四工区试验段路堤改良土填筑施工总结

新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程 MHTJ-31MHTJ-31 标段标段DK1755+260DK1755+260 DK1755+410DK1755+410 区间实验段区间实验段路基改良土填筑施工总结路基改良土填筑施工总结编制：编制：审核：审核：批准：批准：中铁航空港集团蒙华铁路中铁航空港集团蒙华铁路 MHTJ-31MHTJ-31 标四工区标四工区二一七年八月二一七年八月蒙华铁路蒙华铁路MHTJ-31MHTJ-31标段标段路堤改良土填筑施工总结路堤改良土填筑施工总结水泥改良土填筑试验段施工总结水泥改良土填筑试验段施工总结一、试验段概况一、试验段概况1、线路地理位置新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-31 标段（路-261）DK1755+146.00DK1755+567.25 工点全长 1592m。DK1755+146.00 前接南港隧道，DK1755+567.25 后接跨 S224 省道大桥工点。位于宜春市境内，线路走向为东南走向。2、地形地貌该路基处于丘陵区，地势起伏，局部丘陵较陡，自然坡度 1545，植被较发育，交通较便利。3、地质条件DK1755+260-DK1755+410 段路基基底覆盖型岩溶发育地段，线性岩溶率为10.48%，需进行加固处理。岩溶区的主要工程地质问题：区域内岩溶发育，溶洞埋深较浅，顶板较薄，规模大小不一，且连通性比较好，上部覆盖层地下水与岩溶水连通性强，且流动变幅大，局部上体较软弱，由此产生的问题：一是地基承载能力较差，二是工程有引起地面塌陷的可能。4、改良土填筑试验段选择在 DK1755+260-DK1755+410 段，该段路基填筑填料为水泥改良土。二、试验前准备工作二、试验前准备工作1、技术准备施工前，我工区技术人员根据图纸和规范编制了详细的试验段施工方案，作业指导书，技术交底。对所有现场技术人员、施工人员进行技术交底和岗前培训，让他们对基床以下路堤填筑的重要性有一个充分的认识，提高责任心。2、材料准备改良土填筑所需改良土选用红线内挖方原土在现场进行改良。水泥采用P.O.42.5 级普通硅酸盐水泥，水泥掺量为 5%。3、人员配备队长中铁北京工程局集团中铁北京工程局集团施军2技术负责人黄国星蒙华铁路蒙华铁路MHTJ-31MHTJ-31标段标段路堤改良土填筑施工总结路堤改良土填筑施工总结质量员试验员材料员领工员王大亮王晓磊刘维权赵兴湘技术员安全员工班长施工人员周伟琦余志斌舒俊伟124、改良土标准击实及颗粒密度：路基填料进行标准击实及颗粒密度试验，试验结果报监理审批。5、测量准备工作：复核沿线水准点、导线点经测量，各种测量成果报批复。6、施工机械配备：主要施工机械设备一览表主要施工机械设备一览表序号机械名称机械型号数量（台）12345678三、试验安排三、试验安排水泥改良土分三层进行摊铺，第一层掺加水泥 5，松铺厚度 25cm，第二层掺加水泥 5，松铺厚度30cm，第三层掺加水泥5，松铺厚度35cm，根据试验结果对比，选取最佳松铺厚度。碾压完毕进行各项压实指标的测试，通过三段的施工分别总结出各区段的施工工艺及施工技术控制参数。四、试验流程、方案及方法四、试验流程、方案及方法1、施工流程图中铁北京工程局集团中铁北京工程局集团状况挖掘机装载机压路机平地机推土机打夯机洒水车自卸车PC350LC-7/1.4m3ZL50F/2 方YZ20Jc/20tG780B/180kw山推 SD16T7.5KWEQ14120t21111115良好良好良好良好良好良好良好良好3蒙华铁路蒙华铁路MHTJ-31MHTJ-31标段标段路堤改良土填筑施工总结路堤改良土填筑施工总结水泥改良土填筑工艺流程图如下：2、试验方法施工准备在路基填筑前放出该段路基中边桩，沿路基纵向每 10m 设一对标高指示桩，以控制填料的虚铺厚度，上土前根据中线位置把该实验段划分为 10m*6m 的长方形格子，并把各个格子边线用白灰进行标识，便于自卸车倾倒填料和控制摊铺厚度。（2）改良土场拌改良土拌合料在现场进行拌制。拌制后含灰量均匀，并定时取样检测掺灰比，含灰量偏差控制在-0.5%1%内，否则应做适当调整。改良土拌合料的最佳含水量控制方案：实时检测改良土含水率，用洒水车洒水均匀搅拌。（3）改良土运输采用自卸车运输。并保证足够的运输车辆，确保摊铺能够不间断的连续摊铺。拌制好的拌合料应尽快铺砌。（4）分层填筑将改良土搅拌均匀后，卸到指定方格网。每个方格网用土数量根据计算确定，第一层松铺 25cm 厚，第二层松铺 30cm 厚，第三层松铺 35cm 厚，摊铺时确保试验段两侧加宽 50cm。施工过程中注意检查厚度、含水量。（5）土工格栅铺设每填筑 60cm 铺设一层双向土工格栅，土工格栅铺设时，拉伸强度方向与与中铁北京工程局集团中铁北京工程局集团4蒙华铁路蒙华铁路MHTJ-31MHTJ-31标段标段路堤改良土填筑施工总结路堤改良土填筑施工总结横断面方向一致。两边回折段长度 2m，两层土工格栅间铺 10cm 水泥改良土。（6）填料摊铺填料的摊铺采用推土机粗平，平地机精平，保证每一填层的平整度及层厚的均匀，摊平过程中不断用铁锹挖洞检查松铺厚度。原则上每一层填筑时均须形成2%4%的人字形横坡，有困难时可在基床底层逐步形成。在相邻两区段上下两层填筑接头处须错开不小于 3m 的距离。（7）机械碾压压实顺序应按先两侧后中间，先静压后弱振、强振再静压的操作程序进行碾压。压路机的最大碾压行驶速度不超过 4km/h。各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于 2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于 40cm，上下两层填筑接头错开并不小于 3.0m；碾压完毕进行各项压实指标的测试，通过试验段的施工分别总结出各区段的施工工艺及施工技术控制参数。（8）养护A.当一层填筑合格后，若不能立即铺筑上层的或暴露于表层的改良土必须保湿养护。如果随即在其上面进行下一层的施工，可以不进行特别的养护。B.养护采用土工布覆盖养洒水的方法，养护期一般不少于 7d。C.养护期间要保持层面湿润，除洒水车外不准任何车辆通行。D.当改良土分层施工时，下层检验如压实度、平整度等指标合格后，上层填土能连续施工时，可留置专门的凝结期。（9）检验签证在每一填层达到碾压要求遍数后即用 7d 饱和无侧限抗压强度、压实系数 k两项指标进行检测。沿线路纵向每 100m 每压实层抽样检验压实系数 K6 点，其中：左、右距路肩边线 1m 处各 2 点，路基中部 2 点；每检验批每压实层抽样检验 3 处无侧限抗压强度，其中：左中右各 1 点。试验过程中安排技术人员、检测人员记录压路机的碾压速度、碾压顺序、碾压遍数及压实度检测等情况，以便整理出指导大面积路基填筑施工的总结报告。五、质量检测五、质量检测中铁北京工程局集团中铁北京工程局集团5蒙华铁路蒙华铁路MHTJ-31MHTJ-31标段标段路堤改良土填筑施工总结路堤改良土填筑施工总结1、水泥改良土水泥的种类及技术条件应符合设计要求。检验数量：同一厂家、品种、批号的外掺料，每 200t 为一批，不足 200t时也按一批计。施工单位每批抽样检验 1 次。监理单位见证取样检测。检验方法：检查每批产品的生产检验报告和产品合格证，并在料场的 5 个不同部位等量取样，总计取样不少于 12kg，按有关规定的试验方法进行检验。2、改良土填筑压实质量应符合下表的规定基床以下路堤压实及检测标准项目无侧限抗压强度（Kpa）压实系数 K在每一填层达到碾压要求遍数后即用 7d 饱和无侧限抗压强度、压实系数 k两项指标进行检测。沿线路纵向每 100m 每压实层抽样检验压实系数 K6 点，其中：左、右距路肩边线 1m 处各 2 点，路基中部 2 点；每检验批每压实层抽样检验 3 处无侧限抗压强度，其中：左中右各 1 点。3、改良土填筑基床以下路基中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差应符合下表的规定。序号1检验项目中线至边缘距离允许偏差50mm施工单位检验数量检验方法沿线路纵向每 100m尺量抽样检验 5 处2宽度不小于设计沿线路纵向每 100m尺量值3横坡抽样检验 5 处0.5%沿线路纵向每 100m坡度尺量抽样检验 5 个断面4平整度不大于沿线路纵向每 100m5m 长直尺抽样检验 10 处量测压实标准2500.9215mm中铁北京工程局集团中铁北京工程局集团6蒙华铁路蒙华铁路MHTJ-31MHTJ-31标段标段路堤改良土填筑施工总结路堤改良土填筑施工总结4、碾压时，各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不得小于 2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。检验数量：施工单位沿线路纵向每 100m 每层抽样检验 6 处（左、中、右各2 处）。检验方法：观察、尺量。5、水泥改良土填层掺料剂量允许偏差为试验配合比-0.5%+1.0%检验数量：施工单位沿线路纵向每 100m 每层抽样检验 3 处（左、中、右各 1 处）。检验方法：仪器法检测。六、试验总结六、试验总结1、对不同填层厚度，不同碾压遍数的检测数据进行整理分析，绘出碾压遍数与K30值和压实系数k的变化曲线关系图，确定出不同填层厚度的碾压遍数。2、对不同填层厚度的合理碾压遍数进行技术经济分析比较，确定最优的填层厚度和碾压遍数。3、将以上各种施工记录和检测数据加以归纳总结，写出试验报告，报监理站和业主代表审查批准。七、施工要求及注意事项七、施工要求及注意事项1、填筑前应按设计提供的配合比进行室内试验，确定施工配合比，配合比应保证混合料的抗压强度能达到设计要求。2、水泥改良时，掺入水泥的初凝时间应大于 3 小时，终凝时间宜大于 6 小时。3、水泥改良土应保持良好的养生，养生时间不少于 7 天。当改良土分层施工时，下层碾压合格后，可以立即填筑下一层改良土，不需专门的养生期。4、施工区段应按填筑阶段的不同进行划分，一般宜划分为底层准备区段、拌和摊铺区段、碾压整型区段、检测报验区段。5、在设计规定范围内取土，取土时应清除树木、草皮以及表面腐殖土。当土源发生变化时必须按要求重做配比试验。6、底层应平整、密实，具有规定的路拱，表面无松散材料和软弱地段。7、根据松铺厚度计算每车混合料的摊铺面积，确定堆放密度。混合料应先中铁北京工程局集团中铁北京工程局集团7蒙华铁路蒙华铁路MHTJ-31MHTJ-31标段标段路堤改良土填筑施工总结路堤改良土填筑施工总结初平，后精平，设专人及时铲除离析混合料，补以新混合料。当下层为细粒土时，应先拉毛，再摊铺混合料。8、混合料应全断面均匀摊铺，不得出现纵向接缝，不宜中断。当因故中断超过 2h 时，应设置横向施工缝，横向接缝应采用搭接施工。9、混合料摊铺完后，先用平地机初平和整形，再用压路机快速碾压l2遍。对于出现的坑洼应进行平整。10、整型应按规定的坡度和路拱进行，并特别注意接缝处的整平。在整型过程中，严禁车辆通行。初步整型后，检查混合料的松铺厚度，必要时应进行补料或减料。11、当混合料接近最佳含水率时，应用重型压路机在路基全宽内碾压至要求的压实密度，且表面无明显的轮迹。碾压时纵向应重叠 40cm。12、上料、摊铺、整平过程中人工配合挑拣超粒径石块。13、技术员全过程旁站，做好施工记录，为试验总结提供第一手资料。八、质量保证措施八、质量保证措施1、加强对施工过程的控制记录。2、由技术熟练经验丰富的职工从事技术复杂难度大精度高的工序或操作3、根据不同工艺特点和技术要求，选用满足施工要求的机械设备，健全各类管理制度，确保机械设备处于最佳使用状态。4、现场技术人员对施工全过程跟踪检查。九、安全保证措施九、安全保证措施1、施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入。2、施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。3、为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。4、在水泥改良土填筑施工中，制订合理的作业程序和机械车辆走行路线，现场设专人指挥、调度，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械