铁路线路工(高级工)试题库.doc

铁路线路工（高级工）题库一、 选择题：1、9#道岔需滑床板(A)块 A 22 B 20 C 182、不能整修再用的钢轨为(C)轨A 在用轨B待修轨C废轨 3、同向曲线两超高顺坡终点间的赢线长度，应不短于(B)A，20m B，25m C，40m4、反向曲线两超高顺坡终点间的直线长度，应不短于(B)A、20m B、25m C、40m 5、未被平衡的欠超高，一般应不大于(B)A、50mm B、75mm C、90mm6、施工地点在站外，如向车站方面防护距离少于(A)A、60m B、50m C、80m7、如施工地点距离道岔少于(B)时将该道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁过钉固A、60m B、50m C、40m8、工务人员在区间发现线路胀轨，将列车拦停达30min，按路局规定(C) A、列工务部门一般责任事故B、险性事故 C、不列为事故9、通行机动车的道口铺面宽度(B)A、应不小于2．5m B、应不小于4．5m C、应不小于5m1 0、轻型轨道车过岔速度不得超过(B)A、20km/h B、1 5km／h C、10km／h1 1、轻型轨道车拖车限乘人数为(C)A、20人／辆 B、1 5人／辆 C、l 0人／辆12、专为行驶旅客列车的线路上，高站台的高度为(C)。

A、500mm B、800mm C、1100mm13、(B)，应办理封锁施工手续，或经车站值班员承认，利用列车间隔时间施工，设置移动停车信号防护，放行列车时不限速A、一次连续更换钢轨超过l00米B、一次连续更换钢轨不超过100米c、使用弯轨器整直钢轨14、(B)，应在车站与施工地点分别设专人防护，用或对讲机联系，利用列车间隔施工，设停车手信号防护；放行列车或单机时不限速A、路上焊接钢轨 B、个别更换夹板 C、线路拨道，一次拨道量超过100mm 15、在电气化区段线路大中修、清筛、铺轨后，线路中心与原线路中心偏差距离(B)A、不得大于±20mm B、不得大于±30mm C、不得大于±40mm16、曲线最大超高度，双线不得超过(c)mm A 125 B 130 C 15017、拔道指挥者距离拨道人员，小拨时约在(A)m左右A、50 B、40 C、30 18、向施工封锁区间开行施工列车，一般每端只准许进入(A)A、一列 B、二列 C、不限制19、开挖路基，拆铺便线、便桥，整治较大的路基病害等较复杂的工作应由(B)A、职务不低于副段长的人员负责领导B、职务不低于主任领工员的人员负责领导C、职务不低于领工员的人员负责领导 20、进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光表示(B)。

A、准许列车进入站内矿线停车，．表示出站或进路信号机在关闭状态B、准许列车进入站内停车，表示进路信弓一机在开放状态，出站信号机在关闭状态C、准许列车以不超过15km／h的速度通过车站 21、出站色灯信号机显示两个绿色信号表示(C)A、准许列车由车站出发，表示前方至少有两个闭塞分区空闲B、准许列车由车站发车，表示前方有一个闭塞分区空闲c、准许列车出发，开往次要线路22、绝缘接头的轨缝大小应保持在(B)A、2—4mm B、6—1 0mm C、1 1—12mm23、钢轨绝缘片安装在轨缝中，其顶部应(C) A、高于钢轨项面1—2mm B、与钢轨顶面持平 C、低于钢轨顶面1—2mm24、绝缘万能道尺两端顶上两股钢轨(C)A、不会构成连电 B、有可能会构成连电 C、会构成连电25、绝缘接头的螺栓与(C)A、钢轨有绝缘，与夹板有绝缘 B、钢轨有绝缘，与夹板无绝缘C、钢轨无绝缘，与夹板有绝缘26、进站色灯信号机显示一个红色灯光和一个月白色灯光表示（C）A、不准许列车超过该信号机 B、准许列车超过信号机慢行到站内停车 C、准许列车在该信号机前方不停车，以不超过1 5km／h的速度进站并须准备能随时停车。

27、调车色灯信号机允许越过该信号机调车时显示(C)A、一个绿色灯光 B、一个蓝色灯光 C、、一个月白色灯光28、在轨道电路的使用中，道渣电阻(A) ‘A、越大越好 B、越小越好 C、其大小不影响正常使用29、安装夹轨连接杆时应将(B)A、螺帽一面朝上 B、螺帽一面朝下 C、无具体规定30、工务电务部门组成设备联合检查组对绝缘接头与警冲标的相对位置进行全面检查应为(C)A、每年春季一次B、每年秋季一次 C、每年春、秋两季各一次31、在普通线路常备的材料数量中，木枕、混凝土枕在正线每千米(C)A、4根 B、3根 C、2根32、用仪器检查钢轨，对正线、到发线线路和道岔每年不少于(B)A、6次 B、7次 C、8次33、在岔枕常备的材料中，木岔枕每1—1 00组备用(A)A、、1组 B、2组 C、3组34、综合维修全起全捣的回检率应在(C) A、20％以内 B、30％以内 C、40％以内35、巡道工必须按照工务段编制的巡回图巡道，巡道走行速度应在(C)A、5km／h左右 B、4km／h左右 C、3km／h左右36、截锯再用轨，用机械钻孔时，其螺孔的容许误差为(A)。

A、孔径±1 mm，位置±l mm B、孔径±2mm，位置±2mm C、孔径±1 mm，位置±2mm37、道岔尖轨尖端的轨距加宽，按不大于一(C)的递减率向始端基本轨接头递减A、2‰ B、4‰ C、6‰38、道禽基木轨垂直磨耗，50kg／m及以下钢轨，在正线超过（A）时，应及时修理或更换 A、6mm B、8mm C、1 0mm39、道岔基木轨垂直磨耗，50kg／m及以下钢轨，在其他站线超过(C)时，应及时修理或更换 A、6mm B、8mm C、1 0mm40、起道顺坡长度，收工时为不小于起道高度的(A)倍 A、400 B、600 C、80041、辙叉心宽50mm以及后处所，一条垂直裂纹长度达(C)以上时，应及时更换 A、40mm B、45mm C，50mm42、木枕钻孔应用(B)mm的木钻 A、1 0 B、1 2．5 C、l 543、木枕地段捣固时，应在钢轨两侧各(C)mm范围内捣实道床 A、300 B、350 C、40044、矫直线路上钢轨硬弯时的轨温应高于(C)℃ A、20 B、1 5 C、2545、50kg／m钢轨高度为(A)mm A、1 52 B、1 60 C、l 7646、9#道岔全长为(B)m。

A、25 B、28．848 C、36．8 1 547、钢轨项面有长大于50mm，深大于1 0mm的掉块时，应判为(C) A、重伤 B、轻伤 c、折断48、靠近线路堆放砂石料时，其坡度不陡于(A) A、1 ：1 B、1：1．1 C、1：1．249、如列车用5s运行了100米，则列车速度为(A)A，72km／h B，75km／h C、70km／h50、凡变更线路平面及纵断面，竣工后由施工单位立即检查，并标记于竣工图内，移交负责(C)的单位A、施工 B、维修 C、维修和使用51、某正线曲线半径为700米，其圆曲线正矢连续差不得超过(B)A、4mm B、6mm C?8mm52、某专用线曲线半径为400米，其圆曲线正矢最大最小值差不得超过(C) A、14mm B、1 6mm C、l 8mm53、混凝土枕与木枕、混凝土枕与混凝土宽枕的分界处，距钢轨接头不得少于(B)根轨枕八、3 B、5 C、6 54、铺设混凝十岔枕的道岔前后，应用III型轨枕过渡，两端过渡枕均不得少于(C)A、30根 B、40根 C、50根55、线路上个别捅入的短轨，在正线上不得短于(B)，并不得连续插入2根及以上。

八、4米 B、6米 C、8米56、线路上个别捅入的短轨，在站线上不得短于(B)，、并不得连续插入2根及以上A、4米 B、4．5米 C、5米57、道口护轨轮缘槽宽度，直线上应为(C)A、45—60mm B、90～100mm C、70—1 00mm58、道口护轨轮缘槽宽度，曲线内股应为(B) A、45—60mm B、90一l 00mm C、70—1 00mm59、道口护轨两端做成喇叭口距护轨端(B)处弯向线路中心，其终端距钢轨工作边应不小于l50mmA、200mm B、300mm C、400mm60、道佾应铺设在直线上，正线道岔不得与(B)重叠A、桥梁 B、竖曲线 C、坡度在1．5％以上的线路61、站内铺设及拆除道岔、线路时，由(C)批准八、工务段 B、铁路分局 c、铁路局62、防爬器与轨枕之问，应设承力板，防爬支撑断面应不小于(C)A、l00平方厘米 B、110平方厘米C、120平方厘米63、60kg／m钢轨高度为(C)mmA、152 B、164 C、17664、电气化铁路上，接触网的位置对拨道量有一定的限制：线路中心位移为±30mm，一侧拨道量年度累计(A)，并不得侵入限界。

A、不得大于 120mm B、不得大于1 60mm C、1 20mm左右65、遮断色灯信号机一般距道口不少于(C)八、30m B、40m C、50m66、在铁路上距道口(B)处设置司机鸣笛标八、400—800m B、500一1000m C、600—1200m67、混凝土枕出现接近环状裂纹，残余裂纹宽度超过(A)为失效轨枕A、0.5mm B、1.0mm C、1.5mm68、电气化铁路上，道口通路两面应设限界架，其通过高度不得超过(B)A、4．0m B、4．5m C、5．0m69、线路轨距超限或变化率不合要求，以及拨道后有个别碎弯，应进行(C)作业A、起道 B、拨道 C、改道70、正线直线轨道相对式接头允许接头累计相差最大不得超过(C)A、40mm B、35mm C、1 5mm71、线路曲线外轨实设最大超高度，在双线上不得大于(C)八、1 00mm B、125mm C、1 50mm72、道口上道路与铁路应为正交，有困难时，其交角一般应大于(C)A、l5º B、30 º C、45 º73、道钉钉头脱落，严重锈蚀或下颏磨耗达(B)，应有计划更换。

A、2mm B、3mm C、4mm74、道岔连接部分直股前、中、后轨距应为(A)A、1 435mm B、1 440mm C、1 450mm75、曲线超高坡坡度，在其他线路上，最大不得大于(A)A、2‰ B、2．5‰ C、3‰76、50kg/m钢轨9号道岔导曲线中部标准轨距为(C) A、1 435mm B、1440mm C、1 450mm77、轨距尺由工务段负责检定，周期为(B)A、2个月 B、3个月 C、4个月78、通过道口的道路平面线形为(B。