某高速公路工程施工组织设计方案

1、第五章主要工程项目的施工方案、施工方法 1、路堑开挖施工1.1、工程概述本合同段，路基采用整体式断面型式，宽度26.0m。本标段路基土石方开挖量65万吊,多处深挖地段，土质挖方边坡最高为 9.69米，石质挖方最大高度43.83m。 大部分土石方作为填方路基的以挖作填土以外，约4万方土石需运至指定弃土场作为弃土方。1.2 .施工顺序施工准备f桩位复测、施工测量放线f拆迁、砍树、场地清理f确定开挖方案 -截水沟、天沟修筑一土石方分层开挖一路堑路床顶部材料检查（或换填）一开挖 路基边沟、排水设施f刮平边坡f边坡防护及砌筑f修筑路拱f碾压、整平路基f 路基检测f检查签证。1.3、施工准备工作1.3.1 .路基开工前，在全面熟悉设计文件和设计与交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题及时根据有关程序报请监理工程师审核，按照监理工程师和设计单位的意见进行修改。1.3.2 .根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度 和人员、设备、材料准情况，编制实施性的施工组织设计，并编制路基施工网络计 划，报现场监理工程师和业主批准及时提出开报告。1.3.3 .修建生活和工程用房，解决

2、好通讯、电力和水的供应，修建供工程使用 的临时便道、便桥，确保施工设备、材料、生活用品的供应；设立必要的安全标志。1.3.4 .开挖前对沿线土质进行复查和试验，当地质情况与设计不符时，报告监 理工程师，并提出修改开挖断面方案报监理工程师审批。1.3.5 .路堑开挖前做好截水沟，并视土质情况作好防渗工作，避免地表水对边 坡的冲刷和渗入岩体致使边坡失稳。1.3.6 .根据施工组织设计成套配齐各种必要的施工机械，并做好保修准备。1.4、施工测量1.4.1 .根据图纸和业主提供的测设基准资料和测量标志，在施工范围内全面恢复和固定路线，进行导线、中线、水准点复测，测量与绘制路基横断面。按照规范 要求的精度设置永久性平面和高程控制点，并进行平面控制点和水准点加密，加密 点的计算达到精度要求。1.4.2 .根据恢复的线路中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界 桩和路堤坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土堆等的具体位置桩，在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔控制在50m范围内。桩上标明桩号与路中心填挖高，用(+)表示填方，用(-)表示挖方。1.4.3 在放完边桩，进行边坡

3、桩放样，对深挖高填地段，每挖填5m复测一次中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。1.4.4 .机械施工中，在边桩处设立明显的填挖标志，在施工段落200m内，距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制。发现桩被碰倒或丢失 及时补上。1.4.5 .施工过程中，应保护所有标，特别是一些原始控制点。并经常复测。1.5、调查与试验1.5.1 .施工前对施工现场进行勘查，熟悉路基工程施工招标文件、图纸及技 术规范，收集工程地质报告、土工试验报告和地下管线、构造物等资料，编制施工 组织设计，做好材料与机具、劳动力的安排。1.5.2 .对图纸所示的挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样按 公路土工 试验规程(JTJ051-95 )进行试验，试验项目如下：(1) 液限、塑限、塑性指数，天然稠度。(2) 颗粒大小分析试验。(3) 含水量试验。(4) 密度试验。(5) 相对密度试验。(7) 土的击实试验。(8) 土的承载比试验(CBR值)(9) 有机质含量及易溶盐试验。1.5.3 . 土样试验完成后，将试验结果以书面形式报告监理工程师备案。 如果所 调查与试验的结果与设计图纸资料不符时，

4、提出解决方案报监理工程师审批。否则， 不能进行路基施工。1.6、场地清理及临时便道1.6.1 .对公路用地范围及借土场范围内的施工场地进行清理、拆除和挖掘，以及平整场地。1.6.2 .路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐或移植，砍伐的树木堆 放在路基用地之外，并妥善处理。1.6.3 .填方路基范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100300mm内的草皮、树根、农作物的根系和表土予以清除，并堆放在弃土场内。场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。1.6.4 .路基用地范围及取土场范围内的树根全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴，填平夯实。1.6.5 .路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其它障碍物予以拆除。正在使用的旧桥梁、旧涵洞、旧路面及其它排水结构物，在对其正常交通和排水做出 妥善的安排之后才能拆除。1.6.6 .原有结构物的下部结构应拆除到天然河床底部以下30cm,在河床以外的部分至少拆除到天然地面以下 50cm,如其整个或部分处于新建结构物的界限之内 时，则拆除到使新结构物施工不受影响的范围。1.6.7 .所有因拆除施工造成的坑穴用原土或砂性土回填

5、并压实。1.6.8 .修建施工通道，包括运输道和场内便道。经现场考查的结果，尽量利用 原有公路和加宽、加固现有机耕道作为施工进场便道。沿线起伏不大，可在填挖线 路基两侧修筑临时便道。临时道路的标准，必须能满足施工的要求。施工期间，对 临时道路进行养护，以保证临时道路和结构物的正常使用。1.7、工地排水1.7.1 .施工前做好施工排水工作，包括开挖地面沟槽及设法降低地下水位，以便始终保持施工场地的干燥，这不仅因为干燥状态下易于施工，而且控制土的湿度 是确保路堤填筑的关键；挖方路段做好防排水工作，避免边坡受雨水冲刷和降雨入渗而失稳。1.7.2 .路基施工时，不论填方或挖方，须使各施工层表面不积水，因此各施工 层要随时保持一定的泄水横坡或纵向排水通道。挖方路基顶面或填方基底含水量过 大时，采取措施降低其含水量。1.7.3 .在地表过分潮湿或水田地段，在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟、 在 路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水，并按排水设计或监 理工程师的指示进行施工。1.7.4 .临时排水设施应与永久性排水设施相结合。施工场地流水不得排入农田、 耕地或污染自然水源，也不应引

6、起淤积、阻塞和冲刷。1.7.5 .在路基范围内有开挖的横向排水沟，当为切断或降低地下水位作用时， 应回填渗水性良好的砂砾料。1.7.6 .施工期间，为防止工程或附近农田、建筑物及其它设施受冲刷或造成淤 积，及时修建临时排水设施，始终保持场地处于良好的排水状态。各种排水沟渠的连接过渡，前后接顺，并与原有沟渠结合，防止冲毁农田及影响路基边坡，使之形 成一个完整协调能充分发挥其功能的系统。1.8、路基土方开挖1.8.1 .根据开挖前测量的路基断面尺寸，计算开挖方路段与填方路段之间的离 距及填方数量和挖方数量，确定开挖方案，确定临时会车路线。确定经济弃土路线。1.8.2 .土方路堑的开挖方式土方路堑开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式可以分为横挖法、纵挖法及 混合式开挖法三种。1.横挖法对路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为横挖法，一层横向全宽挖掘法，适用于开挖深度小且较短的路堑。多层横向全宽挖掘法适用于开挖深而短的路堑，土方工程数量较大时，各层应 纵向拉开，做到多层、多方向出土，可安排较多的劳动力和施工机械，以加快施工 进度。每层挖掘深度根据工作方便和施工安全而安定，

7、 人力横挖法施工时，一般1.5 3.0m；机械横挖法施工时，每层台阶深度可加大到 3m4m横挖法适用于机械化施 工，以推土机堆土配合装载机和自卸车运土较为有利，边坡修整和施工排水沟由人 力与平地机修刮完成。2 纵挖法(1) 分层纵挖法：沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的作业方式称为 分层纵挖法，本法适用于较长的路堑开挖。施工中当路堑的长度较短(不超过loom, 开挖深度不大于3m地面较陡时，宜采用推土机作业，其适当运距为 2070m最 远不宜大于loom当地面横坡较平缓时，表面宜横向铲土，下层的土宜纵向推运： 当路堑横向宽度较大时，宜采用两台或多台推土机横向联合作业；当路堑前傍陡峻 山坡时，宜采用斜铲堆土。(2) 通道纵挖法：沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道 拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，按此方向直至开挖到挖方路基顶面标高，这 是一种快速施工的有效方法，通道可作为机械通行、运输土方车辆的道路，便于土 方挖掘和外运的流水作业。(3) 分段纵挖法：沿路堑纵向选择一个或几个适宜处， 将较薄一侧路堑横向挖 穿，将路堑在纵方向上按桩号分成两段或数段，各段再纵向开挖。

8、本办法适用于路 堑过长，弃土运距过远的傍山路堑，或一侧的堑壁不厚的路堑开挖，同时还应满足 其中间段有经批准的弃土场、土方调配计划有多余的挖方废弃的条件。3. 混合式开挖法即将横挖法与通道纵挖法混合使用，适用于路堑纵向长度和挖深都很大时，先 将路堑纵向挖通后，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。每一个坡面应设一个 机械施工班组进行作业。1.8.3 .挖方路基机械化施工高速公路路基施工的特点是，合同工期要求短，质量要求高，标段内工程土方 量相对较大，同时由于土方施工作业受季节影响，因此，必须很好地组织机械化施 工。1 项目机械化施工组织机构2 机械配套及选型高速公路，质量要求高，工期紧，任务重，填筑土方运距远，要真正做到合理 的机械配套，除考虑到工程数量、施工方案、工期、技术标准要求、当地的水文地 质情况、本单位的实际情况外，还要考虑到设备的适应性、先进性、经济性和可靠 性。（1）设备的适应生、可靠性土方运距：当土方的运输距离小于 100m时，选用推土机100500m或500m 时应选自卸车运土。施工条件的要求：机械设备要满足场地的作业条件。机械组合尽可能并列化：这里指的是主要设备最好能配

9、备 2台以上，这样平时 可以多开工作面，加快施工进度。一旦因机械故障停机时， 2台（或多机时）可以 及时调整，不至造成全面停工，这在工程施工中是经常遇到的问题。（2）同一流程上各种机械的生产率应相互匹配在土方工程施工中往往是多种机械联合作业，例如挖方施工作业程序，填方段推土开挖装车运输机械及土方调配，其中有一个环节不匹配就会造成待 、弃土场装车过多或自卸车不足的现象，因此要求在施工组织中要及时合理地调度和安排， 有时因为运输距离的变化三个工作日内就会有不同的安排。(3) 科学地进行机械保养与维修由于土方施工灰尘大，对推土机、装载机、自卸车的空气滤芯双套配置，收工 后将灰尘大的滤芯交机械修理班。将已经吹洗干净的滤芯取回，以求得在机械正常 运转情况下的最大生产能力。(4) 保证燃油料和机械配件的供应燃油料的供应是机械施工的保证，工地柴、汽油的供应一般有两个渠道，交通 方便的地方请加油站在工地设点，加油站负责日常加油定期结算；工地交通不便时， 可经有关部门批准在工地设地下油罐及加油泵，由专人管理。油罐的储量要满足用 油高峰期的需要，并与石油供应商建立好供应合同。在油库附近要严禁烟火，做好 治安防火工作。对加油管理应有相应的办法和制度。除此之外，为保证工地用油(有些大型设备收工后停在工地)，必须配备有专用 的加油车辆为车辆加油，加油车辆每天提早到达工地，开工前为工地机械加好油。 工程施工准备阶段，就进场的设备与配件的供应进行市场调查，询价选定供货商以 保证机械修理换件能在最短时间内解决，提高机械的使用率。3 土方机械施工的机械配置路基土方施工机械的配置，见“拟投入本合同工程的主要施工机械表”。4. 注意事项：(1) 作业面段落的划分：路基土石方机械施工都是流水作业，作业面设置是否合理直接影

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