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最新有关对差旅费管理的调研汇报

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  • 卖家[上传人]:hs****ma
  • 文档编号:481727291
  • 上传时间:2022-09-12
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    • 1、最新有关对差旅费管理的调研汇报 2月4日路局下达2021年财务预算,其中差旅费预算为139.46万元,较XX年实际248.63万元降低109.27万元,减幅达成43.95%。而我段地处xx省东部山区,管辖面积大、申请汇报小站多、交通不便,造成差旅费支出大。加强差旅费的管理,直接影响我段“经营结果不超支”经营任务的完成。所以在预算下达后,关键选择对差旅费支出情况进行调研。现将相关情况汇报以下:一、差旅费的管理中问题1、定额掌握标准和实际差距大。段内给各车间下达预算时,无法乘坐火车的,定额根据工区距工作车站铁路公里数乘以120%,每公里0.15元计算。伴随公路运输不停涨价,这个标准已经无法满足实际。如2月20日对xxx工区xxx站写实发觉,xxx站至xxx站铁路17公里,按段掌握定额报销3元,而实际大客车车票6元。白山至临江大客不论到哪,上车就是15元,根据定额最远到临江62.41公里11.24元,而到遥林24公里仅5元。2、打车费用无法避免。经过和xx、xxx、xx、xx、xx、xx车间职员进行座谈,xxx、xxx、xx、xxx、xxx、xx、xxx、xx、xx等站,和外界相通的大客车少

      2、,进行天窗作业往返最多只能乘坐一趟大客。而xxx、xx、xxx、xx、xx、xx等站离通客车的公路全部在5公里以上,还有各区间道口有很多是远离客车公路线路,在作业时不打车极难抵达。3、天窗修时间早影响差旅费。12月份下达的施工计划,有很多作业时间全部在早7:008:30之间开始,而对于非工区所在地站没有能够按时达成的大客车,造成车间打车费用或产生宿费。如2月4日xx站天窗7:35至8:35,天窗前还需1个小时左右到车站,而工区所在xx至xx最早的小客车是7:00,只能早起打车。2月28日靖宇天窗早8:00,工区所在地辉南至xx最早客车8:20才能到,参与天窗人员27日晚到靖宇住宿。二、近期对差旅费的部分做法1、成立工区降低交通费。在山河屯、通化县成立工区,对原管界进行调整,降低工区管界过长而产生的交通费,对工区所在地的作业不支付差宿费、交通费。2、充足利用天窗降低天窗次数。图们车间汪清工区因为职员死亡和“361”学习减员后仅有5人,天窗作业时车间除干部外还调延吉、鹿道工区各1人帮助参与天窗修,充足利用天窗修有效的时间进行检验、检修,有效预防了因人数少无法完整天窗作业而多请天窗。3、降低

      3、通信车巡。将原要求的通信每日车巡,除长图线直埋区段外,其他全部将车巡改为定时添乘检验,降低车巡费用发生。依据管内线路自然情况、业务性质进行划分,工区按周、半月、月进行添乘检验,车间干部按月添乘检验。三、有关差旅费的节支方法1、合理组织天窗修,节省成本。对全段各站月度天窗修次数进行全方面核定,按次数审批并组织天窗修,全力提升天窗修利用率,大力压缩交通费、差旅费支出。充足利用配合工务等单位“天窗修”,合理组织人员进行设备检维修和巡检作业,深入压缩天窗修次数。2、严格审核暂时工作任务支出。因全段管理范围大,天气情况不一样,遇有雷雨天,由调度通知车间,各车间自行掌握是否派人。雷雨雪天气及军特运任务值守发生的交通费、差旅费列入各车间费用计划,段不再单独报销。3、合理组织通信作业内容。合理安排通信设备的巡检次数和各项整改任务,能合并作业的一定要合并作业,取消或降低车巡、徒步巡及执机,降低差旅费支出。4、控制差费支出。全部干部在段管内出差不报销差旅费,全部到段参与会议及办理多种事务人员不支差费,在食堂就餐。5、规范住宿管理。严格根据段范围内固定住宿地点及费用标准,实施段管内宿费标准为20元/天,段管

      4、外宿费标准为50元/天。沈阳出差必需住铁路招待所,梅河口出差不报销宿费,必需住培训基地。年内在图们、蛟河、通化、白山地域工区所在地调剂房屋,设置无偿住宿房间。各类会议标准上采取电话会议形式,降低差宿费支出。6、区分费用列支渠道。通常大修、工程、设备代维护等发生的支出,必需列入相关项目费用,杜绝非正常检验、检修发生费用挤占差旅费,并做到立即进行清算。7、加强差旅费动态写实。结合干部包保班组活动,对交通费、宿费情况进行写实,建立各工区交通费用标准台帐,发生改变立即进行调整。四、对差旅费管理的提议1、优化天窗时点。我段上报的天窗时点是根据有利于作业的时点上报,不过审批下来和上报存在差异,尤其是时间过早产生费用的现象普遍。提议路局在给天窗时,部分线路使用率低的站,如白河线、和龙线烟白线、宇辉线等,根据上报计划下达。2、补充电务人员。牡图线、白和线所在的图们、朝阳川车间人员少,天窗修需要各工区相互支援协作。而伴随吉图珲客专投入,必将从上述车间调人。提议路局对边远地域电务人员立即补充。3、重新划分作业防护职责。电务在工区人员少的情况下,进行工作必需三人以上(室内防护1人、室外防护1人,作业1人)。提议路局将室内防护职责划归车务,使电务有限的人员能够投入到作业当中,确保设备维系质量。

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