云山大桥钻孔灌注桩施工方案

1、 云山大桥桩基工程桩基施工方案 编制:_ 审核: 审批: _ 湖南省第四工程有限公司 二一五年一月五日 目 录第一章 编制依据1第二章 工程概况1第三章 质量目标2第四章 主要分项工程施工方法2 第一部分 桩基无溶洞施工方案3第二部分 桩基有溶洞处理方法10第五章 工程质量保证措施20第六章 安全环保措施24 第七章 应急预案25第八章 桩基检测方案26第九章 施工进度保障措施30第十章 安全文明措施30第十一章 季节性施工措施35 编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页 共1页第一章 编制依据1、城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-2008；2、城市道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2008；3、建筑桩基技术规范JGJ94-2008；4、建筑基桩检测技术规范JGJ106-2003；5、公路桥涵施工技术规范JTGT F50-2011；6、 本工程地质勘察资料；7、 地质勘察报告8、 施工图设计文件； 第二章 工程概况1、工程简介云山大桥及云山南路工程是武冈市城区南部规划的重要城市主干路，是未来武冈主城区主要的交通和景观轴线。本工程北接云山北路，往

2、南通过云山大桥跨越赧水，经资水南路、水云路，终于武威路，起讫桩号为K1+972K3+225.341，全长1253.341m，其中云山大桥长402.96m（K2+172.22K2+575.18），道路长850.381m，道路路幅宽度80m，桥梁宽度50m，设计车速60km/h。2、工程项目参建单位概况工程名称：武冈市云山大桥及云山南路建设工程工程地点：武冈市建设单位：武冈市城市建设投资开发有限公司 监理单位：湖南湖大建设监理有限公司设计单位：北京建达道桥咨询有限责任公司勘察单位：北京建达道桥咨询有限责任公司质量监督：武冈市建设工程质量监督站安全监督：武冈市建筑工程安全监督站3、基础概况1）基础为端承嵌岩桩,对于桩底有溶洞区域，基桩应穿过溶洞，并保证桩底进入中风化灰岩层不小于6m； 2）云山大桥基础设计为钻孔灌注桩，桥台桩基为D1200,每幅每台12根桩，111号桥墩每幅3根D1800桩，全桥共48根D1200桥台桩，66根D1800桥墩桩。桥台桩长33.5m44m，桥墩桩长25m63m。每幅的桥台桩顶为长22.28m、宽6.027m 、厚2m的钢筋砼承台，每幅的桥墩桩顶为宽1.3m、高1

3、.5m的桩顶系梁相连。3）桩身混凝土采用C35，主筋保护层厚70mm。第三章 质量目标我公司已通过了ISO-9002质量体系认证，本项目落实公司的质量方针“百年承诺、质量第一”，工作目标“抓质量、促生产、讲文明、达标化”，在施工过程中，确保质量体系有效运行，杜绝安全、质量事故，使施工的产品完全符合设计要求，达到优良工程的标准。 第四章 主要分项工程的施工方法第一部分 桩基无溶洞施工方法1、根据勘探资料本工程地质情况1.1、 场地地质层次从上至下主要为砂卵石层和灰岩层，河两岸砂卵层上覆盖有少量耕植土等。砂卵石：杂色，中密状，由卵石、砾石及砂和少量泥质物组成，卵石约占40%55%不等，砾石约占20%30%，余为砂及泥质物，卵砾石成分以砂岩为主，磨圆度较好，级配差，分布不均匀，卵砾石间以砂及少量泥质物充填，冲积成因。本层在整个桥位区均有分布，层厚6.7m58.2m，层底埋深标高257.44309.65m。中风化白云质灰岩：为灰色至灰白色白云质灰岩，中风化，隐晶质结构，中厚层状构造，节理裂隙发育，裂隙中绝大多数见白色方解石充填，岩质硬，岩溶发育，普遍见豆粒状、桃核状及楔状溶蚀，69个勘探孔中有

4、34个见溶洞，点溶率49.3%。岩面埋深标高257.44309.65m。地下水位311.6314.35m。1.2、根据地勘资料及现场环境我单位决定采用冲孔钻孔桩2、施工准备2.1、技术准备2.1.1掌握场地的工程地质和水文地质资料；2.1.2读懂桩基设计图纸和技术要求，编写施工方案，进行技术交底、原材料送检和混凝土配比申请。2.1.3了解场地及临近区内的危房等特殊建筑物分布情况基地下障碍物（旧基础、地下工程、管线等）的分布2.1.4准备施工用的各种报表、规范。2.2现场准备2.2.1对桩位进行测量定位自检，监理复核；2.2.2护筒埋设检查、测量复核；2.2.3泥浆池、沉淀池的检查；2.2.4检查水泥、骨料、水质及其它添加剂数量，其质量是否满足设计与规范要求，是否与批准的混凝土配合比设计试验报告的材料相一致；2.2.5检查制作钢筋笼的钢筋型号、种类、数量是否满足设计要求，钢筋加工各部位尺寸、套筒质量是否满足设计与规范要求，有无埋声测管等。2.3主要机具设备冲击钻机、吊车、挖掘机、混凝土导管、隔水栓、储料斗、泥浆泵等2.4 劳动力计划安排 配备技术员2人，负责质量管理（轮班作业，必须做到有

5、人施工就有人做技术指导）；配备管理人员2人，全面负责现场施工管理工作（轮班作业，必须做到有人施工就有人管理）；技工3人，普工10人，共计19人。本工程施工总负责人为：廖春光，技术负责人：唐红建，安全负责人：刘小刚。2.5 施工工期计划安排施工班组务必抓住目前的黄金施工时段，本着优质、快速、高效的施工目标，于2015年01月10日至2015年12月底完成全部冲击钻施工。3、施工工艺流程和施工方法3.1施工工艺流程 冲击钻钻孔灌注桩施工顺序为：初步放样筑岛（河中）恢复定线护筒埋设钻孔埋设内护筒钻孔成孔检测清孔下钢筋笼下导管砼浇注破桩头成桩检测。3.2施工工艺要点3.2.1初步放样：施工前先排水、修路、清除桩基位置的杂草和淤泥，换填黄土及碎石土渣并压实，使施工机具顺利进出，能保证钻机在施工中平稳，然后根据设计提供的导线点（经导线复测闭合后）及水准点用全站仪及水准仪定位，桥墩中线在桥轴线方向上的位置中误差不应大于15mm，成排成列放样，放样后用钢尺校核。3.2.2筑岛：河中3#、4#、5#桩基采用筑岛，筑岛材料为黄土，边坡采用片石覆盖。筑岛高出正常水位1.0m以上。3.2.3护筒埋设，恢复定线

6、：护筒埋设是重要一环，起到定位、导向，靠筒内水位和泥浆比重使孔内水压大于外部水压，防止塌孔，护筒内径比桩经大200400mm，护筒高度宜高出地面0.3m，护筒的埋设深度应根据设计要求或桩径及水文地质情况确定，一般情况埋置深度宜为24m，有冲刷影响的河床，应沉入冲刷线以下不少于1.01.5m。护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实，埋设时位置要准确，护筒要竖直。护筒中心竖直线应与桩中心线重合，平面允许误差50mm，竖直线倾斜不大于1，护筒顶部焊加强筋和吊耳，开出水口，钻进过程中要经常检查是否发生偏移和下沉，并及时纠正。3.2.4钻孔：应按设计资料绘制的地质剖面图，选用适当的钻孔和泥浆。3.2.4.1下内护筒：用直径比设计桩径大30cm的钻锤钻孔至稳定岩石顶面，下内钢护筒至岩石顶。3.2.4.2泥浆的配制：为保证中层易液化坍塌砂质层的成孔质量和最终能将孔底清理干净，对泥浆的比重与粘度制定严格指标。泥浆的好坏是成孔质量的重要保证之一，由于配置了高质量的泥浆，在长期停钻的情况下，沉积物很少，此外，优质的泥浆可使孔壁形成一层粘性好、密度大渗透性差的泥皮，这层泥皮可防止孔内泥浆外渗，大大减缓孔内水头

7、降低的速度，这也是使孔壁稳定的有效措施。3.2.4.3冲击钻钻孔注意事项 钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修，钻机就位后，应平稳，不得产生位移和沉陷，开孔的孔位必须准确。 冲锥的钢丝绳同钢护筒中心位置偏差不大于2cm，升降锥头时要平稳，不得碰撞护壁和孔壁。 钻孔作业必须连续，并作钻孔施工记录，经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不符合要求的随时改正，注意补充新拌的好泥浆，在整个施工过程中，泥浆的损失较小，水头始终保证在2m左右，有效地防止了孔壁坍塌，埋钻头的现象发生，确保了钻孔桩的成孔质量和成孔速度。 钻进过程中，每进58尺检查钻孔直径和竖直度，注意地层变化，在地层变化处捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对。根据实际地层变化采用相应的钻进方式，在钻至溶洞顶部时，钻进速度必须放慢。 在钻孔排渣，提钻头除土或因故停钻时，应保持孔内水头和要求的泥浆指标。3.2.5成孔检测、清孔3.2.5.1成孔检测：成孔检测一般包括孔的中心位置、倾斜度、钻孔底标高、深度、直径、护筒顶标高等。孔的中心位置应在100mm范围内，孔径设计桩径，倾斜度小于1，孔深不小于设

8、计规定。3.2.5.2终孔检查及清孔 当钻进至设计深度且经验收同意终孔后，用探孔器检查孔径及垂直度，报监理工程师检查、验收，验收合格后进行清孔工作。 终孔检查完成后立即进行清孔换浆工作，清孔换浆目的是将孔底沉渣排出，并调整泥浆相对密度，含砂率等各项指标。清孔时将泥浆泵皮管插入桩底，利用泥浆泵向桩内灌入纯泥浆，将孔内悬浮钻渣较多的泥浆置换出孔，沉渣在泥浆浮力及机械动力作用下随泥浆通过排浆口排出桩外。清孔至桩底沉渣厚度小于5cm，孔径、孔形和倾斜度采用沉入钢筋探笼的方法检测，钢筋探笼的外径分别为各桩径（但不大于桩径直径），长度分别为D1200桩6米，D1800桩8米。桩孔探笼检测在清孔前进行，符合要求后进行其他各项指标的检测。孔内泥浆的各项指标至相对密度为1.031.10，含砂率2%以内，粘度17s20pa.s即可终止换浆，各项指标达到要求且经监理工程师检查符合要求后现进行下一道工序施工。3.2.6钢筋笼的制造和安放 桩基钢筋笼根据实测桩孔深度下料，同一截面钢筋接头数量按不超过50%控制。钢筋在钢筋加工场分节加工，每节钢筋笼长度控制在15m以内，纵向主钢筋接头均直螺纹接头连接，钢筋笼绑扎时加强环筋与纵向主筋焊接固定。按设计要求焊接好定位钢筋和钢筋笼保护层钢筋，固定好声测管，分节加工完，用汽车分节运至桩孔旁。声测管安装长度为桩底至高出地面0.2m。 根据钢筋笼长度和重量，桩钢筋笼采用40t汽车吊安装，逐节下放，逐节接长。 钢筋笼下放时保持垂直缓慢沉入孔底，以防钢筋笼下放时碰撞孔壁而引起塌孔。钢筋笼入孔后做好顶面固定，使钢筋笼中心对准护筒上标志的桩位中心。为防止钢筋笼在水下砼灌注过程中上浮，采取在钢筋笼最上层架立筋四周焊定位钢筋，并将其固定在钢护筒上的方法解决。钢筋笼入孔后，经检查验收签字后灌注桩砼。3.2.7下导管 下导管：导管采用钢导管，使用前进行水密、承压和接头抗拉等试验。吊装时导管应位于井孔中央，并应在灌注砼前进行升降试验，应使位置居中，轴线顺直，稳步沉放，防止卡

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