麻石板铺装及基层施工专业技术方案

1、施工方案报审表工程名称：海南中部建材城致：监理公司我方已根据施工合同的有关规定完成了 麻石板铺装及基层 施工方案的编制，并经我单位上级技术负责人审查批准，请予以审查。附：施工方案承包商（章）：项目经理：日期：专业监理工程师审查意见：项目监理机构：专业监理工程师：日期：总监理工程师审查意见：项目监理机构：总监理工程师：日期：麻石板铺装及基层施工方案一、路基工程1）、施工准备进场后，根据设计图纸对原回填土方路基情况进行详细调查， 掌握第一手资料。地质调查核实： 施工前搜集详细的工程地质、水文地质及路基设计情况， 结合工程实际， 掌握本地区地基处理经验和类似工程地基处理经验和使用情况。 填料的选择及修筑试验段： 路基填筑前先对取土场的土样进行土工试验， 以确定填料的种类和含水量， 符合规范要求后，方可用于路基填筑。2）、施工工序路基填筑以机械作业为主， 人工配合。配置一定数量的挖掘机、装载机、自卸车装运；推土机、平地机整平；振动压路机及小型振动器具压实。为确保施工质量，加快进度，提高施工效率，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工， “三阶段”指准备阶段施工阶段竣工阶段， “四区段

2、”：填筑区平整区碾压区检验区，“八流程”：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检验签证路基面整修。3）、测量放线工作（ 1）、恢复定线测量在地面上进行中线测量前，应根据设计部门交桩，对导线点及水准点进行复核，根据施工要求，道路每隔50100m 设一临时水准点。（2）、填挖方施工测量每一地段开工前应根据设计图纸放线，测设中心桩、边线桩。施工中应经常检查各测量标志，对遗失或位置移动者随时补钉校正。4)、路基施工（1）、填筑作业基本要求：施工中始终坚持“三线、四度” ，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔 20m 插一面小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。通过控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度； 控制住密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出； 控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时不积水。在路基中心线每 50m 处设置一座固定桩，在固定桩上标出每层的厚度及标高。在路肩两侧每隔 50m(局部加密到每隔 20m)设置一道临时泄水槽至路基外排水沟， 与路基填筑同步进行， 确保雨季路基上的水及时从泄水槽中排出，避免雨水冲

3、刷边坡。（ 2）、分层填筑按设计路基横断面全宽纵向水平分层填筑压实。分层厚度根据填筑压实试验段所确定的工艺参数严格控制，路堤每20m 设一组标高点，每层压实厚度不大于30cm，不小于 20cm，最大虚铺厚度不超过35cm。地形起伏时由低处分层填筑， 由两边向中心填筑。 边坡两侧各超填 30cm 宽，以方便机械压实作业，保证路堤全断面的压实度一致，竣工时刷坡整平。根据自卸车容量计算堆土间距，以便平整时控制均匀（ 3）、摊铺整平完成一层填筑后，先用推土机初平，再用平地机终平，做到填层面在纵向和横向平顺均匀， 以保证压路机的碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实，达到压实效果。摊铺时层面做成向两侧倾斜2%3%的横向排水坡，以利路基面排水。在推土机摊铺平整的同时，对路肩进行预压，保证压路机进行压实时压到路肩不致滑坡。（ 4）、 洒水、晾晒根据试验段所得出的结论，选择最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在 Wopt+2%Wopt-3%。当含水量超出最佳含水量的+2%时，采取在路基上摊铺、用悬耕机松土晾晒的办法，降低填土的含水量。（ 5）、机械碾压碾压前，先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，确认层

4、厚和平整度符合要求方能进行碾压。 开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压， 然后再用大吨位振动压路机碾压。 压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分， 光轮压路机重叠 1/2 轮宽，振动压路机重叠4050cm，相临两区段纵向重叠 2.0m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。（6）、填筑压实的几个特殊处理机动车道下的管道、雨水支管等结构物的埋深较浅，回填压实度达不到验标要求时， 可用灰土或砂砾对管沟胸腔、管顶检查井及雨水口周围进行处理。如管顶距路床面小于70cm 时的排水管道，则采用砼进行 360度包封。5）、路基整修及翻浆处理（ 1）路基填挖接近设计标高时，应对道路中线位置和横、纵断面路床顶面高程及路床顶面中线两侧宽度按设计要求进行测量， 修改不合格项目。（ 2）挖方路基其顶面高程达到设计标高时，需进行碾压，使其压实度符合设计要求。当土干时， 要洒水，使其含水量接近该土壤的最佳含水量时上碾。（ 3）道路路基的土体，因含水量过大，在车行、碾压时发生颤动或表面裂纹时

5、，一律要进行翻浆处理。局部翻浆的，要挖出换填含水量适宜的土，或将原土进行晾晒，当含水量适宜时，再回填碾压。或将含水量大的土中掺拌干石灰粉，以便降低含水量并加固土体。6）、路床整修及碾压(1)确定路床的纵向中心线、路床宽度和路床的横坡度。(2)为了达到设计要求的路床土基的弹性模量值，路床顶面以下30cm深的土层必须达到有关规范、验标要求的压实度。二、基层施工准备1、施工测量1）、中线放样：每 20m 设一中心桩，并在设计伸缩缝处、曲线起终点、纵坡变坡点加密设桩。2）、高程放样：根据设计高程，设置高程控制点，并安排专人在施工过程中跟踪测量。2、基层质量检验在路面砼施工前，对基层的压实度、弯沉、高程、横坡、宽度逐断面检查检验，确认符合设计和规范要求，并经监理工程师验收合格后，方可进行其面层施工。3、混凝土摊铺前，还应完成下列准备工作1）、砼施工配合比已获得监理工程师批准，搅拌站经试运转，确认合格。2）、模板安设完毕，检验合格。3）、混凝土摊铺、养护、成型等机具试运转合格。4）、运输与现场浇注通道满足施工要求。5）、按设计预划好砼板块，板块划分与胀、缩缝结合，适宜地划分板块。4、模板安装1）、

6、砼面板采用刚度足够的槽钢作为侧模，模板高与砼路面等厚。2）、模板连接须牢固、紧密、不错位、不漏浆，应直顺、平整，每1m 设1处支撑装置，顶面高度用水平仪校准，内侧涂刷脱模剂。3）、为保证砼面层厚度，严禁在基层上挖槽嵌入模板。4）、砼板按一个车道宽度为一块路面板宽来铺筑，因此板两遍的模板正好沿车道线安装。5、钢筋设置各种钢筋均在加工场制作成型，根据需要运送到现场。 设计位置和规格由专人负责安装钢筋，并保证安装牢固。三、砼基层工程一）、砼搅拌和运输1、砼搅拌和制备1）、砼制备可采用商品砼，当条件不具备也可自制搅拌，但必须采用强制式搅拌机，并配备发电机组。2）、投入搅拌机每盘拌合物数量，应严格按砼施工配合比计量。投入顺序宜为砂（碎石）、水泥、碎石（砂），进料后边搅拌边加水，若掺加外加剂，外加剂宜稀释成溶液，均匀的加入。3）、第一盘砼拌合物，碎石宜减半加料。4）、砼搅拌时间应按配合比要求与施工对其工作性要求经试拌确定最佳搅拌时间，每盘最长搅拌时间宜为80-120s.2、砼运输1）、施工中根据运距、砼搅拌能力、摊铺能力确定运输车辆的数量与配置。宜采用自卸车运输，当运距较远时宜采用搅拌运输车运输。

7、2）、装运砼拌合物，不宜漏浆，并防止离析，若有离析现象，砼车卸至现场摊铺前，应进行二次拌合。3）、砼拌合物从搅拌机出料后，运至铺筑点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间， 由实验室根据水泥初凝时间及施工气温确定。二）、砼摊铺与振捣1、砼摊铺1）、砼摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、湿润情况，以及钢筋的位置和传力杆装置进行全面的检查。2）、砼运送至摊铺点后，可直接倒入安装侧模的路槽内，并人工找平均匀，如混合料有离析现象，则用铁铲翻拌均匀。摊铺时不得抛撒，用方铲扣铲法撒铺，以保持混合料的均匀性。3）、砼面板可一次摊铺；4）、摊铺厚度应考虑振实预留高度，松铺系数宜控制在1.10-1.25。5）、一块砼板应一次连续浇注完毕，也就是说，在一个规定连续浇注的区域内，浇注过程不得中断，也不得用拌合干涩而加水。2、砼振捣1）、摊铺好的砼混合料， 应迅速用插入式振动器和平板振动器均匀的振捣。应先用插入式振动器振捣，后采用板式振动器振捣，首先用插入式振动器在模板边缘角隅等平板振动器振动不到之处振一次，同一位置不宜少于20s，插入式振动器移动间距不宜大于起作用半径的 1.5倍，并避免碰撞模板和钢筋。 其次再用平板振动器纵横交错全面振捣，纵横振捣时，应重叠10-20cm。同一位置振捣时，当水灰比小于 0.45时，振捣时间不宜少于30s，当水灰比大于 0.45时，振捣时间不宜少于 15s，以不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准。2）、砼在全面振捣后， 再用振捣梁进一步拖拉振实并初步整平。振捣梁往返拖拉 2-3遍，使其表面泛浆，并赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，对不平之处，应及时以人工补填找平，补填时应用较细的混合料压浆， 严禁用纯砂浆填补， 振动梁行进时不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜。振动梁底部要保持平直，当弯曲超过 2mm 时应调整或更换。三）、接缝施工1、胀缝施工：胀缝间距应符合设计规定，应与路中心线垂直，缝宽宜为 2cm，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆，缝壁必须垂直，胀缝上的预留填缝空隙，宜采用提缝板留置，下部应设置胀缝板。1）、胀缝传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置。传力杆采取措施加以固定，固定后的传力

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