关于芜湖现代物流业发展现状分析

1、芜湖现代物流业发展现状分析物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一个国家或地区现代化程度和综合实力的重要标志之一。作为全国百强城市第80位的芜湖，现代物流业已经展露出较好的发展势头和潜力，同时也存在一些不足。本文拟就我市现代物流业发展现状和问题进行分析。一、现代物流的基本含义物流其实质是指货物和商品在空间上的物理位移，可表述为：物流是指为满足用户需求而进行的原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起点到终点间的有效流动，以及为实现这一流动而进行的计划、管理、控制等过程。现代物流主要包括货物的运输、储存、装卸、包装、流通加工、整理、配送、信息处理等环节的基本活动，以物流服务的社会化、专业化、规模化、国际化、信息化、高效率为主要特征。第三方物流指由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。主要特征是：独立于供、需方的物流运作形式；合同导向式的服务；个性化的服务；建立在电子信息技术基础之上；客户企业与第三方物流企业之间是联盟关系。二、芜湖发展现代物流业的有利条件1、在推动现代物流业发展的进程中，市政府扮演着极其重要角色多年来，市委、市政府高度重视物流业的发展，在

2、芜湖“十五”和“十一五”规划中，都将大力芜湖物流业和现代物流业浓墨重彩地加以凸显，尤其“十一五”规划中更是将“大力发展现代物流业”从发展现代物流的规划、建设物流园区和物流配送中心，积极发展第三方物流、加快建设现代物流公共信息网络平台、鼓励物流企业运用先进技术、引导物流企业规范运营和资源整合，加快融入“长三角”现代物流体系等进行了全面的阐述。市有关部门曾委托相关研究机构对发展芜湖物流业进行了系列的课题研究，并对我市物流业的发展提出了初步意见。今年，市政府数次召开会议，研究芜湖现代物流业的发展问题，相关部门正在积极贯彻市府工作意见。据了解，目前我市加快发展现代物流业多项工作正在有效地实施。有着政府高度重视和大力支持这一重要的优势资源，芜湖市现代物流业的发展进程将大大提速。2、独特的区位优势，使芜湖成为区域物流业的中心芜湖位于华东腹地，承东启西，是东部沿海到内地产业转移的必经之地，作为长三角地区的边缘城市、长三角经济圈重要的辐射地区，在接轨上海、参与长江三角洲合作与交流方面，具备突出的区域经济发展战略地位。芜湖良好的综合交通能力，成为中部省份衔接东南沿海的重要节点。我市位于青弋江、裕溪河与长

3、江汇合处，芜湖港是长江溯流而上的最后一个深水良港，目前是长江第五大港；随着华东第二通道的开通和芜湖长江大桥的建成通车，芜湖已成为长江三角洲地区仅次于上海、南京的第三个水陆交通枢纽，华东沿海城市通往内地的要道。芜湖是安徽东南沿江地区物资集散地，是重要的区域物流中心城市。作为商品集散和加工的中心，芜湖第二产业的发展优势明显，在基础设施、交通、信息等多方面相对发达，消费集中而且需求量大，与周围地区存在不对称性。在这种非对称结构中，本市扮演着“中心地”与“增长极”的作用，形成了以芜湖为核心的枢纽，并将其他地域“极化”成一个商品流通整体。因此现代物流业发展有着较好自然环境，它也必将成为带动芜湖经济发展的一个重要因素。3、经济快速增长，为芜湖现代物流业发展开辟了广阔的市场空间经济发展是物流需求的重要前提，一般认为国民经济的发展与物流需求的增长是正比例关系。“十五”以来，我市经济快速发展，地区生产总值以年均13.0%（其中第二产业16.3%、第三产业13.9%）的速度递增，GDP总量从2000年的205.99亿元发展到2005年的402.4亿元，增长了84.1个百分点；社会商品零售总额从70.59亿

4、元发展到120.74亿元，增长71个百分点。高速的经济增长带来流通市场的繁荣和现代物流业广阔的发展空间，尤其是近年来发展更为迅速，以2005年为例，全市货运总量15070.43万吨，主要港口货物吞吐量3534.05万吨，邮电业务总量15.72亿元，较上年分别增长24.2%、11.1%和23.0%。产业结构的调整，带来物流服务需求量的增加。经过多年的发展，芜湖形成了以汽车及零部件、建材、电子电器为支柱，以及生物制药、新材料等几大重点产业为代表的现代产业群，且呈高速发展之势。大力发展以加工工业为主的新型产业结构，必然带来加工产品的原材料、零配件、半成品、待加工产品、产成品等物流服务的大量需求。表1： “十五”期间芜湖市与物流业有关的部分经济指标一览表单位2000年2001年2002年2003年2004年2005年国内生产总值亿元205.99225.76253.98295.26359.23402.40工业总产值亿元86.8994.71109.69131.64164.63187.03主要港口货物吞吐量万吨1292.31361.81729.72167.33250.273534.05邮电业务总量亿

5、元8.139.888.2810.8212.7715.72全社会固定资产投资亿元73.8275.8197.19142.93171.90220.93社会商品零售总额亿元70.5974.8280.1388.00105.43120.74外贸出口总额亿美元1.150.981.021.493.174.62实际利用外资亿美元0.440.451.062.12.182.57从发展的角度看，芜湖现代物流需求方面有着巨大的市场空间。仅以芜湖三大支柱产业的部分产品生产为例，目前我市汽车、水泥、空调、PVC型管材的产能分别达38.5万辆、904万吨，420万台和36.8万吨。从表2可以看出，“十五”期间，我市工业产品产量增势稳定（尽管2005年水泥、型材较上年生产有小幅回落，但从2006年19份情况看，不仅大大超出上年同期水平，也全面好于历史最好值）。值得关注的是，奇瑞轿车2006年销售达30.52万辆，年产能可达45万辆，2010年产能将达100万辆、发动机120万台；本市海螺水泥的产能319万吨、熟料即将达1700万吨。表2 “十五”期间芜湖市部分工业产品产量表2000年2001年2002年2003年200

6、4年2005年2006年1-9月水泥（万吨）302.3417.8469.99580.19609.01518.76504.79塑料制品（吨）87856137966196813268863345944305745239074家电（万台）64.9980.3103.00217.98363.17332.02252.78汽车（辆）18370493316888312043489499193352219251汽车仪表及零配件（台）213768246515362907527044540774554503556800经济的快速发展、工农业生产总量的持续增长，为芜湖现代物流业的发展提供良好的经济环境和市场环境。总之，得天独厚的区位、交通优势、产业优势，构成了我市加快发展物流业的基础条件。三、芜湖现代物流发展现状1、 现代物流基础设施建设取得长足进展几年来，我市在通信、铁路、公路、水运、港口等物流的基础设施方面有了较大程度的改善（交通部将我市列入中部地区客、货运枢纽城市之一），“十五”期间全市交通运输、仓储、邮电业固定资产累计66亿元，现代物流业的基础功能得到大力提升。通信：芜湖是长江经济带上重要的通信枢纽。

7、目前芜湖拥有大容量、高速度、全覆盖、运行可靠的传输交换网。2005年市话交换机总容量达173.76万门，电话用户总数达104.16万户，其中固定电话77.48万户，移动电话62.68万户。长途交换机容量1.83万路端。CHINANET芜湖节点为国家骨干网汇接层节点之一。芜湖电信的通信能力、技术层次和服务水平均居省内同行业前列。铁路：芜湖是华东地区第二通道的重要枢纽。芜湖公铁两用长江大桥使芜湖成为西接京九线、京广线，东接京沪线，北接陇海线，南接浙赣线的十字结点城市，使北方货源向南方腹地的流动在芜湖形成了一个集散点，芜湖物流中心的地位得到进一步地加强。公路：全方位的运输网络健全。目前芜湖境内等级公路3204公里(其中高速公路55公里)，由国道2条、省道4条和县道62条构成。芜宣、芜马高速公路的建成，使芜湖形成了以高速公路为主骨架、国省道为主干、县道为支干、乡道为支脉的高速高效快捷的公路运输网络。随着沿江高速的建设中及芜雁、芜黄高速和长江二桥等工作项目的推进，芜湖作为中部地区运输枢纽的功能将进一步得到强化。水运：具有无可比拟的优势。芜湖境内长江岸线71公里，各类码头200多座，内河支流总长5

8、27公里,通航里程477公里。芜申运河即将开工建设，将把芜湖的水运能力提高到一个新的高度。芜湖港系国家一类口岸，是安徽省水上南北交通咽喉、水陆运输的枢纽。芜湖港集水路、公路、铁路联运，江海直达，国际间货运班轮、集装箱班轮运输等综合功能于一体，综合通过能力为5000万吨，港口年吞吐量超过3000万吨，集装箱运输量达7万标箱，煤年通过900万吨以上。物流园区：园区建设上有所突破。2003年6月，长江物流园区投入运营，现有规模达到8万平方米，从事货运配载、代理业户210家，每天的车流量达1500多辆，货物日吞吐量7500吨，业务辐射到全国各地，已开通20多条物流专线，初步为我市及皖南地区的工商企业和物流企业搭建了一个服务平台。2、物流业的发展初具规模随着传统物流企业逐步向现代物流业转变、产业部门主辅业分离、第三方物流企业的涌现以及国内知名物流企业的落户，芜湖物流业的规模初步形成。经济普查资料显示，2004年我市物流企业222个（不含铁路物流企业，下同），个体经营户1.24万户，总从业人员4.4万人，营业收入达34.52亿元。近几年来，芜湖逐步形成了不同所有制形式、不同经营模式和不同经营规模的

9、专业物流企业共同发展的格局。从企业规模看，年营业收入亿元以上企业7个、5000-1亿元的企业13个、1000-5000万元企业36个，500-1000万元的32个，500万元以下的134个；从所有制形式看，国有、集体企业46个，股份、有限公司企业46个，私营企业119个，其他类型11个；从服务载体看，公路物流企业99户、水路物流企业74户、港口及装卸企业22户、仓储企业21户、邮政企业6户；从服务形式看，大致可分为第三方物流企业、生产企业自己设立的物流企业、传统货运企业、仓储类企业和货运代理为主的企业等，整体上说芜湖的物流企业中传统的货运仓储企业数量较多，真正意义上第三方物流企业数量不足10%。近年来新增物流企业量大，是我市物流业发展的另一个突出表现。经济普查资料表明，全市222户物流企业，2001年及以后成立的占53%，其中2003、2004年新增企业分别占19%和18.5%，目前安达物流、长远物流等一批有一定实力物流企业正在加盟芜湖物流业。2005年以来，新增物流企业中固定资产投资相对较大的15户企业完成投资1.4亿元（计划投资3.2亿元）。3、物流企业竞争能力不断提升芜湖经济的快速发展，带动了物流企业的成长，其竞争能力得到有效的提升。经济普查资料显示，2004年我市物流企业资产总额为45.2亿元，主营业务收入33.1亿元，创利润7.66亿元。2005年全市仅公路、水路运输和装卸企业营业收入达38.44亿元，较2004年增长21.8%。一些综合实力较强的物流企业开始出现，其中一些依托大企业做配套服务的第三

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