浅论电喷发动机怠速不稳故障的分析与诊断
3页1、浅论电喷发动机怠速不稳故障的分析与诊断 0引言 发动机怠速工况运转约占其使用过程的30%,随着汽车使用里程的增加,发动时机出现怠速不稳的故障。怠速工况好坏直接影响着发动机运转状态、排放污染、燃油消耗。因此,怠速控制在电喷发动机控制中有着举足轻重的位置。掌握怠速控制原理,熟悉怠速不稳的原因和诊断方法是广阔维修人员的必备知识与技能。 1怠速控制系统的组成与工作原理 1.1组成 主要由节气门位置传感器、怠速控制阀、发动机转速传感器、车速传感器、冷却液温度传感器、动力转向开关信号、空调开关信号、空挡位置开关信号等组成。 1.2工作原理 怠速控制的本质就是对怠速的进气量进展控制。发动机怠速时,ECU收到与怠速控制相关传感器采集送来的信号,通过比拟、分析、判别后,对怠速控制阀下达相应命令,进而控制怠速时的进气量,使发动机转速处于最正确怠速运转状态。 2怠速不稳的原因分析 2.1空气供应系统 空气供应系统中的进气歧管、进气总管出现破裂、密封不严,空气流量计或节气门体有积炭、污垢等,怠速当怠速控制阀出现卡滞、堵塞,控制线路出现接触不良、短路、断路等故障,导致电控单元不能对进气量进展精准控制,造成混合气
2、过浓或过稀,发动机不能正常燃烧,从而引起发动机怠速不稳。 2.2燃油供应系统 由于电控燃油泵、燃油滤清器堵塞、燃油压力调节器故障、油管变形造成燃油压力过低或过高,导致混合气过稀或过浓;假设喷油器出现卡滞、堵塞、滴漏,不能完全按照ECU的要求进展喷油,导致喷油质量不好,造成各缸功率不匀,出现发动机怠速不稳。 2.3电子控制系统 当空气流量传感器、温度传感器、氧传感器失效、节气门位置传感器故障、爆震传感器等传感器本身或控制线路及电控单元出现故障,导致喷油量或点火时间失真,引起发动机怠速不稳。 2.4机械系统 当正时皮带位置安装位置错误、配气相位失准,气门卡滞、密封不严,气门弹簧折断、凸轮轴磨损等各种机械原因使发动机功率不一致,造成发动机怠速不稳。 2.5点火系统 点火系统中的点火线圈、点火模块、火花塞等元件出现故障,造成高压火弱或火花塞不点火及点火提早角失准,均有可能造成发动机怠速不稳。 2.6其他因素 当空调开关信号失常或配有自动变速器的车辆,空挡启动开关及其控制电路出现问题,造成发动机怠速不稳。 3怠速不稳的诊断方法 引起发动机怠速不稳故障的原因繁纷复杂,牵涉的系统机构又多,维修人员只
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