南漖路延长线--桥梁设计说明
11页1、南漖路延长线 S-3-1桥 梁 说 明1.1技术标准及设计规范(1)公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2015)(2)公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG 3362-2018)(3)公路桥涵地基与基础设计规范(JTG 3363-2019)(4)公路桥涵施工技术规范(JTG/T 3650-2020)(5)公路桥梁板式橡胶支座(JT/T4-2019)(6)城市桥梁抗震设计规范(CJJ 166-2011)(7)公路桥梁抗震设计规范(JTG/T 2231-01-2020)(8)公路工程混凝土结构耐久性设计规范(JTG/T3310-2019)(9)城市道路交通工程项目规范(GB55011-2011)(10)城市桥梁设计规范(CJJ 11-2011)(11)城市桥梁工程施工与质量验收规范(CJJ 2-2008)(12)城市桥梁桥面防水工程技术规程CJJ139-2010(13)城市防洪工程设计规范(GB/T 50805-2012)(14)活性粉末混凝土(GB/T 31387-2015)(15)超高性能混凝土(UHPC)技术要求T/CECS 10107-2020(16)超高性能混凝土梁式
2、桥技术规程T/CCES 27-2021(17)广东省公路学会标准无腹筋预应力超高性能混凝土梁桥技术规范(T/GDHS 003-2021)(18)湖南省工程建设地方标准活性粉末混凝土结构技术规程(DBJ 43/T 325-2017)(19)中华人民共和国行业标准公路桥涵超高性能混凝土应用规范(报批稿)1.2初步设计评审意见及执行情况1、建议加强与上位规划的衔接,落实规划定位。执行情况:按要求落实。2、优化圆曲线设计,保证非机动车道最小宽度1.5m。执行情况:按要求机动车道边线尽量往北侧偏移,但为了车辆行驶安全避免撞击桥墩,仍保留0.5m安全净距,南侧压缩人行道宽度,满足非机动车道最小宽度1.5m。3、进一步论证玉兰路交叉口设置合理性。执行情况:封闭现状道路开口只保留本项目与玉兰路开口,保持现状右进右出形式。4、优化纵断面设计,核实桥梁标高,设置圆曲线超高。执行情况:按意见核实桥梁标高,已设置圆曲线超高。5、优化特殊路基处理,建议采用换填处理。执行情况:根据地勘报告,浅层填土层为杂填土,考虑换填全部杂填土造价过高,以及终点已建道路已采用水泥搅拌桩,故本项目机动车道采用水泥搅拌桩处理。6、进
3、一步论证桥梁结构形式,增加方案比选。执行情况:按意见增加桥梁方案比选。7、完善现状排水摸查,复核雨水汇水面积。执行情况:按意见复核雨水汇水面积。8、复核工程量及综合单价,完善初步设计概算。执行情况:按意见复核工程量及综合单价。9、补充防洪评价论证及城市树木保护专章。执行情况:由建设单位聘请第三方单位编写防洪评价报告及城市树木保护专章,再由本项目摘抄结论。1.3技术指标(1)道路等级:城市支路;(2)设计车速:20km/h;(3)桥跨组合:1-10m,正交;(4)桥面宽度: 20.5m,横断面:20.5m=3m(人行道)+2.5m(非机动车道)+7m(行车道)+2.5m(非机动车道)+4m(人行道)+0.5(护栏)+1m(管线); (5)设计洪水频率:1/100;(6)设计荷载: 汽车荷载:城B级人群荷载:按城市桥梁设计规范(CJJ 11-2011)取值,取3.6Kpa;(7)抗震设防标准:抗震设防烈度7度,设计基本地震动加速度为0.1g(g为重力加速度);桥梁抗震设防分类:丁类;场地类别为类;特征周期为0.35s;(8)桥梁结构设计基准期:100年;桥梁结构设计工作年限:30年;(9)
4、设计安全等级:二级。(10)环境类别:类。2 建设条件2.1 地层场地穿越的地层相对简单,主要有第四系覆盖层、白垩系地层。从区域地质角度出发,现由新至老简述如下:(1)第四系地层(Q4)第四系包括全新统(Q4)以人工填土、冲洪积砂土层、海陆交互相黏性土层为主;残积土层(Qel)以砂岩类风化残积物为主。(2)白垩系(K1、K2)岩性主要以紫红色、红褐色或青灰色泥岩、砂岩、泥质粉砂岩为主,呈厚层状巨厚层状分布,局部有含砾砂岩岩层。2.2 地质构造拟建线路地处珠三角冲积平原区,区域内地表覆盖层较厚,与项目区邻近的构造主要为F127广从断裂以及F237白坭-沙湾断裂。广从断裂:总体呈北北东舒缓波状延伸,总体延伸长约120公里。主要倾向北西,倾角在4060之间。根据收集地质资料显示,该断裂带迹象比较明显,断裂东西两盘是两种方向构造线及岩性区的截然分界。拟建线路区地处该断裂南段,据相关文献研究记载断裂南段最近活动时间约为晚更新统。断裂距离拟建线路直线距离大于4km,勘察期间未揭示该断裂痕迹。白坭-沙湾断裂:总体呈北西延伸,总体走向320,倾向南西,倾角5080。该断裂带自花都白坭穿过番禺沙湾延入万
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