫。如此反复进行，直至顶升至预定高度。塞入钢板抄垫完毕， 将千斤顶回油至最大顶升力的 50%，锁紧油阀。累计顶升量不超过 50mm。（5）梁体顶升控制措施 由于本桥为多片 T梁组合结构，各 T 梁之间的连接较薄弱，因此在顶升 时必须采取严格的控制

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