CA6140车床主轴箱设计45-2000-1.41-12-7.5KW
28页1、目录一.设计的目的与要求21.1设计的目的2二、设计步骤22.1.运动设计22.1.1已知条件22.1.2结构分析式32.1.3 绘制转速图42.1.4 绘制传动系统图52.2.动力设计62.2.1 确定各轴转速62.2.2 带传动设计72.2.3 各传动组齿轮模数的确定和校核92.3各传动齿轮其余参数以及各轴中心距的确定112.4. 齿轮模数的验算122.5. 各轴的设计及主轴的校核182.5.1 确定各轴最小直径182.5.2主轴的计算及校核192.5.3各轴轴承选择及校核213.5.4传动轴的弯曲刚度验算232.5.5多片式摩擦离合器的设计计算25三.结构设计及说明263.1 结构设计的内容、技术要求和方案263.2展开图及其布置273.3 齿轮块设计27四.设计总结29五.参考资料292一.设计的目的与要求1.1设计的目的全套图纸加扣 3346389411或3012250582机床设计是学生在完成基础技术课程和专业知识课程之后,进行的一个实践教学环节。其目的主要是如下几点:1.培养学生综合运用和巩固扩大已经学过的知识,以提高理论联系实际的设计与计算能力。2.培养学生收集、阅读、
2、分析和运用资料的能力,以提高独立工作的能力。3.使学生初步掌握机床设计的方法与步骤,以提高结构设计与编写技术文件的能力。二、设计步骤2.1.运动设计2.1.1已知条件1公比:=1.412转速级数:Z=123确定转速范围:主轴最小转速:nmin=45r/min可得调速范围:Rn=Z-1=1.4112-1=43.8最大转速:nmax=nminRn=4543.8=1971r/min查表取标准转速nmax=2000 r/min 4电动机功率:P=7.5KW 2.1.2结构分析式从电动机到主轴主要为降速传动,若使传动副较多的传动组放在较接近电动机处可使小尺寸零件多些,大尺寸零件少些,节省材料,也就是满足传动副前多后少的原则,但是一轴装有离合器,齿轮副过多会增加轴向长度,因此取方案。在降速传动中,防止齿轮直径过大而使径向尺寸常限制最小传动比;在升速时为防止产生过大的噪音和震动常限制最大转速比。在主传动链任一传动组的最大变速范围。在设计时必须保证中间传动轴的变速范围最小。根据中间传动轴变速范围小的原则选择结构网。从而确定结构网如下:检查传动组的变速范围时,只检查最后一个扩大组:R2=X2(P2-1)
3、 其中=1.41,X2=6,P2=2所以R2=1.416(2-1)=7.86,合适。2.1.3 绘制转速图选择电动机一般车床若无特殊要求,多采用Y系列封闭式三相异步电动机,根据原则条件选择Y160M-6型Y系列笼式三相异步电动机。其同步转速970r/min,额定功率7.5KW分配总降速传动比总降速传动比i=nminnd=45970=0.0464又电动机转速nd=970r/min不符合转速数列标准,因而增加一定比传动副。确定传动轴轴数传动轴轴数 = 变速组数 + 定比传动副数 + 1 = 3 + 1 + 1 = 5。确定各级转速并绘制转速图由nmin=45r/min,=1.41,Z=12确定各级转速:2000、1400、1000、710、500、355、250、180、125、90、63、45r/min。由此也可确定加在电动机与主轴之间的定传动比i=970/710=1.37。下面画出转速图(电动机转速与主轴最高转速相近)。66/3320001400100071050035525018012590634520/7922/6235/4949/3530/4236/36970确定各变速组传动副齿
4、数传动组a:ai1=1/1,ai2=1=11.41查实用机床设计手册表2.3-4,可取SZ=72,于是可得轴齿轮齿数分别为:36、30。可得轴上的齿轮齿数分别为:36、42。传动组b:bi1=1=1.411,bi2=1=11.41,bi3=13=12.82查实用机床设计手册表2.3-4,可取 SZ=84,于是可得轴上齿轮的齿数分别为:49、35、22。于是得轴上齿轮的齿数分别为:35、49、62。传动组c:ci1=21=21,ci2=14=13.98查实用机床设计手册表2.3-4,可取SZ=99,ci1=2/1为升速传动,取轴齿轮齿数为66;ci2=1/3.98为降速传动,取轴齿轮齿数为20。得轴齿轮的齿数分别为66,20;得轴齿轮齿数分别为33,79。2.1.4 绘制传动系统图根据轴数,齿轮副,电动机等已知条件可有如下系统图:66793349623522354942363612517030202.2.动力设计2.2.1 确定各轴转速确定主轴计算转速:主轴的计算转速为nIV=nminz3-1=451.41123-1=126.1r/min在转速图上取最近的标准值得:nIV=125r/mi
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