沪杭高铁的发展对杭州产业结构的影响.docx

.. ..沪杭高铁的发展对杭州产业结构的影响—— 第三产业迎来黄金时期耀眼而光鲜的 “第一 ”，打在沪杭高铁的头上 —— 高速铁路自锚上承式钢筋混凝土拱桥跨度 160 米，为世界第一 ；在软土地基上建造的 160 米自锚上承式钢筋混凝土拱桥 ，为世界第一 ；单边转体自重达 16800 吨，为世界同类转体桥梁之第一 ；和谐号 CRH380A ，创下世界最高时速 ，也是世界第一高速公路能为第二产业提供便捷的客货运输 ，对于第二产业发展的贡献大于第三产业 而高速铁路 — 般是以客运为主 ，所以不能显著提高第二产业发展所需的大宗货物运输效能 相对于高速公路的影响 ，高速铁路的影响主要在于第三产业 ，尤其对以强调快速运输资讯传递与流通的行业影响最为显著 沪杭高铁的开通无疑对杭州产业结构产生深远的影响 ，杭州第三产业将迎来黄金发展时期 本文就沪杭高铁的开通对杭州第三产业 （以旅游业 、运输业、商贸业和房地产业为例 ）的影响展开了具体讨论 一、沪杭高铁简介 —— 李玲丽1、简介沪杭城际高速铁路 ，连接上海与杭州 ，是中国 “四纵四横 ”客运专线网络中沪昆客运专线的一个组成部分 该工程连接上海 、杭州两大城市 ，由上海虹桥站引出，经松江南 ----- 金山北 ----- 嘉善南 ----- 嘉兴南 ----- 桐乡 ----- 海宁西 -----余杭南引入杭州东站 ，并通过联络线与上海站 、杭州站相接 ，正线全长 160 公里，其中 87%为桥梁工程 ，全线设车站 9 座 。

全线设计时速为 350 公里 工程自 2009 年 2 月 26 日动工，2010 年 10 月 26 日正式通车营运 ，迄今将近一年 与普通火车相比 ，高铁在时速 、载客量以及内部舒适度上都有很大的优越性 ，.专业资料 ... .. ..快达 350 公里 / 小时，沪杭时间 38 分钟 年送旅客 8000 万人 运行时间 ：沪宁高铁开通后 ，上海与南京之间最快只需要 73 分钟；而沪杭高铁使上海 、杭州的旅行时间压缩到 38 分钟 沪宁杭的时空距离将进一步拉近 ，“长三角高铁时代 ”的脚步将迈得更为坚实 2、建设意义高速铁路技术在世界上有普遍的应用 ，这不仅是因为它为生活带来了便利，同时也是因为它所创造的其他价值 沪杭高铁的建成运营 ，在两地间形成了一条更加快捷的铁路运输通道 ，从根本上缓解了沪杭交通走廊运输紧张状况，不仅为两地的经济交流 、人员往来和促进优势互补提供了更加便捷的条件，而且在中国人口最密集 、经济最活跃 、交流最频繁的长三角地区构建了一个现代化的快速客运网 ，实现各主要城市的 “同城效应 ”，加快了人流 、物流、资金流和信息流的快速流动 ，推动了长三角地区一体化进程 。

沪杭高铁与京沪高速铁路 、沪汉蓉铁路通道 、杭长高速铁路和沿海高速铁路紧密衔接 ，并与杭甬 、沪宁、宁杭等城际铁路一起 ，组成覆盖长三角地区并向其他区域辐射的快速客运网 ，不仅对上海 、浙江的发展意义重大 ，而且对辐射范围内的经济社会发展具有十分重要的意义 未来沪杭高铁分别将延伸至广州南站和昆明 与中国第三大城市联系 高速铁路技术的应用 ，直接方便了人们 ，促进了杭州很多方面的发展 ，这都得益于高铁的速度 ，有人算过一笔账 ：从上海开车到杭州 ，往返的过路过桥费在 300 元左右，油费约为 450 元 而坐高铁的话 ，从虹桥站出发 ，一等座为131 元，二等座是 82 元，到杭州之后 ，出租车的费用最多 100 元，最直观的 ，高铁的速度为人们节约了钱财 专业资料 ... .. ..当然，不仅仅是沪杭高铁 ，我们国家所有的高速铁路建设都有一个重要的意义，即节约了能源 中国是煤炭资源丰富的国家 ，不管是飞机火车还是汽车所用的燃料 -- 石油是我国匮乏资源 ，高铁的建设实则也是 “扬长避短 ”之举另外按照统一标准计算 ，高铁的能耗为 1，小轿车能耗为 5.3，飞机的能耗为 5.6，可见高铁节能的效果之大 。

3、个案：茶略淡，车到站屠先生在杭州上班 ，家在上海 ，每到周末 ，他都会回上海 ，等到周日下午再到杭州 ，对于高铁 ，他是最熟悉不过了 每到周五 ，他中午 11 点从杭州出发，12 点多就到了 ，选择地铁坐四五站 ，然后打车起步价就到了 回杭州一般也是周日中午十一点多 ，到杭州城站后 11 路起点站就可以坐到武林广场 在高铁上的那点时间 ，可以看完一本杂志或者几十页书或者玩会儿微博 ，这段时间是很好的阅读时间 ，泡上一杯茶 ，茶略淡车到站 屠先生说 ，和动车相比 ，高铁时间缩短倒是其次 ，最大的方便是高铁班次多 ，相隔时间短 ，基本上就是随到随走 在高铁开通的第一个星期 ，他第一次坐 ，当时六七个人坐了一节车厢，现在客流量很大 ，已经很难看到空些的车厢了 相比普通列车 ，屠先生觉得高铁更平稳 ，窗户望出去看外景不晕 ，玻璃特殊处理过 ，洗手间的纸 、洗手液补充更及时 ，母婴厕等人性化考量也更细致 他希望铁路部门考虑早日开通常客的月票或年票功能 ，以及信用卡支付和网上订票选座功能 二、沪杭高铁的发展为杭州第三产业带来的机遇 —— 代鑫1、旅游业未来杭旅游人数将会持续增长 ，旅游业发展迎来黄金期 。

高铁开通降低了出行的时间成本 ，对于旅游业发展具有直接的刺激作用 以旅游著称的城市往.专业资料 ... .. ..往会在高铁开通之后迎来一个较长时期的旅游人数快速增长期 例如．1964 年日本东海道新干线开通 ． 使得日本著名的旅游城市京都迎来 10 年左右的旅游业发展黄金期 ．1970 年旅游人数比 1964 年增加 50 ％左右 高铁对旅游业的促进作用有以下几点 ：一是高铁促进了长三角地区客流量的增加 ；二是高铁刺激了中短途旅游 ；三是高铁促进了商务旅游的发展 ；四是高铁的开通将加快区域旅游合作进程 ；五是高铁的开通还有利于转变发展理念 ，提升旅游目的地的形象 2、运输业第一，高铁开通使得原先的客流运输能力可以转移到物流运输上去 ，物流业获得更好的发展环境 ，特别是铁路物流发展更快 第二．市民出行更便捷或更便宜，可以选择的出行方式更多 ．运输业差异化竞争格局逐渐形成 ．3、商贸业杭州具有打造 “购物天堂 ”的客观条件 ，具有与上海同为 “购物天堂 ”的也许性从内部条件看 ，延安路成为杭州商贸业的欢聚区域 ，杭州大厦 、银泰百货、杭州百货大楼 、解百能力强 从外表条件看 ，长三角地区兴旺的置备力和沪杭之间百里的空间距离也是杭州创建 “购物天堂 ”的利于因素 。

杭州 “购物天堂 ”的品牌宣扬和推选职业急需开展 一年一度的购物节尚需进一步放大波及 ，用功打形成为 “遮盖全浙江 、辐射长三角 ”的拥有中国波及乃至世界波及的购物节庆运动其实，增进龙头企业和关键区块的进展 延续晋级武林商圈 、吴山商圈和国际名品街的生意情调 促使宗旨市场的在理分辨 ，招徕国际品牌入驻杭城 ，组成总体的区域品牌效应 ，招徕外乡置办力 加大钱江新城百货名店的招商 ，.专业资料 ... .. ..欢聚钱江新城人气 ，造就买卖经营气氛 4、房地产业随着高铁大幅缩短交通出行时间 ，利用高铁通勤于都市区和非都市区的旅次将大幅增加 ，通勤圈的扩大促使人口呈现向都市区外围分布的趋势 ．居住环境将会得到改善 ，蔓延式城市化道路将会得到扭转 ．有力地促进杭州东部地区城市建设 作为沪杭高铁终点站的杭州东站 ，正位于杭州城东新城的核心地带 城东新城就是指火车东站枢纽周边地区 9.3 平方公里的范围 据悉，杭州市政府对这一块的投资将达到 230 亿元人民币 建成后这里将成为杭州的 “第一门户 ”，以及杭州市规模最大的交通枢纽 高速铁路网建成后 ，杭州至上海的运行时间缩短到半小时 ，杭州南京间运行时间只需 1 小时，杭州到宁波只需 40 分钟，在长三角主要城市间形成了 “1 至 2 小时交通圈 ”。

沪杭高速在浙江省境内停靠嘉善 、嘉兴、桐乡和海宁 在投资客看来 ，正在建设的沪杭高铁 ，无疑是楼市有力的 “催化剂 ”交通方式的巨大变革 ，将给沿线的城市带来前所未有的发展机遇 根据官方统计数据看 ， 2009 年 6 月份嘉兴住宅成交套数为 2263 套，全市的住宅均价仅为 4500 元 / 平方米，到同年 11月份的时候 ，住宅成交套数创下单月 4627 套的历史纪录 ，房屋均价达到 5784元/平方米 除了让沿路城市的房地产市场受益 ，不少商家也已经开始布局高铁商机 桐乡高铁站距离桐乡市区 7 公里，根据规划 ，未来站点附近的 20 平方公里将成为桐乡的新城区 ，汇聚城市住宅 、商贸和工业为一体 ，成为以现代服务业为引领的创新型示范区 ，目前初步规划已经确定 地铁和高铁的双重机遇前 ，余杭.专业资料 ... .. ..正面临规模最大的一次城市更新 未来几年 ，临平将打造成融生活居住 、文化艺术、休闲娱乐 、商务办公于一体的副城文化中心 根据余杭区建设局编制的《沪杭客运专线余杭南站周边区域城市设计 》，杭州地铁 1 号线余杭段新增设的余杭高铁站周边区域城市设计总用地面积约 148 公顷，临平沪杭高铁站将营建一座 “玉琮城 ”，创造 “高铁 + 地铁 + 物业 ”综合体 ，实现杭州市区同城效应 。

三、沪杭高铁的发展为杭州第三产业带来的挑战 —— 张倍茹当前，“全球化 ”对发展中国家来说是一把双刃剑 ，沪杭高铁的开通对杭州的发展同样也具有两面性 沪杭高铁的开通在为杭州第三产业带来机遇的同时，挑战也无处不在 现具体阐述沪杭高铁的开通对杭州第三产业 （以旅游业、运输业、商贸业和房地产业为例 ）带来的挑战 1、旅游业就旅游业而言 ，虽然沪杭高铁的开通使来杭旅游人数持续增长 ，杭州旅游业发展迎来黄金期 ，。