轨道交通发展状况
13页1、第二章城市轨道交通发展现在我国正处于发展中时期,城镇化发展快速,城市规 模不断扩大。城市是政治,经济,科学,文化和交通中心。 二城市交通是城市基础设施,是城市经济活动的命脉。一个 城市或乡镇,它的交通状况直接反应出其经济发展水平。随着城市规模日趋扩大,城市人口密度日益增加,城市 向郊区蔓延,逐渐远离商业区和工作单位,居民们出行范围 和频率都在增大和增加,随之也带来客运量大的大增,而必 须要有一个庞大的科学交通系统为之服务,但从现在状况 看,大多数城市的交通设施在技术上和质量上都可以有改进 的空间。根据国内外发展经验,改善城市交通状况,行之有效地 解决方法是发展高层次,立体化,大运量快速轨道交通系统。 我们可以从现今各种主要交通方式对比中可以看出轨道交 通的优势,见表2-1各交通方式对比交通方式公共汽车出租车地铁城市轻轨平稳舒适性较差一般较好较好便利性一般好一般一般节能一般较差好好占地一般较多少较少出尽城市合理化布局较小小较大较大带动经济发展作用较小较小较大较大成本比较较 较大 较小 较小大2.1城市轨道交通特点与分类一城市轨道交通特点城市轨道交通是能有效解决交通拥堵问题的交通工具,其
2、必然有许多不同于公共汽车交通的特点,具体特点有:1,运量大:由于采用现代化的轨道交通运输方式,路权专 用,在交叉路口一般立体交叉,带来节省时间,同时发 车间隔短再加上其大的载客量,让轨道交通输送客运能 力大大加强。地铁每小时最大运输能力可达30000 70000人次,轻轨交通在600030000人次,公共汽 车一般在8000人次左右。2,速度快:采用先进地电动车组动力牵引方式,并且有良 好线路条件,自动控制系统,加上路权专用,其运营速 度都较高,其平均旅行速度一般在3045KM/小时, 在城市各种运输方式是最快的。3,能耗低:采用许多高兴技术,其运输每一位乘客的能源 消耗要远低于其余的运输方式的能源消耗。4,污染少:城市轨道交通一般采用电力牵引,噪声也较小, 被称为“绿色交通”,这对城市环境无疑是有益的。5,可靠性高:城市轨道交通一般采用地下或高架形式修 建,在地面的,也与其他交通相互隔离,在地下的线路 基本不受天气影响,其是可靠性最高的一种。同时其准 点运行也是最高的,让乘客不必太于担心堵车问题。6, 舒适性佳:城市轨道交通环境质量,无论是候车环境还 是车厢环境,都较好,同时由于其大
3、容量以及较短发车 间隔,让拥挤度大大的改善。7,占地面积少:由于其许多线路是修在地下,在城市用地 紧缺的当今无疑为城市节约了许多宝贵的土地资源。8,不足之处:建设周期长,费用高,建设难度大,技术含 量高,运营成本高,经济效益有限(中国目前只有上海 和香港两个城市盈利,香港主要靠土地开发来补运营的 号损)二城市轨道交通分类城市轨道交通目前没有完全统一的分类标准。根 据城市轨道交通基本技术特征,主要分为以下几种:1,地铁:地铁是许多繁荣大城市在主要干道修 建公共交通系统的最佳选择,地铁不一定都 在地下,也有在地面或高架的,地铁具有运 量大,速度快,安全准时,舒适性高等优点。2,轻轨:轻轨一般指列车对轨道施加的载荷比 市郊铁路或地铁轻的交通系统是从旧式有轨 电车发展而来的,轻轨一般要求有一定比列 的线路与其他交通方式完全隔离,这也是不 同于有轨电车之处;其也有速度快,舒适性 佳,噪声低,安全,运量较大等优点。3,单轨:单轨又称独轨,是列车或车辆在单一 轨道梁上运行的城市轨道交通系统,单轨最 大优势在于占地面积很少。单轨一般有跨座 式和悬挂式两种,两种都采用橡胶轮胎来承 载,也要配备相应的橡胶
4、轮系来实现列车和 车辆的平衡,因此它的转向架较为复杂,他 的客运量较低,最大一般在500020000 人次,运输能力,灵活性都不足轻轨系统, 造价却远高于轻轨系统,一般只作为游览观 光修建。4,市郊铁路:市郊铁路也成为通勤铁路,是连 接城市市区与郊区,是连接城市核心区至周 边卫星城镇的铁路,主要服务于人口密度相对较低的郊区,其一般与干线铁路相接,一 般采用干线铁路标准,但功能与干线铁路不 同。市郊铁路牵引方式一般有电气或内燃机 车牵引,长度一般在40KM以上,站近距离较 长(一般在1-3KM),运行速度也较高,一般 在40KM/小时以上(单比干线铁路低,但启 动和制动加速度远高于干线铁路,比地铁稍 低。其最显著的特点是提供高质量的运输服 务。5,自动导向交通:它是一种新型轨道交通系统, 采用橡胶轮胎,无人自动驾驶,运行速度一 般在30KM/小时左右。其具有造价低,采用 橡胶轮胎而噪声低,占地面积少,舒适,能 适应坡度较大,急弯等线路条件。6,直线电机驱动车辆系统:它是利用直线电机 原理,安装在车辆上作为驱动装置的一种新 型轨道交通系统,我国首都国际机场线采用 直线电机车辆,其自动驾驶,
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