研制开生产和销售新型密封铅酸蓄电池项目可行性研究报告

1、可行性研究报告研制、开发、生产和销售新型密封铅酸蓄电池项目2011-6-7目 录第一章 概述1第二章 市场调查与预测4第三章 项目的规模与产品7第四章 生产工艺和设备8第五章 物料供应10第六章 投资规划11第七章 环境保护与劳动安全12第八章 组织结构、劳动定员和人员培训13第九章 项目实施计划15第十章 投资概算及资金筹措16第十一章 经济效益分析 17第十二章 结论 18第一章 概 述目前，铅酸蓄电池已成为世界上最为广泛使用的一种化学电源，该产品具有良好的可逆性、电压特性平稳、使用寿命长、适应范围广、原材料来源丰富（且可再生使用）及造价低廉优点。主要应用在电信、电力、交通运输、铁路、矿山、港口、国防、计算机、科研等各个领域，是当今社会生产经营活动和人类生活中不可缺少的产品之一。世界公认铅酸蓄电池由法国人普兰特（G. Plante）创制，自1859年plante发明铅酸蓄电池至今已有140多年的历史，他于1860年向法国科学院送交样品，时年方26岁。其蓄电池构造是用两块铅皮，中间用橡胶条隔开，浸有10%的稀硫酸中，经过正向充电、停止、反向充电。如此反复进行，所得产品能以比当时任何一

2、次电池更大的电流放电。但当时发电机尚未问世，他只能用一次电池作为充电电源，耗费自然很大，他的蓄电池仅成为实验室的一种新事物，直到13年后即1873年，直流发电机问世，铅酸蓄电池才逐步走向实用化。虽然有了直流发电机，但是反复充电以形成极板的活性物质仍嫌太麻烦，1881年法国人富尔（Faure）发明以铅化合物涂在铅片上，可以很快形成活性物质，差不多同时，英国人色隆（Sellon）发明了铅锑合金板栅，这种板栅与富尔涂粉方法结合，出现了所谓涂膏式极板。这种生产方法简易可行，大大便利于生产。稍后，普兰特式制造极板的方法也有了改进，即在稀硫酸中加腐蚀剂如过氯酸钾等，则活性物质可以较快生成，这种由铅基板的电化学方法生成活性物质而构成的正极板称为形成式极板。虽然生产仍比涂膏式复杂，耗铅也多，但寿命特长。直到上世纪末，仍有少量生产。1910年起，铅酸蓄电池生产受到两面三刀项大的生产推动力：一是汽车开始用它来做起动、点火、照明三项大任务，这就需要较轻，能发出很大电流的产品，并由于汽车数量增加之快，促进了铅酸蓄电池的工业化生产；二是电话业采用铅酸蓄电池作为备用电源，要求安全可靠并能够使用多年的蓄电池。从此以

3、后铅酸蓄电池用在汽车、摩托车、铁道、矿山、通信等工业，并站稳了脚根一直到现在。以往的铅酸蓄电池均为开口或防酸隔爆式，充、放电时析出的酸雾污染及腐蚀严重，又需经常维护即补加酸和水。1957年西德阳光公司首次将凝胶电解质技术用于铅酸蓄电池制成密封铅酸电池并投入市场，标志着迈向密封铅酸蓄电池的诞生。1971年美国Gates公司首次将超细玻璃纤维用于密封铅酸电池中，生产出吸液式密封铅酸蓄电池，第一次把氧气复合原理在商品电池中实施，实现了铅酸蓄电池技术上的重大突破，这种吸液式密封铅酸蓄电池在美、日、欧等地得到了飞速的发展。1990年世界密封铅酸蓄电池产量达到1.5亿只年，产值30亿美元年，占世界电池总产值的15。2004年欧美铅酸蓄电池市场销售额为120亿美元，其中固定型电池为30亿美元，动力电池为25亿美元。我国密封铅酸蓄电池的研制和生产始于80年代末，到2005年已有大小厂家600多家，具有较大规模的有十几家，分为自行研制和引进技术设备两种类型。引进的主要是美国的GNB、欧洲的Exide-Tudor和日本GS、YUASA技术，产品质量接近或达到国外先进水平。“十五”期间随着国民经济的迅猛发展

4、，铅酸蓄电池行业连续五年保持稳定的发展，为国民经济的发展作出了应有的贡献。密封铅酸蓄电池的发展如此迅速，是因为它具有以下特点：（1）在电池整个使用寿命期间，无需添加水、调整酸密度等维护工作（相对于传统铅酸蓄电池的维护而言）；（2） 不漏液、无酸雾、不腐蚀设备、无污染；（3） 放电小，25下自放电率小于2（每月）；（4） 电池寿命长，25下浮充状态使用最长可达20年；（5） 结构紧凑、密封良好、抗震动、比容量高；（6） 电池高低温性能好，可在较大温度范围内使用；（7） 价格低廉。随着国内外电信、电力、计算机、电动工具、电动车和各种电子工业产品的迅速发展，对新型密封铅酸蓄电池的需求会越来越突出。通常的原电池功率小，碱性蓄电池又价格昂贵，不具备竞争力。由于新型密封铅酸蓄电池具有以上诸多优点，替代传统的敞口式铅酸电池已经是不可逆转的事实，并且在某些场合替代碱性蓄电池的应用。因此，开发和生产密封铅酸蓄电池将具有广阔的市场前景。第二章 市场调查与预测一、国内外铅酸电池市场调查普通铅酸蓄电池由于体积大、容量低、质量重、寿命短，低温性能欠佳，在要求越来越高的工业领域中应用显得能力不足。密封铅酸蓄电池由

5、于克服了普通铅酸蓄电池的缺点，具有经济、实用的特性，正逐步取代普通铅酸蓄电池的应用，并且在一些领域取代碱性蓄电池的应用。国内如在电信、电力等固定使用的场合，现已基本上只使用密封铅酸电池。国内市场目前以电动自行车电池最为火爆，仅次于汽车电池市场，市场每年以3050%的增长速度递增。进入20世纪90年代以来，随着经济的快速发展，人们对生活质量越来越重视。一方面从环保角度，另一方面从拥有轻便的私人交通工具出发，产生了对电动自行车的需求，国外有人预言，21世纪一定是中国电动自行车的天下。由于国家的重视和扶持，整个大气候十分有利于电动自行车的开发，目前国内已有电动自行车生产厂家120余家，许多知名企业如红塔集团、建设集团、江苏春兰、中国轻骑、新大洲集团等均已加入到这一领域。目前电动自行车所配置的电池大部分是阀控密封铅酸蓄电池（简称小密），这种铅酸蓄电池是在密封铅蓄电池的基础上，经过性能改进的，特别是在比能量和循环寿命方面有所突破。国内自行车保有量为2亿辆，每年销售量在25003000万辆，电动自行车目前的年销售量为10万辆左右，一旦技术成熟，将会有一个爆发性的增长，每年的需求至少可以达到200万

6、辆，以平均配置36V12Ah，平均寿命一年计，则年配套电池用量可望达到87万kwh，社会零售量可达588万kwh，从目前阀控铅酸电池的技术开发情况来看，完全有可能满足这一产品的需要。国外许多国家在考虑基础建设的同时，对环保问题十分注重。所以作为开口式铅酸电池的替代产品密封铅酸蓄电池日渐在各种微波通信程控交换机、计算机、电子仪器等UPS电源、电力、冶金、石油、化工、交通等工业生产系统的备用电源、政府机关、商务机构、银行、商场、宾馆等大型建筑物的备用电源等方面登场。在需大于求的市场中，国外许多国家自产自销的能力被高额费用所限，所以只有靠进口此类产品来满足市场所需。由于密封铅酸电池广泛用于现代工业，所以世界各国对密封铅酸电池的需求与日俱增，尤其是欧美发达国家。密封铅酸电池的制造过程有一定的污染，由于发达国家对环境保护要求很高，使得发达国家蓄电池制造厂在环保方面不得不大量投入，但其投入往往赶不上政府的要求，因而电池制造商无法承受。加之，发达国家人员成本极高，使得其电池价格在市场上竞争力不强，不得不另谋出路。中国是一个产铅大国，有极其丰富的廉价劳动力，这使得中国电池在价格上有着独一无二的竞争优势

7、。而且，密封铅酸电池经过二十年的发展，中国电池的制造水平已与韩国、台湾相当，接近日本。因而中国生产的电池已能为世界各国接受，因此，世界各国电池商相当看好中国，把中国视为最大的生产基地及供应地。就行业而言，世界最大的电池制造商EXIDE、VOLTA等都面临着停产的危险，其它中小型厂大都关闭或濒临关闭，FIAMM一直在中国采购电池。而在UPS行业，全世界有成千上万家制造厂，前十位最大UPS制造商对密封铅酸电池的需求量更是惊人，以法国梅兰日兰为例，其每年全球电池用量即高达5亿美金。其它行业用量之大更是无法估计，铅酸电池市场前景相当光明，在十年之内仍当属发展行业。二、国内外市场预测（仅以起动、动力电池为例）：2004年全世界铅酸蓄电池销售额为265亿美元。由于看好中国蓄电池市场的巨大潜力，加上北美和欧洲汽车工业及通信工业的持续不景气，以及发达国家出于环境保护的目的（蓄电池行业对环境污染较为严重），全球主要蓄电池厂商近年来纷纷在中国投资设厂，至今已有美国爱克塞、美国三瑞、美国GNB、美国大力神、日本汤浅、日本松下、德国哈根等知名国际蓄电池企业在国内设立了合资厂，且由于近几年来国内汽车工业的飞速发

8、展和持续近十年的通信行业高速发展，国内铅酸蓄电池行业连续十年保持稳定的发展，为国民经济的发展做出了较大的贡献。到目前，全国拥有大、中、小型铅酸蓄电池企业3000家左右，从业人数约12万人，工程技术人员5000人，2004年销售额为150亿元。由于能源的原因，世界各国都在寻求一种可持续发展的道路。随着汽车工业的发展，密封铅酸蓄电池替代开口电池又是被追逐的目标，欧美、日本等国对此反应强烈。以美国为例，美国国内石油每日耗量超过千万桶，其中50%由国外进口，且一半以上消耗于内燃机车辆，因且美国一半以上的居民居住在臭氧超标区域。基于这两种原因，开发和生产高能密封蓄电池，不仅可以解决依赖原油为交通工具动力的弊端，在价格、性能、结构、维护和使用上，也将更好地满足用户的期望。详见下表： 对 比类 型工作电压（v）比能量(wh/kg)寿命（80DOD）价格（元/V.Ah）市场接受能力镉镍电池1.2574503.2弱镍氢电池1.2705504.5较强阀控密封蓄电池233-456000.6强从表中看出镉镍圆柱电池的比性能虽高于高能密封铅酸蓄电池，但与价格相比较，后者高于前者，特别是大电流放电性能。可以预测为

9、将来市场的主导产品。如果能实现大批量生产，将有很大的市场潜力。主要体现在以下几个方面：（1）电动摩托车和小型汽车的兴起，对电池行业是一个重大挑战，也是一个机遇，全世界小型汽车、摩托车产量达5000万辆，如有110改用电动车，按平均每辆车需电池20kwh计算，每年就增加1亿kwh的电池产量。（2）美国electrosoure电池公司预测，世界范围对于先进动力存储充电电池的市场需求一直处于上升趋势，当前已达到160亿美元，并可望升到2005年370亿美元。（3）信息抽样，我国最大五城市有超过30的自行车拥有者愿意购买电动动力车的愿望。上海目前自行车拥有量600万辆，助力车需求量200多万辆。如按平均每辆432VAh的容量计算，每年对动力电池的需求应在90万KVAh以上。（4）电动助力车正在迅猛发展，目前保有量已经突破300万辆。一些城市和国家有关部门在制定发展计划，全国助力车保有辆为4亿辆，其部分将被电动助力车取代，这是一个非常有前途的市场。（5）电动摩托车已开始进入市场，按照年市场保有量100万辆计算，年需要60万KVAh的动力蓄电池。从上述数据分析，二十一世纪电动汽车、电动助力车、牵引车、电动工具、通信等动力电池其市场容量之大，发展之快，必将改写市场比例关系。第三章 项目的规模与产品本项目重点是

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