2022年市场总结与2022市场规划00

1、本文格式为Word版，下载可任意编辑2022年市场总结与2022市场规划00 第一篇：2022年市场总结与2022市场规划00 十二月份个人总结 时光荏苒，转瞬上线二个多月了，再次回想十二月，慌张而又平淡，但就在这一个个慌张而又平淡的日子里我有了进步，但是离自己的目标、完成处境差强人意，下面我就上个月的工作做一个简朴的汇报总结，总结来说理由分析为客观、主观两大方面。 客观理由： 一、大多数消费者没有保险概念； 二、消费者太抗拒电话销售渠道，不太相信，很反感。 主观理由： 一、不会下风险意识，即使下风险意识，讲出来也没情感； 二、不会掌管下单的时机； 三、铺垫做的不够好，导致问客户要卡号、身份证号都以失败告终； 四、解决问题时，语速过急。 继往开来，总结阅历教训，为新的一年做好打定，2022年月1月份个人认为理应从以下几个方面寻求突破： 一、心态保持平稳； 二、加强专业水平，做好产品比较； 三、下风险意识时，讲的要有感情。 结果，我梦想于老大能够多听我的录音，给我找出缺乏点，给我一些解决方法。 一月份为自己定的目标是一万二，梦想尽自己之力，全力以赴，努力完成。 我相信我们剑指天峰俊越组在

2、于老大的率领下，确定会有所突破。 俊越组的全体伙伴，一起加油、加油、加油！ 俊越刘秋霞 2022/12/25 其次篇：风场工作总结00 达茂旗风场工作总结 晏勤 + 一、出厂调试； 二、现场施工； 三、操纵柜及操纵程序； 四、变桨系统； 五、变频器； 六、其他问题； 附件1： 附件2： + 一、 出厂调试 1、 问题描述：齿轮箱润滑油及冷却系统冷却液加注缺乏 因风机已吊装好，加注润滑油及冷却液分外不便。而且每台风机都存在这个问题，因此现场花费了相当多的人力物力。 理由分析：出厂时对齿轮箱油位及冷却系统压力没有明文模范； 解决手段：经和南高齿沟通正确的油位应是：油位查看孔一半的位置；另应留神的是在齿轮箱油泵工作起来之后，齿轮箱润滑油会弥漫整个循环管道，这时油位会有所下降，此时应中断油泵，再补充油位到查看孔一半的位置。 2、 问题描述：操纵系统发出顺时针偏航命令时，风机逆时针偏航。反之亦然 理由分析：偏航电机线接反导致此现象。 解决手段：需更改操纵柜原理图中偏航电机接线，UVW任意调动两相。目前在调试的时候每台机都已更改接线。 3、 问题描述：变桨系统上电之后报电池电压低、操纵系统上电之后

3、24VUPS报警 理由分析：在厂内调试完成之后，变桨电池箱未关掉，导致电池箱持续放电。操纵柜24VUPS也存在一样的处境，在调试完成之后未把24VUPS电池短接片拔出。 解决手段：调试完成之后关闭变桨系统电池箱，拔出24VUPS短接片放好。 齿轮箱冷却系统压力应保持在2.5bar以上； 4、 问题描述：厂内调试测试不充分，有些问题运行一段时间才能暴露。譬如，达茂7#号机运行一段时间后就报齿轮箱油温高，后检查出齿轮箱连接到热交换器的管路接反。导致无法举行热交换。 解决手段：建议编写厂内测试软件，让其举行一段时间的自动测试。 经和SSB人员沟通，在东汽变桨系统会在厂内来回变桨测试48小时，是否可以借鉴这样的做法。 5、 问题描述：现场经常展现因接线松动导致风机故障停机 问题分析：此问题主要有两个理由：a、出厂时线未接好；b、运输过程中因长途颠簸导致片面接线松动； 解决手段：加强出厂检查。另器件到达风场之后再次检查并加固接线。 二、 现场施工 1、 问题描述：吊装后轮毂中和机舱里都是泥土和其他杂物，并且片面操纵柜中也有杂物，清理起来分外费事 理由分析：现场吊装时没有模范，也没有监视。 建议解

4、决手段：确立现场吊装模范，并与施工队沟通好，让其按要求施工。 2、 问题描述：吊装后察觉片面器件损坏，如主轴锁定传感器、振动传感器插头、光纤接线盒等 理由分析：此问题系由施工队造成。 建议解决手段：解决手段同问题1。另有一些易损元件，譬如主轴接近开关，突起在机架上，实在轻易损坏，象此类器件是否可考虑换个位置或贴上提防之类的标注。 3、 问题描述：下雪时，雪直接下到机舱或轮毂中 理由分析：风机到现场之后无笼罩物，导致直接暴露在户外。 建议解决手段：统确定制风机笼罩物，吊装完成之后统一收回。 4、 问题描述：操纵柜现场接线片面（如机舱变压器、扭缆开关信号线、发电机编码器到变频器的转速信号线）屏蔽线未接好。机舱加热器几乎每台机都有接错 解决手段：现场接线时务必要按照模范来接线并加强现场施工培训。 Ps：另变频器到塔基柜的690V电源线走线不模范，操纵柜特意设有走线通道，但现场施工时却直接走线槽。 三、 操纵柜及操纵程序 1、 问题描述：机舱操纵柜齿轮箱油泵电机马达养护断路器222Q1，222Q1.1跳闸 理由分析：在低温处境下，齿轮箱油对比粘稠，带动电机需较大电流。 解决手段：目前现场暂时调

5、大222Q1，222Q1.1的额定定流设定值。个人认为解决此问题的根本手段在于修改齿轮箱油加热系统操纵方法。目前油加热系统只检测齿轮箱油加热系统油管的温度，不管齿轮箱油箱的温度，这样导致的后果是，齿轮箱油加热系统油管温度达成20以上，但整个齿轮箱油的温度仍在5以下。这时启动齿轮箱油泵就轻易引起跳闸。更改这片面操纵程序，那么可解决这个问题。 2、 问题描述：变桨系统在上电之后照明灯不亮 理由分析：变桨系统进线为三相五线制，从操纵柜中引出电源。现场接线时，因X1.1400缺少N线端子，故现场接线人员未把变桨系统N线接入操纵柜中，而是放置在线槽中。 解决手段：需在操纵柜X1.1400加上N线端子。 调试时暂时把N线压在接地夹上。 留神：在调试变桨系统时，上电之后第一件事情一般就是开启照明，假设此时照明灯不亮不能持续上电，假设是N线未引入，持续上电那么会烧坏元器件。 3、 问题描述：风机并网时，安好链立刻断开 理由分析：因扭缆开关信号线和动力电缆一起走线，因此并网后动力电缆会对扭缆开关信号线造成很大的干扰，而扭缆开关屏蔽线未接，直接导致安好链断开。 解决手段：接好扭缆开关屏蔽线。或按照黄建锋工

6、程师的手段参与扭缆隔离开关。 4、 问题描述：低温天气下，断电一段时间后，机组重新启动时，机舱柜倍福I/O端子工作烧坏或工作不正常，务必重启机舱柜中倍福端子才能使其工作正常 理由分析：机组重新上电后，因操纵柜无上电温度限制，故只要箱变上电之后操纵柜就会上电。这样在操纵柜未达成上电温度就上电轻易引起器件损坏或造成器件工作不正常。 建议解决手段：此问题经议论抉择将延时继电器（塔基柜51KT0机舱柜251KT0的延时方式由B改为C，即将操纵柜由延时断电改为延时上电和延时断电，时间为10分钟）。但这样未根本解决低温启动的问题，在延时之前还务必串入已个温度操纵器在温度高于5时才开头延时。此问题可借鉴ABB变频器操纵柜温度操纵回路的设计，干脆而实用。 Ps：24VUPS电池建议接到延时继电器之后，这样的话就可制止展现在延时时断电的过程中突然电网停电而导致24V电源立刻切断的问题。 5、 问题描述：操纵柜中设有塔基加热器开关及接触器，温度操纵接口。但实际未用到 建议解决手段：因在机组正常工作后，变频器散热量很大，相当于一个大的加热器，故不必再另加加热器。建议取消这些元件。 6、 问题描述：操纵柜中交

7、换机及光纤接线盒安装位置较乱，每台机位置都不一样 理由分析：因交换机和光纤盒都是现场安装，且操纵柜中对交换机位置没有预留造成交换机安装位置凌乱。而光纤盒那么是由于安装不便，所以现场施工人员仅是用扎带临时绑接。 解决手段：在操纵柜中预留交换机的位置。另建议把光纤接线盒放到操纵柜外，设计一种简朴易用的安装手段。 7、 问题描述：如下故障代码引起风机停机 SC02_04_018 SC_VibrationYAxisLevel1_PCH（风机传动链方向振动超限Level1） SC02_04_019 SC_VibrationYAxisLevel2_PCH（风机传动链方向振动超限Level2） SC02_04_021 SC_VibrationZAxisLevel1_PCH（风机垂直传动链方向振动超限Level1） SC02_04_022 SC_VibrationZAxisLevel2_PCH（风机垂直传动链方向振动超限Level2） 理由分析：Arodyn根据不同风速制定了一个对应的振动限值列表。这个列表是根据南方型机型列出的，但既不适合南方型机型，更不适合北方型机型。 解决手段：目前屏蔽了此故障代

8、码。需和Arodyn沟通此问题。 8、 问题描述：目前风机有多种配置，但并没有与其对应的程序 问题分析：1）之前南高齿油位传感器油常开点也有常闭点，目前已全部统一为常开点。2）发电机有多种配置（VEM南洋电机湘潭电机南汽轮）。3）齿轮箱也有南高齿和yake两种类型。这些问题都需要花时间解决。但目前技术部人员都在现场调试，因调试任务较重无法实时更新程序。 9、问题描述：扭缆角度在大于2.5圈时无法自动解缆，导致触发安好链停机 问题分析：此为偏航片面程序的一个BUG。在偏航模式切换时未复位此变量（gbUntwistCableFinished）。 解决手段：在程序PRG_SC02_10_102参与变量的复位。详情请见程序。 10、问题描述：机组在大于20m/s风速时振动大于1.5，且功率在200KW到1500KW之间强烈振荡 解决手段：此问题系由桨叶调理速度过快导致。细致问题分析及解决手段见： 11、问题描述：风机报如下故障代码停机 SC02_01_004 SC_SafetyChain_OverspeedRelayTriggered（超速继电器触发安好链） SC02_04_001 SC_RotorOverSpeedLevel1(主轴超速19.50) SC02_04_002 SC_RotorOverSpeedLevel2（主轴超速30.00） SC02_04_003 SC_RotorOverSpeedLevel3（主轴超速20.50） SC02_04_006 SC_RotorSpeedUnequalGeneratorSpeed(主轴转速不等于发电机转速) SC02_04_007 SC_RotorDirectionWrong（主轴转向错误） SC02_04_008 SC_SensorGeneratorSpeedDefect（发电机编码器失效） SC02_04_012 SC_SensorRotorSpeedDefect（主轴编码器失效） 问题分析：主轴编码器因振动引起毛刺如下图： 图 1、主轴转速毛刺 上图中黑色线为发电机转速，橙色线为主轴转速，如上图所示，主轴转

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