车站电力远动间电源倒接方案
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1、车站远动房自闭电源倒接组织方案一、工程概况XX车站远动房电源倒接主要有以下工程量：在自闭381#及382#电杆间增加一电杆381#-1做终端杆，拆除381-1#至382#间自闭导线，将XX车站远动房自闭电缆分别接至381#-1及382#电杆上。二、倒接电源组织方案1、人员总体安排现场总指挥： 现场技术负责人： 现场安全负责人： 现场施工负责人： 材料负责人： 作业组长： 现场施工人员： 安全防护人员： 2、要点施工计划一天时间立一根10m电杆做成终端杆，并将XX车站远动房自闭电源接至381#-1及382#电杆上。一）、工作任务及步骤：1、断开XX车站西自闭线305#至385#隔离开关；2、在西自闭381#杆至382#杆之间增加一根电杆做终端，为381-1#，。拆除381-1#至382#之间的导线3、将接入XX车站远动房的高压电缆分别接至西自闭381#-1杆和382#杆；4、确认电缆连接无误后合上西自闭305#及385#隔离开关，并核对相序，正常后，合上XX远动房自闭高压柜开关，让XX远动房自闭高压柜投入运行。二）、停电范围：断开西自闭线305#及385#隔离开关，影响既有382#杆38
2、3#杆上的一座50kVA变台，影响XX信号主用、通信主要、TMS主用、车站照明。三）、计划停电时间：2008年 月 日8时至2008年 月 日18时XX现场负责指挥；XX负责验电；XX负责操作，XX负责监护；3、劳力组织全面考虑，统筹安排，统一组织，统一协调。逐级技术、安全交底，确保人人明确。具体施工人员的安排根据工程的实际情况可进行调整，所有人员在现场待命，听从统一安排调迁。组织措施：强化施工管理、建立激励机制、实行优奖劣罚。积极调动和充分发挥各施工要素的作用，减少管理层次，减少非施工用时，提高工作效率。4、工具准备2500兆欧摇表一台、接地封线2组、接地电阻测试仪一台、安全带5条、对讲机10部、YJV22-3*70 高压电缆电缆100米、压接钳1套等工具，电话若干部。5、安全目标T接电源前，人员进行安全注意事项岗前教育，在正式施工前，由项目经理部统一组织对施工人员进行岗前培训，明确设计标准、技术要求、施工工艺、操作方法和质量标准，要求每个施工人员工作态度热情饱满、认真负责，施工技术精湛，安全优质高效的工作效率完成施工任务。坚持“安全第一，预防为主”的施工安全方针，制定明确的施工安全
3、生产目标。以确保铁路行车安全为重点，消灭行车险性以上、人身重伤以上、机械大事故等安全责任事故，确保铁路运输安全畅通和人民生命财产不受损害。三、安全注意事项及应急预案1、安全注意事项1）施工前，确定人员到位，保证通讯方式畅通；2）当隔离开关断开后，先进行验电，挂好接地封线，再进行施工；3）确认一切临时接地线拆改完毕，人员已撤到安全地点后才进行送电。4）确保工程一次倒接送电成功。2、安全应急预案按照事先布置准备好施工工具、人员、备用材料及电力电缆，随施工人员一起到达施工现场，随时应对送电过程中出现的各种问题，处理送电过程中的突发事件，保证铁路运输安全。按照设计文件和国家及铁道部现行的技术标准、规范进行施工。牢固树立“百年大计，质量第一”质量方针，和“精细过程、满意结果”质量理念，建立健全质量管理体系和制度，以及质量专职监督检查机构和质量监督检查人员。3、安全保证措施1)各级施工负责人，对分管的施工范围的重点、难点部位要充分调查清楚，做到心中有数。根据施工情况，及时调整组织力量，保证施工范围的施工安全正点。2)在既有线上施工要统一指挥，明确分工，负责人应按批准的施工计划提前向段值班人员办理登记要点手续，接到允许施工的命令后必须确认施工的起止时间，按实际施工需要设置可靠的防护后方可开始施工。3）施工期间要保持与值班人员的联系，并保证在命令规定的时间内恢复现场撤离施工区段。4）负责人，前一天彻底核查施工小组的材料、工具、仪表，确保材料齐全，工具、仪表状态良好，施工任务清楚，图纸资料齐全。严格执行“三不动”、“三不离”、“六严禁”、“十不准”安全制度。5）工期间设安全员，配带安全袖章，带防护旗、口笛和号角。
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