新建铁路太原至中卫(银川)线某隧道施工组织设计

1、第一章 编制依据及编制原则第一节 编制依据1、新建铁路太原至中卫（银川）线xx 隧道进口至 xx 段施工资料xx 隧道设计图纸。2、国家和铁道部颁发的现行铁路工程施工技术规范、规程、验收标 准及工程建设相关文件。3、国家及铁道部发布的有关施工技术安全规则。4、对本隧道现场实地踏勘调查，从现场采集、调查、咨询所获取的 资料。5、近年来铁路客运专线、 高速公路等类似工程施工经验、 施工工法、 科技成果。第二节 编制原则1、施工技术方案编制中严格遵守国家、铁道部施工技术规范、 规程、验收标准等，并将其贯穿于整个施工组织中。2、遵循承包合同条款，响应合同文件要求，确保实现业主要求的工 期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程目标。3、坚持科学技术为第一生产力，指导思想是：施工技术先进、施工 方案可行、重信誉守合同、施工组织科学、按期优质安全完成工期、不留 后患。4、重视生态环境，坚持文明施工，注重环保和水土保持，在施工期 间及竣工通车后保证不发生水土流失。5、隧道采用机械配套快速施工技术，无轨运输，开挖先行，仰拱及 回填紧跟，拱顶砼确保封填密实，保证结构防排水工程质量，隧道建成后

2、 达到洞内干燥、不渗不漏不裂。6、充分结合我单位隧道工程的丰富的施工经验，使施工组织设计合 理、可行、可靠。7、施组编制做到施工总体部署和分项工程施工组织相结合、重点工 程和一般工程相结合、 特殊工艺和普通工艺相结合， 总体上使施组具有重 点突出、内容全面、思路清晰、可操作性强的特点。第二章工程概况及工程特点第一节工程概况1、工程概况xx隧道位于xx省境内，东起 xx县xx镇，西至xx县西北1 2km 接xx特大桥，起讫里程为DIK247+275改DK259+380,全长12105m,是本标段的重点控制工程。根据太中银铁路公司筹备组划界，改 DK254+300改DK259+380属于我管段施工范围。隧道在改 DK256+724.95改DK257+852.98段位于半径为 4500m的 曲线上，其它均位于直线上，隧道内坡度由改DK254+300分界里程以5.2 %。的下坡至改 DK256+000,变为10.5 %。的下坡至改 DK257+950,后变 为11 %o的下坡至改 DK258+950,之后以3%o的下坡至出口。隧道最大埋 深175m。出口采用翼墙式洞门。xx隧道道床按无碴轨道设

3、计，路肩至内轨顶面高度为 0.901m。xx隧道为了满足施工总工期的要求，同时考虑防灾救援、安全疏散 的需要，以永临结合的观点，设置了四座施工斜井作为辅助坑道，其中 3#、4#斜井位于我施工管段内，斜井施工参数见下表：xx隧道施工斜井参数表斜井名称辅助坑道与线路交会里程斜井长度(m)井身倾角()平面夹角()运输方式3号斜井改 DK255+1003975.990无轨运输4号斜井改 DK258+2608974.0990无轨运输2、工程地质及水文地质 地形地貌隧道所经过地区地形地貌主要为黄土峁、梁状 低山丘陵沟壑区， 地势呈西北高，东南低，海拔高程为8601085m,地形地势起伏较大，“V” 型冲沟发育而密集，且纵横交错，冲沟内大部分为地表水，局部地段钻 孔后可见有由砂岩裂隙水渗出而形成的涓流，冲沟处表层覆盖薄层新黄隧道经过地区地震动峰值加速度为0.05g 。土，基岩埋深较浅，其他地区埋深相对较深。中心线附近的的基岩除冲 沟地段埋深较大，地表是由 Q3 和 Q2 冲风积及坡积黄土而形成的黄土峁、梁延绵不断，黄土峁常成斜坡外凸的圈顶状。地表植被稀疏，主要 为农作物，路旁沟边以杂木类为主，局部地

4、表覆盖第四系松散堆积层， 大部分都已开辟为耕地。 地层岩性、地质构造及地震烈度地层岩性隧道通过地层主要有新生界第四系上更新统风积层（Q3eol ），中更新统洪积层（Q2pl）,二叠系中统（p2）砂岩、泥质砂岩、砂质泥岩；三 叠系上统（T3）砂岩、泥岩、泥质砂岩及砂质泥岩。地质构造隧道所经过地区地质构造属黄河东岸xx西坡南北向挠褶带北部，区内构造行迹微弱，主要表现为一些走向南北或近南北的平缓褶曲带构造，区内中部可见一组北东南西向延伸的平缓褶皱，仅南部较老地层中有褶断构造行迹的显示。测区范围内未发现有大的构造行迹，地层呈 舒缓坡状展布，侧向西北，倾角 23度。调查中通过在切割较深的冲沟 内且冲刷很清楚的基岩面上进行布点观察，均未发现有岩层断裂、错位 的行迹，地层的完整性、层位的连续性都很好，只在基岩露头上发现有 不同方位的比较发育的节理。地震裂度 水文地质条件隧道经过地区地下水类型主要为松散岩类孔隙水及碎屑岩类裂隙水，大部分地区未见地下水，局部冲沟处地下水埋深0.11.8m之间,局部地下水具有承压性。松散岩类裂隙水赋存于第四系松散层内，多以下降泉的形式排向河流，赋存条件差，补给方式有大气降

5、水的入渗补给和地表水、基岩裂隙水的侧渗等，其径流主要为补给下伏基岩裂隙水和地表水的蒸发与植物的蒸腾；碎屑岩类裂隙水赋存于基岩风化带内，以风化裂隙含水为特征，有大气降水、地表水、上覆松散岩类孔隙潜水的 入渗补给，沿地层裂隙或受地形影响由高向低径流，在地形有利部位常 以泉水形式排泄地表沟谷中。第二节施工条件1、气候大陆性气候。冬季寒冷，时间长，达五个半月，夏季干燥炎热，时间短，仅有二个月。霜冻时间长，气温年变差大。汛期79三个月约占70%。历年极端最高气温 39.8 C,历年极端最低气温 -24.1 C,历年平均 降水量 393.4伽，历年平均蒸发量2288.4伽，历年最冷月平均气温-7.2 C,历年平均气温10.3 C,历年最大风速及风向20m/sNW 历年最大积雪厚度19 cm。隧道经过地区最大土壤冻结深度为1.2m。2、交通307 国道和 210 国道作为本线主要运输干线， 自太和至 xx 基本与线 路平行，在 xx 与 210 国道交汇，但是路况极差，路面窄，半径小，路面 坑洼破损严重。 3# 斜井便道自 307 国道满堂川道班旁引入，新建便道 2.8Km; 4#斜井便道自 210

6、国道辛店乡刘家湾村砖厂引入，新建便道 1.9Km，隧道出口便道自 210国道辛店乡刘家湾村北川大酒店侧旁引入， 新建便道 1.5Km。3、 用水3#、4#斜井及出口三个工区的生产、生活用水，就近掘井用水泵抽 水。经水质化验分析，满足饮用及施工用水标准。4、 用电隧道各施工工区分别设置变压器引入当地电源，供各施工工区施工 用电和生活用电，同时各工区配备一定数量的发电机，以备在电网停电 及其它情况下应急使用。5、 通讯本项目离 xx 县城较近，通讯发达，对外联系方便。无线信号良好， 可使用手机工作联系，洞内配备无线对讲机。三个工区均配有线电话， 以便联系。6、材料工程用钢材、水泥、外加剂、防水卷材等甲控材料，到指定厂家采 购。在 3#斜井及 4#斜井各建一座大型砼搅拌站，隧道出口由4#斜井搅拌站供应砼。工程用碎石从山西柳林石场购进；砂子采用河砂，由陕西 吴堡砂场用汽车运到工地；片石用量较少，由附近石场采购；其它五金 小料就近在 xx 及榆林采购， 自行配备采购车， 采购人员及时采购运往工 地。火工品在 xx 县公安局指定的榆林市轻化建材有限责任公司购买， 地设临时库房，负责火工品的管理。运

7、输时用具有榆林市公安局颁发的 火工品运输许可证的汽车运输，由公安人员或持有火工品押运证的人员 押运至工地。第三节 工程特点及重点、难点1、 工程特点xx 隧道属于特长隧道，工程量大，设计理念新、质量标准高，设计 开通速度为 160km/h ，远期目标速度为 200km/h ，结构物要求有足够的安 全性、耐久性。隧道洞身地质条件复杂，分别采用中隔壁法（CD 法）、台阶法、全断面法施工。在施工和设计方面采用多项新技术、新材料、 新工艺、新设备，施工工艺复杂。2、重、难点工程分析及对策 重、难点分析xx 隧道全长 12105 米，为特长隧道，本管段施工时需要开设 2 个斜 井，1 个出口，多工作面同时作业。地质条件复杂，本隧道主要为砂岩、泥岩、泥质砂岩及砂质泥岩，围岩级别主要为皿、IV、V级，洞口段为黄土。隧道埋深浅。本隧道最大埋深 175 米，洞身个别地段位于沟底，埋 深极浅。地形条件较差。 隧道所在区域主要为黄土峁， 梁状低山丘陵沟壑区， 地形起伏大，“ V”形冲沟发育，洞口地段狭窄，尤其是斜井口均位于冲 沟内，地形条件差。工期紧，任务重。本标隧道为特长隧道，合同总工期28 个月，地质条件复杂，有效开挖时间短。 重、难点工程对策根据本项目工程范围、内容及特点，主要工程对策见下表。重、难点工程对策表

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