支架预压专项方案资料讲解.doc

目录1 编制说明 22. 编制依据 23. 施工概况 24. 人力部署 35. 施工机械机具配置计划 36. 支架预压 46.1. 预压的目的和意义 46.2. 试验项目及收集的资料 46.3. 预压范围 56.4. 预压总体施工方案 56.5. 支架、贝雷架的预压布置和实施细则 67 施工注意事项及安全措施要求 8窑河桥支架预压专项施工方案1. 编制范围：本施工方案编制范围为淮南市窑河桥新桥上部施工，即窑河桥新 桥系梁、中横梁、端横梁、拱肋支架预压施工2. 编制依据：2.1．施工图纸、招标文件，投标文件，合同协议书及附近件；2.2. “实质总体施工组织设计”，“上部结构施工方案”； 2.3．《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000；2.4. 《公路工程质量检验评定标准》 JTJ/F80-1-2004；2.5. 《钢结构设计规范》 GB50017-20032.6. 《公路工程桥涵地基与基础设计规范》( JTG D63-2007)2.7. 《桥涵》(交通部第一公路工程总公司)3. 施工概况：水下为钢筋混凝土承台承重，支架支撑在 C30砼承台上，①325 钢管支架，钢管柱上布置I 32及I 40工字钢，工字钢上布置贝雷架， 最上面方木及模板，上部砂袋预压。

拱肋支架采用碗扣钢管架支撑， 上下螺旋托，方木及模板梁上钢筋模板施工前必须对支架进行预压预压检查支架及水下砼承台地基的强度和稳定性， 消除整个支架的塑性变形，消除地基的沉降变形，测量出支架的弹性变形和非弹性变形， 确保整个支架的安全施工4•人力部署:组织专职的领导班子，专职的测量监控人员，专职安全员,雷庆谊 雷庆谊 王本荣 周家忠任新林总负责：王安华 技术负责：孙涛 测量负责：叶继盛 安全负责：梁彦华 物资采购供应：周兴5•施工机械机具配置计划名称规格单位数量汽车吊25t台1装载机ZL-50A台1翻斗汽车4.0m3辆4特制编织袋约 1500Kg/袋条2000水准仪JT6台1全站仪ITS632H台1固定标杆根4棱镜及架组26. 支架预压：6.1预压的目的和意义通过预压的手段检验，检查支架及水下砼承台地基的强度和稳 定性，消除整个支架的塑性变形，消除地基的沉降变形，测量出支架 的弹性变形和非弹性变形，使支架整个系统在各种工况下的结构受力 以及机具设备的运行情况，确保系统支架在施工过程中的绝对安全和 正常运行通过预压掌握支架的弹性变形和非弹性变形的程度、大小，更 加准确地掌握支架的刚度等力学性能指标， 借以指导模板安装，标高 控制，为施工监控提供可靠的参照数据，保证梁底和拱肋施工线型、 高程控制，满足设计和规范要求施工。

62试验项目及收集的资料：6.2.1 .支架系统在各个工况下的各个主要构件的变形值收集622.各构件和连接件及连接接头的安全性能检验6.2.3. 支架、杆件系统变位观测河安全性检验6.24支架的承载能力和安全保障系统的检验6.2.5.施工全程控制记录及影像资料收集6.2.6.支架及构件和连接的校正，最终定位检查检验6.3. 预压范围系梁、横梁、端横梁、拱肋梁底模板安装完毕，进行预压上料 工作，预压上料应基本按混凝土浇筑过程中的施工受力状态进行操 作6.4. 预压总体施工方案6.4.1. 预压超载系数为 1.2.642.预压荷载分级：0%— 50%— 80%— 100% 0%、50%寸各观测一次，80%时观测二次，对 100%荷载沉降在 24 小时内观测三次（基准观测）， 预压过程中每 2 小时观测一次， 观测至沉降稳定为止， 以观察支架的 弹性变形及地基的下沉6.4.3. 预压过程中的进行精确的测量，可侧出梁段荷载作用下支架、 贝雷架将产生的弹性变形值及地基承台下沉值， 将此弹性变形值、 地 基承台下沉值与施工控制中提出的因素需要设置的预拱度叠加， 算出 施工时应当采用的预拱度，按算出的预拱度调整底模标高。

6.5. 支架、贝雷架的预压布置和实施细则6.5.1. 材料准备根据现场实际施工条件，本施工预压荷载拟采用工程特制的编织袋装砂，人工配合机械吊装进行预压工作 预压荷载为梁体自重及上部支架梁、拱梁等重量和值重的120%荷载重量表:材料名称规格单位数量重量（kg）竹胶板m214229954方木150*150m1000033750方木100*100m1090016350碗扣脚手架kg254000254000梁自重桥面梁、拱肋梁kg33360003336000合计3650054每平方米重约4.75 t适配6.52观测点布置观测断面设置在竹胶板上面及方木上面， 系梁上与中横梁相交平面内（每个相交面）设置一个观测点，中横梁的 1/4跨及1/2跨处分 别设置观测点，观测点用红色油漆标志预压范围为整个支架梁、拱 肋梁各结构及布点6.5.3. 预压重量的确定预压荷载：按照梁体自重荷载分布状况的 1.2倍加载预压材料重量：袋装砂；其中一层厚度为沙袋实际厚度，细砂比3重取 1.6t/m )6.5.4. 加载 0%：加载前，设置好断面观测点并报检监理部， 经现场监理检测点位、 标高及荷载等情况，并经监理同意后方可进行加载。

6.5.5. 加载到 50%：在底板上对称加载至 50%荷载加载完成后持荷 30 分钟，观测 各测点并作好记录，同时对数据作出分析比较，掌握支架变形、变位 情况第一次加载 50%，重 2198t ，每平方米约 2.86t 适配6.5.6. 加载到 80%：在底板上对称加载至 80%荷载加载完成后持荷 120 分钟，观测各测点（至少 2 次）并作好记录，同时对数据作出分析比较，掌握支 架变形、变位情况第二次加载 80%，重 3504.05t, 每平方米约 5.7t 适配6.5.7 持荷 120%：加载完成后持荷 24小时内观测不小于 3 次，观测各测点并作好 记录，同时对数据做出分析比较，掌握支架变形、变位情况最后一次加载 120%，重 4380t ，每平方米约 4.56t 适配6.5.8. 待支架充分稳定达到连续24小时内沉降不超过2mm为准，同 时报检监理部， 对数据进行分析同意后方可卸载； 卸载顺序与加载时 相反，应注意必须对称均匀的卸载，并做好观测和检查工作预压观测6.5.9. 在预压前对底板的标高观测一次，在预压过程中进行平均每 2 小时观测一次，最终加载至 120%荷载后，观测至沉降稳定为止，将 预压荷载卸载后再对底模标高（各观测点）观测一次，从以上的观测 资料中计算出支架的弹性变形及地基（承台砼）的下沉。

测量按国家 四级标准测量控制，24小时内沉降不超过2mn为准7. 预压结果分析预压结束对观测成果进行数据分析，在预压没有问题的条件下立 即进行卸载，同时算出支架弹性和非弹性变行，算出模板预拱度，同 时做好模板预拱的调整，整理出测量原始数据8. 施工注意事项及安全措施要求8.1. 施工前对支架各部位进行仔细检查， 确保各部位连接牢固可靠；对加载用 25t 汽车吊进行检修，以保证正常使用8.2. 准备好预压材料并运至预压区附近， 统计好数量， 并作好记 录8.3. 加载前布置好各种监控和测量基准点，并作出明显的标志、 标识并有效的进行保护，同时测定其初始数据7.4. 建立完善的加载人员组织协调工作和必要的安全保障工作7.5. 施工过程准确及时的控制加载吨位，加载应对称均衡进行7.6. 每次加载及卸载前， 项目部都必须报检监理部， 经现场监理 同意后方可进行下一步施工7.7. 预压全过程， 必须有专人指挥； 预压区域危险范围内，除操 作工人外（ 2~3名），其它人员不得逗留在危险范围内7.8. 加载前水中钢管桩剪刀撑必须使用不小于 12#槽钢纵、横向连接牢固；支架、模板及剪刀撑必须严格按技术交底认真做好。

7.9. 吊装作业必须由起吊负责人专人指挥，起吊作业必须遵守 “十吊十不吊”，夜间光线不好、雨天或风力较大时不得进行吊装作 业7.10. 底层袋装砂必须平放、均匀堆码且密实，堆放位置与模板 对称8.11. 检查堆码的砂袋大面平整且水平8.12. 起吊前必须检查吊环、 吊钩、钢丝绳，大臂底下不得站人8.13. 加载过程必须安排专人观察支架，发现异常情况立即停止 作业，分析情况后制定加固方案， 经检查合格后方可继续进行预压试 验8.14. 预压区域操作平台必须合格设置钢管护栏及安全网，安全 员必须全程旁站值班8.15. 水中船只必须远离预压危险区范围，作业船只不得触碰水 中钢管桩， 泊船缆绳不得系在水中钢管桩上， 夜间有专人值班看守支 架，发现异常情况及时汇报8.16. 所有高空及临水面操作人员必须佩戴好安全帽、安全带； 喝酒、生病及疲劳者不得进行高空及临水面作业8.17. 临时用电必须规范操作， 一机一闸、三线五相制规范用电， 非电工人员不得进行电工作业7.18. 加载到 50%、80%的时候，停留时间必须足够，经测量分析 正常后，方可继续进行加载；在加载过程中，发现支架有异常响声或 晃动、变形情况， 应立即停止试验，分析原因并采取相应措施后方可 继续进行加载试验。

8.19. 在预压区，安置 2 个棱镜头，吊装过程用全站仪全程监控 位移情况9. 观测点布置图见附：陕西省机械施工公司二 0 一一年 七月十三日①②Q 3 @ @ 0「⑨@⑪㊁⑬⑭©@方案基本可行，需补充：1＞观测点布置图；2、 重量应包含施工荷载3、 预压稳定后一般不低于3天；4、 预压配重应根据结构受力部位布设，与实际受力相吻合;5、预压后做好预压总结。